劉同浩

摘 要：在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快的時(shí)代背景下，促進(jìn)我國交通工程土建項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展的目標(biāo)，而且交通工程項(xiàng)目中所運(yùn)用的技術(shù)水準(zhǔn)也有了很大進(jìn)步。混凝土施工技術(shù)，是交通工程土建施工中確保質(zhì)量效果的重要構(gòu)成部分，同時(shí)混凝土是作為交通工程施工項(xiàng)目中的重要原材料來進(jìn)行使用，所以混凝土質(zhì)量好壞會給交通工程土建項(xiàng)目帶來極大影響。此外，混凝土施工技術(shù)作為交通工程土建施工項(xiàng)目到的重要技術(shù)組成，應(yīng)該加強(qiáng)對其有效應(yīng)用路徑的探索力度，進(jìn)而可以道路交通安全提供全面保障。所以深入研究混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的價(jià)值和應(yīng)用策略具有重大意義。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建施工;混凝土施工技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

引 言

混凝土施工技術(shù)的水平會對交通工程土建施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接性的影響，因此，為了能提高交通工程土建施工的質(zhì)量，就需要注重混凝土施工技術(shù)的提高，加強(qiáng)對混凝土施工技術(shù)及原材料的控制，只有這樣才能進(jìn)一步提高交通工程土建施工的質(zhì)量。

一、混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的價(jià)值分析

隨著時(shí)代的發(fā)展，道路建設(shè)成為重要的施工項(xiàng)目，混凝土施工技術(shù)對于交通工程土建施工項(xiàng)目來說起著重要作用，其應(yīng)用價(jià)值可以從多個(gè)方面進(jìn)行分析研究。

（一）有助于提高道路安全性能

在交通工程土建施工過程中，對路基路面施工壽命起到關(guān)鍵影響的就是排水施工技術(shù)，假如排水施工工作做的不夠完善，那么路基容易面臨被水浸泡的困境，所以路基的強(qiáng)度和硬度也會有所降低，大大影響了交通工程的安全性能。所以，在整個(gè)交通工程土建施工過程當(dāng)中，必須采取有效措施來提高工程的排水能力，制定科學(xué)、規(guī)范的交通施工方案，確保施工質(zhì)量。而混凝土預(yù)制板等材料是交通工程用來作為排水設(shè)施的主要設(shè)備，所以提高混凝土施工技術(shù)，可以有效促進(jìn)交通工程排水能力增強(qiáng)，從而能夠保障道路的安全性能。

（二）有利于降低交通工程土建施工成本

合理的選材對于交通工程土建施工工作來說十分重要，材料除了要滿足規(guī)定要求之外，也要注重對材料內(nèi)部活性進(jìn)行檢測，那樣可以有效減少使用材料在施工過程中與其他材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，影響其功能發(fā)揮。一般來說，優(yōu)質(zhì)的河沙可以作為細(xì)填料的主要選擇，然后再對路基的承載力度進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，并選擇合適的壓實(shí)工藝。混凝土施工技術(shù)中壓實(shí)技術(shù)的分類較為詳細(xì)，合理選擇壓實(shí)技術(shù)可以對其安全性能提供保障，如果路基中含有的水量超標(biāo)，那么需要先進(jìn)行排水，比如可以用增加砂礫墊層的方式。據(jù)此，先對地質(zhì)參數(shù)進(jìn)行研究分析，然后為施工工藝的選用提供參考，可以有效的降低施工成本，也能大大提高交通工程土建施工質(zhì)量水平。

（三）有助于延長交通工程施工壽命

對于交通工程土建施工來說，混凝土在其中扮演著重要角色，因此在混凝土施工進(jìn)程中遵循嚴(yán)格的施工程序，便能夠有效提高交通工程施工的壽命。模板工程是其中重要的組成部分，開展模板施工工作前，應(yīng)先進(jìn)行設(shè)計(jì)，將實(shí)際的結(jié)構(gòu)作為設(shè)計(jì)參照，有利于后期的模板拼接。不過，對于模板的選擇需要滿足幾個(gè)條件，一是模板要足夠光滑，二是要有很強(qiáng)的耐腐蝕性，但是要有良好的吸水功能。此外，混凝土澆筑也要遵循標(biāo)準(zhǔn)要求，合理控制卸料高度和厚度，并且要由專門的技術(shù)人員來進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，一旦發(fā)生起泡現(xiàn)象，就要及時(shí)控制，完成澆筑后，還要繼續(xù)進(jìn)行觀察，避免出現(xiàn)裂紋。通過完成這一系列工作，可以為交通工程的施工壽命延長提供充分保障。

