糾永軍

摘要：隨著航空技術(shù)的日漸成熟，民用飛機(jī)研制項(xiàng)目數(shù)量增多，在研制機(jī)研制項(xiàng)目高質(zhì)高效開展，需將風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制應(yīng)用在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目中?；诖?，本文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目開展過程中的具體應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)概述，以供參考。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)研制項(xiàng)目;風(fēng)險(xiǎn)管理;應(yīng)用

在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制期間，極易受到環(huán)境因素與控制因素影響，導(dǎo)致工程不確定因素增多，項(xiàng)目延期及成本異常增長等問題發(fā)生幾率更加頻繁。而將風(fēng)險(xiǎn)管理手段應(yīng)用在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目中，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制期間存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，還能夠基于此些風(fēng)險(xiǎn)問題，對(duì)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目管理機(jī)制進(jìn)行不斷完善與優(yōu)化，確保民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制水平能夠更好滿足我國航空事業(yè)發(fā)展需求。

1、民用飛機(jī)研制項(xiàng)目現(xiàn)狀研究

在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制期間，因眾多新技術(shù)快速發(fā)展，系統(tǒng)的復(fù)雜程度持續(xù)攀升。受到研制資金短缺，市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜等因素影響，民用飛機(jī)研制項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)更多，需相關(guān)管理部門將風(fēng)險(xiǎn)管理手段作為民用飛機(jī)研制項(xiàng)目管理方向，及時(shí)發(fā)現(xiàn)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目各研制環(huán)節(jié)中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，制定出更加全面科學(xué)的民用飛機(jī)研制項(xiàng)目管理機(jī)制，促進(jìn)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目有序開展。

與軍用飛機(jī)相比，民用飛機(jī)研制項(xiàng)目屬于市場(chǎng)行為，相關(guān)民用飛機(jī)研制企業(yè)依據(jù)國家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，對(duì)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制全過程、全周期與全體參與人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，確保民用飛機(jī)研制項(xiàng)目有序開展。

2、民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式

有序開展民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容與管理流程進(jìn)行細(xì)化?，F(xiàn)階段風(fēng)險(xiǎn)管理工作主要包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、評(píng)估、處理與控制等環(huán)節(jié)[1]。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃為民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制期間的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)分析，結(jié)合民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制要求，分析民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制各環(huán)節(jié)中存在的項(xiàng)目延期、成本失控。同時(shí)，對(duì)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)問題、風(fēng)險(xiǎn)問題出現(xiàn)原因進(jìn)行深入分析，分等級(jí)評(píng)估此些風(fēng)險(xiǎn)問題可能對(duì)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制工程經(jīng)濟(jì)效益造成的不利影響，據(jù)此制定出相應(yīng)的工程管理方式。

在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的全面性與精準(zhǔn)性可直接誒影響到風(fēng)險(xiǎn)管理水平，需相關(guān)工作人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式進(jìn)行選擇?，F(xiàn)階段民用飛機(jī)研制項(xiàng)目常用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式為問卷調(diào)查、專家調(diào)查、故障樹分析等，此些方式均具備各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)[2]。其中，檢查表法風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別速度快、識(shí)別內(nèi)容精準(zhǔn)，具有更高的精準(zhǔn)性與針對(duì)性，可在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用。與其他發(fā)達(dá)國家相比，我國民用飛機(jī)研制項(xiàng)目的研制時(shí)間尚短，實(shí)際積累經(jīng)驗(yàn)不足，在漫長的發(fā)展過程中還需面臨成本、技術(shù)等現(xiàn)實(shí)問題。因此還需對(duì)檢查表法的識(shí)別覆蓋面進(jìn)行擴(kuò)大，融合更加先進(jìn)的識(shí)別理念，確保民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)問題能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

3、民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組織與實(shí)施

3.1民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組織

在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組織的結(jié)構(gòu)、形式與規(guī)模確定需結(jié)合多種因素[3]。早期民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要為集中式項(xiàng)目管理形式，當(dāng)相關(guān)參與部門明確民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制要點(diǎn)后，則需采用分散式管理手段。由于民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目管理工作的重要組成方式，具有一定依附性，需保障全體工作人員均能夠有效參與到風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理各項(xiàng)職責(zé)進(jìn)行分配，將集中與分散風(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合在一起。

將民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組織結(jié)構(gòu)分為決策層、管理層與實(shí)施層三個(gè)等級(jí)。首先，制定決策層風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，要求風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)中的相關(guān)工作人員具備較高的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)，可針對(duì)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制要求，做出最正確最全面的決策;其次，組建民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理小組，主要管理民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制環(huán)節(jié)中的日程風(fēng)險(xiǎn)問題，對(duì)相關(guān)管理機(jī)制進(jìn)行不斷完善，將風(fēng)險(xiǎn)管理信息整理，上報(bào)給風(fēng)險(xiǎn)決策部門;最后，設(shè)立民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施部門，將研發(fā)部門、職能部門與供應(yīng)商等緊密聯(lián)系在一起，以便能夠?qū)γ裼蔑w機(jī)研制項(xiàng)目研制期間的外部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的控制與處理。

3.2構(gòu)建民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)

為從根本上提升民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有效性，充分發(fā)揮出風(fēng)險(xiǎn)管理手段在增強(qiáng)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制經(jīng)濟(jì)效益與效率過程中的積極作用，相關(guān)工作人員也可應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，搭建起民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)。增強(qiáng)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)內(nèi)部功能，將民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制期間收集到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)中，對(duì)此些數(shù)據(jù)中的不穩(wěn)定因素進(jìn)行深入分析，制定出更加全面科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案[4]。同時(shí)，在風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)設(shè)計(jì)期間，還應(yīng)結(jié)合民用飛機(jī)研制項(xiàng)目具體研制特征，定期做好平臺(tái)維護(hù)工作，確保風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)能夠切實(shí)提升民用飛機(jī)研制綜合管理水平，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目研制經(jīng)濟(jì)效益、安全效益最大化發(fā)展目標(biāo)。

3.3提升相關(guān)工作人員風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

為確保風(fēng)險(xiǎn)管理能夠深入貫徹落實(shí)在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制各環(huán)節(jié)，相關(guān)管理部門應(yīng)切實(shí)提升工作人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，增強(qiáng)各部門之間的協(xié)同配合，使項(xiàng)目參與人員能夠積極推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作有序開展。加強(qiáng)管理人員關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容與手段的培養(yǎng)力度，認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)管理在民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制管理中的應(yīng)用重要性，促進(jìn)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作高質(zhì)高效進(jìn)行。

4、總結(jié)

總而言之，民用飛機(jī)研制項(xiàng)目呈現(xiàn)出數(shù)量多、復(fù)雜度更高等特征，為切實(shí)提升民用飛機(jī)研制項(xiàng)目開展效率，相關(guān)管理部門需應(yīng)用更加先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)控制方案，結(jié)合民用飛機(jī)研制項(xiàng)目具體研制要求，對(duì)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式進(jìn)行不斷優(yōu)化。構(gòu)建起功能完善的風(fēng)險(xiǎn)管理信息平臺(tái)，提升民用飛機(jī)研制項(xiàng)目研制管理工作的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化。

參考文獻(xiàn)：

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[4]徐英鵬.?大型復(fù)雜航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目成本管控模式研究與實(shí)踐[J].?航空財(cái)會(huì)，2019（03）：42-47.

（作者單位：中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司）