文

6月17日11點(diǎn)45分，經(jīng)過34小時的出塢、浮運(yùn)、系泊、安裝，深中通道首節(jié)沉管順利實(shí)現(xiàn)與西人工島暗埋段對接，完成了首次“海底初吻”。筆者有幸深入一線，見證了這一重要時刻，并用文字記錄了建設(shè)者們的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

大戰(zhàn)前夕：長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海

6月15日 星期一 晴

走出深中通道管理中心的大門，中巴車已經(jīng)在道路旁等候。6月的陽光散發(fā)著銳利的光芒，盡情地炙烤著大地。建設(shè)者們挎著背包，疾步走進(jìn)車內(nèi)。

深中通道管理中心的黨總支書記崖崗揮手相送，他說：“預(yù)祝你們馬到成功，等著你們凱旋的捷報?！边@句鼓舞士氣的話，像鋼釘一樣扎進(jìn)了每個人心中。車走了很遠(yuǎn)，崖崗揮著的手還沒有放下。這時，不知是哪位同事，低沉地說了一句：“終于出發(fā)了?！?/p>

下午1點(diǎn)，?？吭谥猩絺?cè)碼頭的“深中1號”拉響了起航的長笛。與此同時，穿著救生衣的建設(shè)者們瞬間坐滿了船艙，“深中1號”穩(wěn)健地向珠海牛頭島駛?cè)ァ?/p>

臺風(fēng)過境后的天空，湛藍(lán)高遠(yuǎn)。珠江出?？?，渾濁的龍舟水清晰可見。

是啊，他們太累了。6月13日，周六，他們在召開首節(jié)沉管浮運(yùn)安裝的第三次會議；6月14日，周日，他們在研究部署水上交通安全保障工作；今天一大早，他們還在討論、預(yù)判各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險源。

從沉管預(yù)制、澆筑、演練、再演練，3年多的時間，他們等得太久了。

明天深夜，深中通道沉管隧道首節(jié)管節(jié)即將浮運(yùn)安裝，這群建設(shè)者們期待已久的夢想就要實(shí)現(xiàn)了。想到此處，我不禁攥緊了拳頭。

穿過繁忙的伶仃航道，“深中1號”離牛頭島越來越近了。身后，“深中2號”不甘落后，逐浪而來，甲板上的國旗威風(fēng)凜凜，迎風(fēng)招展。王銅揉了揉眼睛，嘆了口氣：“一腦子的事，睡不沉，總是很快就醒?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅午娸x虹笑著說：“沒事的，等首節(jié)沉管順利對接完成，你一定可以睡個好覺。”

下午3點(diǎn)15分，船停靠在牛頭島。

不遠(yuǎn)處，世界上首艘沉管安裝一體船——“一航津安1”停在塢口，頗有一夫當(dāng)關(guān)的架勢。

下船、掃碼、測溫登記、檢查裝備，大家秩序井然地登上了一體船。

深中通道管理中心總工程師宋神友邊走邊說：“這搜一體船是我們自主研發(fā)的，真正的國之重器。6萬噸的沉管，浮運(yùn)、定位、安裝全靠它一攬子搞定?！甭犕晁紊裼训拿枋觯也惶斫?，只好拼命地想象這個場景，心里充滿了期待。

沒有休息，沒有停留，廣東省公路建設(shè)有限公司黨委書記、董事長王康臣，黨委副書記、總經(jīng)理陳偉樂，徑直來到了一體船的四樓指揮中心，攤開浮運(yùn)安裝計劃表，對著預(yù)測的潮位及流速情況，一項(xiàng)項(xiàng)、一條條再次進(jìn)行查缺補(bǔ)漏。