二、交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）填壓施工技術(shù)

在交通工程土建施工的過程中，需要對材料進(jìn)行合理的選擇，填料的選擇不僅要滿足相應(yīng)規(guī)定，還需要對填料內(nèi)部的活性進(jìn)行有效的檢測，這樣才能保證填料在使用工程中不會與各類別材料產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)。在進(jìn)行粗填料的選擇過程中，需要保證泥沙含量在0.%以下，而泥塊含量需要在0.25%以下;在進(jìn)行細(xì)填料的選擇過程中，要選擇泥沙含量在1%以下，而泥塊含量需要在0.5%以下。在正常情況下，對細(xì)填料的選擇要以優(yōu)質(zhì)的河砂為主，細(xì)填料中的云母含量要控制在2%以下。在完成填料的選擇后，需要對路基強(qiáng)度及承載力進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，之后需要對路基的壓實(shí)工藝進(jìn)行合理的選擇。交通工程的路基壓實(shí)度會對工程后期使用安全產(chǎn)生直接性的影響，因此，如果路基含水量過大，就必須要采取合理的措施來進(jìn)行處理，例如增加砂礫墊層。所以，在對路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，需要對地質(zhì)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，通過分析結(jié)果來對施工的工藝參數(shù)進(jìn)行確定。同時(shí)，對于施工難度及施工可操作性也需要進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，只有這樣才能在最大程度上降低交通工程土建施工的施工成本。

（二）嚴(yán)格控制配合比

在混凝土攪拌過程中，為了提高混凝土施工過程中配合比的科學(xué)性，需要提高混凝土材料的和易性，施工人員要嚴(yán)格控制配合比，避免因離析情況的出現(xiàn)，導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的問題。為提升施工技術(shù)的整體水平，施工單位要多次試驗(yàn)混凝土的配合比例，明確最佳配合比例。采用合理的方式提升配合比的準(zhǔn)確性。防止出現(xiàn)配置錯誤的現(xiàn)象。盡管配合比會由于施工情況出現(xiàn)改變，但是相關(guān)人員可以依據(jù)施工情況，通過控制混凝土攪拌作業(yè)，提高工程的整體施工質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)混凝土澆筑控制

為提高工程的整體美觀和整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴(yán)格控制混凝土澆筑作業(yè)。首先，在進(jìn)行澆筑作業(yè)前，相關(guān)人員必須全面檢查模板的標(biāo)高、位置和尺寸。確保模板達(dá)到施工的強(qiáng)度和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在澆筑過程中，確保施工設(shè)備達(dá)到施工要求，做好設(shè)備的維護(hù)和檢修。有效防止設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致混凝土澆筑出現(xiàn)不均勻的情況。在進(jìn)行高層土建工程混凝土澆筑的過程中，使用長輸管道會出現(xiàn)孔內(nèi)集聚大量的碎石和黏土，在澆筑過程中導(dǎo)致一些混凝土構(gòu)件不能全面固化為完整的結(jié)構(gòu)。從而影響到混凝土澆筑的整體質(zhì)量。同時(shí)也要重視混凝土澆筑作業(yè)過程的連續(xù)性，在必要情況下出現(xiàn)間歇施工，需要嚴(yán)格控制間歇時(shí)間，確保首層混凝土澆筑凝結(jié)之前完成第二次澆筑作業(yè)。除此之外，在土建工程施工過程中，會出現(xiàn)天氣條件影響到澆筑作業(yè)的情況，所以施工企業(yè)要減少在高溫或者低溫季節(jié)施工。最后，為了提升工程的整體質(zhì)量，在澆筑完成后，施工人員要檢查混凝土的均勻程度，防止出現(xiàn)空隙。

結(jié)束語

綜上所述，混凝土施工技術(shù)可以影響著整個(gè)交通工程土建施工的質(zhì)量，對于施工成本降低、安全性能提高、施工壽命延長有著重大促進(jìn)意義。據(jù)此，有關(guān)部門可以通過實(shí)施對混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化、提高對混凝土路面滑膜技術(shù)實(shí)施的重視、強(qiáng)化混凝土施工技術(shù)和設(shè)備管控、增強(qiáng)混凝土施工過程有效管理力度等措施來全面提升交通工程土建施工質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)交通工程安全性能的整體提升，以滿足公眾的使用需求。

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