王康臣表示：“此次安裝是我們扎實(shí)推進(jìn)‘六穩(wěn)’‘六?！木唧w體現(xiàn)，一定要全力以赴?！?/p>

陳偉樂再三叮囑：“沒有安全，一切都是零，要在確保安全的前提下，堅定地完成我們的目標(biāo)?！?/p>

目標(biāo)就是命令，責(zé)任重于泰山，建設(shè)者們?nèi)缤暇o了發(fā)條一般，各自奔忙在崗位上。

晚上6點(diǎn)50分，下起了小雨，茫茫海域上，成群的漁船，相繼亮起了回家的照明燈。建設(shè)者們的身影依舊穿梭在一體船的甲板上，他們在一遍又一遍，不厭其煩地進(jìn)行著最后的工序檢查。

廣東省公路建設(shè)有限公司黨委書記、董事長王康臣，黨委副書記、總經(jīng)理陳偉樂為即將出征的建設(shè)者授旗。

晚上8點(diǎn)30分，海域上風(fēng)浪滾滾，一體船上燈光璀璨。一聲廣播喚醒了夜色：“請大家于6月16日凌晨1點(diǎn)50分，戴上安全帽，穿好救生衣，在一樓甲板上集合待命。凌晨2點(diǎn)揚(yáng)帆起航，開始浮運(yùn)。”

此時，距離深中通道首節(jié)沉管浮運(yùn)安裝僅有5小時20分鐘。

養(yǎng)精蓄銳，枕戈待旦，一場艱難的深海戰(zhàn)役就要打響了！

利劍出鞘：黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還

6月16日 星期二 雨

“我宣布，深中通道沉管隧道首節(jié)管節(jié)浮運(yùn)安裝正式開始?！?/p>

中交一航黨委書記、董事長，項(xiàng)目總指揮王洪濤的聲音像一把利劍，劃破了寂靜的夜空。凌晨2點(diǎn)，在一聲號令下，一體船拉響了汽笛聲。連續(xù)3次，一次比一次悠長。

鐵馬金槍，戰(zhàn)鼓振振，建設(shè)者們眼神里迸射的光芒，燃燒了整個黑夜。5分鐘前，甲板上，上百名建設(shè)者邁著整齊的步伐集結(jié)到位。

荷槍實(shí)彈，整裝待發(fā)，建設(shè)者們像等待出征的戰(zhàn)士。一聲令下，4名建設(shè)者從側(cè)翼走出，王康臣、陳偉樂等將印有“黨員突擊隊”的旗幟授予他們。接過旗幟的建設(shè)者，揮舞著雙臂，喊出了莊嚴(yán)的承諾：“我們有壯士斷腕的決心，破釜沉舟的勇氣，不勝不歸的信心，堅決完成目標(biāo)任務(wù)。”

戰(zhàn)斗打響了，作戰(zhàn)的“沙盤”是指揮中心的“最強(qiáng)大腦”。

深夜2點(diǎn)30分，船艙內(nèi)3樓的會議室內(nèi)，建設(shè)者們?nèi)栽诰o鑼密鼓地部署作戰(zhàn)方案。船舶保障、浮運(yùn)組安裝、安全、國家海洋氣象預(yù)報中心、廣東海事局、深中通道管理中心等多個小組，再次就當(dāng)前的形勢進(jìn)行了科學(xué)分析和預(yù)測，一切都在按照既定的計劃有條不紊地向前推進(jìn)。

一體船緩緩向前移動，由6艘備用拖輪形成的運(yùn)輸編隊靈活地在海域上“穿針引線”。一體船上4臺120噸絞車、6臺40噸絞車在塢內(nèi)7臺卷揚(yáng)機(jī)和6個導(dǎo)纜器的配合下，絞移出塢。

歷史性的一步跨出了，王康臣指著信息中心的實(shí)時畫面長出了一口氣：“風(fēng)速和流速都很正常，一體船的航速起來了。”

當(dāng)清晨第一縷陽光從海平面升起的時候，一體船已經(jīng)駛?cè)肓说谝粋€航道——預(yù)制廠支航道。早上8點(diǎn)，一體船通過榕樹頭航道，進(jìn)入到出運(yùn)航道一。10余艘護(hù)航的海事船像“護(hù)花使者”一樣，分布在一體船的前后左右?！斑@是一條不可逾越的警戒線，一定要控制好無關(guān)船舶，不然對浮運(yùn)編隊的航行會造成極大影響。”海事現(xiàn)場監(jiān)管表示。

一體船平穩(wěn)地向前行駛著，深中通道管理中心副總工程師李進(jìn)向我招手道：“我們下去走走?！贝_實(shí)，從登上一體船起，大家一直在忙碌著。

李進(jìn)說，他早上站在四樓船舷邊拍了張照片發(fā)給老婆。他老婆說：“你真黑，快不要回來了?！闭f完，他拿起手機(jī)念起聊天記錄：“今天早上，兒子6點(diǎn)45分就自覺起來去上課了，感覺他狀態(tài)越來越好，我們一起加油吧！”他說，兒子今年中考，自己一直很擔(dān)心，看到這次摸底成績還不錯，稍微放下心來了。

李進(jìn)的話語中透著欣慰，陽光灑下來，一夜未睡的他臉上寫滿了疲憊。上次演練，他在海上“漂流”了14天；上次回家，他只在家待了2天。他說，如果這次順利的話，我想趕在兒子中考前回去一次。

徹夜部署后，一名建設(shè)者倚著座椅扶手睡著了。

深夜2點(diǎn)30分，船艙內(nèi)3樓的會議室燈火通明，建設(shè)者們?nèi)栽诰o鑼密鼓地部署作戰(zhàn)方案。

僅是順著一體船狹長的兩端走了個來回，我就感覺有點(diǎn)累。李進(jìn)說，不累才怪，我們整船巡查一次需要一個多小時呢。隨后，他順手一指，你知道一體船浮運(yùn)的這節(jié)沉管有多大嗎？他點(diǎn)開手機(jī)上的計算器，啪啪地點(diǎn)著，很精確地說：“相當(dāng)于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)籃球場13個多一點(diǎn)，沒到13.5個?！?/p>

下午4點(diǎn)30分，一體船已經(jīng)順利通過國內(nèi)最繁忙的“黃金水道”——伶仃航道，平穩(wěn)進(jìn)入到水文條件較為復(fù)雜的新建浮運(yùn)航道。新建航道變窄了，水流從逆流變成了橫流，一體船的行駛難度一下子大了起來。一體船向前移動著，建設(shè)者們緊緊地盯著信息顯示屏，生怕忽略掉任何一個可能發(fā)生的狀況。

倏忽間，黑云壓海，狂風(fēng)大作，傾盆大雨瞬間落下。和氣象的預(yù)測完全一致，建設(shè)者們沒有慌亂，按照既定的預(yù)案排兵布陣。

下午5點(diǎn)30分，雨過天晴，一體船越過復(fù)雜的新建浮運(yùn)航道，開始進(jìn)行轉(zhuǎn)向浮運(yùn)。建設(shè)者們紛紛走到船舷上，藍(lán)色的天空下，不遠(yuǎn)處的西人工島正張開“羽翼”等待著一體船的到來。陳偉樂極目遠(yuǎn)眺說：“今天一共出現(xiàn)了四次彩虹，這應(yīng)該是在為我們喝彩，我們一定會順利完成沉放安裝?！?/p>

晚上10點(diǎn)30分，一體船系泊后，建設(shè)者們開始做沉放前的最后準(zhǔn)備工作。

決勝時刻：縱橫千里狼煙起，經(jīng)略四方凱歌還

6月17日 星期三 晴

已是深夜12點(diǎn)多，沉管系泊的作業(yè)仍在繼續(xù)。從到達(dá)西人工島沉管系泊區(qū)域，到沉管系泊完成，再到沉放前的準(zhǔn)備工作，這是一個無比漫長的過程。

再過幾個小時，首節(jié)管節(jié)就要開始沉放了。望著蒼茫夜色中一枝獨(dú)秀的燈火，我毫無睡意，索性去看看甲板上忙碌的建設(shè)者們。剛出艙門，就看到一位建設(shè)者拿著對講機(jī)，在大聲地喊話。擔(dān)心打擾到他，我靜靜地站在一旁注視著。他絲毫沒有察覺，全神貫注地喊話、弓腰、拉繩。

等他忙完，我趕緊走上前去，假裝漫不經(jīng)心地和他套近乎。這時，我才發(fā)現(xiàn)，在如此清爽的海風(fēng)中，他的工作服已經(jīng)濕透，手上的白手套已經(jīng)完全被黑色的油漬浸染。談話中了解到，他是一體船上的大副，名叫袁明東，主要負(fù)責(zé)這一塊的工作。我不太理解，大副還要負(fù)責(zé)這些瑣事。面對疑問，袁明東很坦然地說道：“這里與別的地方不同，船大、帶纜難，危險更大一些，還是親力親為好?！?/p>

袁明東說：“粗大的纜繩經(jīng)海水一浸，沉重?zé)o比，繃緊時，操作稍有失誤，很容易傷到人?！闭f完，他雙手抓住纜繩，像拔河一樣，通過帶纜托輥用力往上拉拽，將纜繩穩(wěn)穩(wěn)地套在纜樁上。他說，這是一體船沉放準(zhǔn)備前很重要的工作，不能有偏差。

后來，我了解到，袁明東今年41歲。一體船在哪里，他人就在哪里，他的彼岸和此岸都是甲板。

一體船上的大副袁明東正在指揮帶纜工作

轉(zhuǎn)身回去，已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)了?？吹剿臉邱{駛艙的燈還亮著，我便走了進(jìn)去，只見兩排的駕駛艙位上、監(jiān)控信息前的辦公桌旁、中控的工作臺邊，站著的、坐著的、指揮著的，到處是建設(shè)者們忙碌的身影。

早上6點(diǎn)，沉管準(zhǔn)備工作就緒，正式開始管節(jié)沉放?！澳阍谀膬喊。抗芄?jié)開始沉放了，我們已經(jīng)到了西人工島，你出來就可以看到我們。”島隧部的工程師楊福林興奮地在電話里對我說。

走出去，清晨的陽光已經(jīng)透出了明媚。站在一體船的船頭上，一眼就看到了在西人工島頭揮手的楊福林。我問他，怎么這么早就來了，離安裝完成還有5、6個小時呢。他說，這個時候，誰有心情睡覺，索性來現(xiàn)場看看。

楊福林說，海底沉管隧道涉及的交叉學(xué)科很多，由于海底環(huán)境、巖石層、水文環(huán)境的復(fù)雜性，我們每天都在跟不同專業(yè)的人打交道，能接觸到水利、水文、機(jī)械、船舶、氣象、海事等各類學(xué)科，收獲很大。

此次安裝前，我和楊福林聊過很多。他最大的擔(dān)憂是，珠三角雨水期比較多，暴雨和臺風(fēng)要來了，珠江的水位上升了許多，珠江水蕩得更猛烈了。珠江水越渾，泥沙含量越多，會給本就復(fù)雜的海底施工環(huán)境帶來了更大的挑戰(zhàn)。

未雨綢繆，這是所有建設(shè)者追求品質(zhì)工程時的縝密思考。值得慶幸的是，一體船在浮運(yùn)中一帆風(fēng)順。

“報告指揮中心，已完成沉管拉合、水力壓接，測量塔及潛水探摸數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計要求，深中通道沉管隧道首節(jié)沉管浮運(yùn)安裝對接順利完成?！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理?xiàng)目常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)的話響徹整個指揮大廳。

上午11點(diǎn)45分，歷史定格在這一刻。

掌聲、歡呼聲、笑聲，匯聚成一曲奔騰不息的贊歌，響在一體船上，響在伶仃洋深處，響在大灣區(qū)的臂彎里，響在追逐交通強(qiáng)國的路上。