安立松

摘要：路橋工程對(duì)人們的日常出行和遠(yuǎn)途旅行等都具有相當(dāng)重要的意義，因此，越來越多的人開始關(guān)注路橋施工的質(zhì)量，因此，在施工過程中，對(duì)相應(yīng)施工環(huán)節(jié)的把控也更加嚴(yán)格。為了更好地提高路橋施工的穩(wěn)定性，施工企業(yè)必須不斷提高施工技術(shù)，學(xué)習(xí)其他發(fā)達(dá)國(guó)家的交通設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展進(jìn)行優(yōu)化，最終以技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)提升路橋工程的質(zhì)量。在我國(guó)現(xiàn)階段的路橋施工過程中，最為常見的一種施工技術(shù)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)具有高強(qiáng)度、高密度的特點(diǎn)，并且可以保證項(xiàng)目的使用壽命，受到了業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)。

關(guān)鍵詞：路橋工程;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，直到80年代之后，預(yù)應(yīng)力技術(shù)才真正應(yīng)用于路橋施工領(lǐng)域當(dāng)中。經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐之后，預(yù)應(yīng)力表現(xiàn)出了比一般技術(shù)更大的價(jià)值，其重要性日益突出，而且得到了路橋施工工程專家的一致肯定。在具體的施工工作中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要用途在于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)先制作上。首先要明確了解鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力大小，以及明確的受力方向，然后制定預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，來幫助承擔(dān)一部分受力，從而保障工程質(zhì)量，延長(zhǎng)建筑使用時(shí)長(zhǎng)。通過對(duì)當(dāng)前我國(guó)路橋施工的實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代化的路橋施工常常會(huì)采用鋼度更高的鋼材，這些也是使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的必備前提。在實(shí)際的路橋工程施工中，預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn)體現(xiàn)十分明顯。首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)必須要保障具備較完善的使用功能。

2路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

2.1預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間問題

近幾年，為了提高混凝土預(yù)應(yīng)力的早期強(qiáng)度，大多采用添加早強(qiáng)劑的方式，在混凝土澆注3d之后，開始張拉，張拉后等待混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度。若混凝土強(qiáng)度增加過快，彈性模量增加過于緩慢，就會(huì)使預(yù)應(yīng)力的損失有所增加，使橋梁承載能力不足，從而出現(xiàn)較多的裂縫。

2.2預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

在路橋施工過程中，首選應(yīng)該對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行必要的校核，必須對(duì)其所使用的各種機(jī)械設(shè)備或者儀表進(jìn)行定期或者不定期的校核及維護(hù)。在橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力主要利用油表讀數(shù)及鋼絞線伸長(zhǎng)值這兩方進(jìn)行控制的，二者中油表讀數(shù)是主要標(biāo)志，鋼絞線伸長(zhǎng)值即為校核。多次使用千斤頂后，缸內(nèi)的摩擦系數(shù)會(huì)產(chǎn)生一定的變化，且油壓表的靈敏度也會(huì)出現(xiàn)變化，所以，必須對(duì)這些儀表做好定期檢查。

2.3預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題

由于施工人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足，在混凝土澆筑中很容易出現(xiàn)野蠻作業(yè)的情況，或者是沒有做好及時(shí)的保護(hù)措施，都有可能造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道出現(xiàn)堵塞，使張拉預(yù)應(yīng)力的鋼筋不能夠順利通過，從而影響張拉的實(shí)際效果，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值出現(xiàn)較大差別，這也會(huì)給路橋的成本、工期等造成相當(dāng)大的麻煩。

2.4張拉力控制問題

由于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)起步相對(duì)較晚，路橋預(yù)應(yīng)力施工沒有較為明確的規(guī)范，張拉力控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)。大多數(shù)工程都采用1.5級(jí)油壓進(jìn)行計(jì)量，且施工人員也沒有進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)于張拉力的控制忽高忽低，導(dǎo)致實(shí)際誤差較大。尤其是進(jìn)行多束張拉的時(shí)段，由于對(duì)張拉的控制不夠周全，各束張拉力不同，也會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

3.1設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

在整個(gè)路橋工程中，詳細(xì)科學(xué)的設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)提高工程質(zhì)量具有非常關(guān)鍵的作用。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的承載力狀態(tài)與使用情況進(jìn)行充分了解，注重施工階段的基礎(chǔ)工作，其中最關(guān)鍵的一步是驗(yàn)算材料應(yīng)力與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)變形是實(shí)際的路橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，不僅使整體的美觀程度受到破壞，還會(huì)影響路橋的施工質(zhì)量，因此，在設(shè)計(jì)階段，必須核對(duì)驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的安全度設(shè)計(jì)與支撐能力，實(shí)現(xiàn)理想的設(shè)計(jì)效果，為后期的施工步驟奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2錨具與鋼絞線的選取

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行路橋的施工中，錨具與鋼絞線的選取直接決定著最終的施工效果，通常情況下，摩阻錨固與機(jī)械錨固是采用預(yù)應(yīng)力后張法時(shí)經(jīng)常使用的錨具。具有多種不同的類型，因此可以可以廣泛的使用。該種錨固方法進(jìn)行拉緊工作，借助的主要工具是呈楔形的錨具，拉緊預(yù)應(yīng)力鋼材。對(duì)鋼材的選擇需要考慮材料的硬度、堅(jiān)韌度、延展性、伸長(zhǎng)率等重要參數(shù)，在綜合考慮各種因素的基礎(chǔ)上，選擇最合適最恰當(dāng)?shù)匿摬倪M(jìn)行施工。

3.3受彎結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

通常情況下，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行路橋工程的受彎結(jié)構(gòu)施工，能夠發(fā)揮非常有效的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠提升碳纖維的強(qiáng)度，簡(jiǎn)單的施工方式，易于操作的步驟，在路橋施工中具有比較廣泛的應(yīng)用，尤其在維修加固橋梁中的應(yīng)用更加有效。碳纖維的應(yīng)用質(zhì)量直接影響著最終的經(jīng)濟(jì)效益，因此必須對(duì)混凝土的應(yīng)變?cè)隽窟M(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)應(yīng)變?cè)隽砍跏贾递^大時(shí)，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞碳纖維應(yīng)力薄弱部位，削弱碳纖維的使用效果。

3.4加固工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

通常對(duì)路橋?qū)崿F(xiàn)加固措施可以極大地提升路橋承載能力，使其使用性能得到進(jìn)一步完善。目前路橋施工采用的加固措施較多，應(yīng)用比較廣的有優(yōu)化構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能、補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件等，這些加固措施均能夠有效提升路橋使用壽命，在交通運(yùn)輸需求越來越高的當(dāng)今社會(huì)有更強(qiáng)的適應(yīng)性。加固工程常用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括增加外預(yù)應(yīng)力、強(qiáng)化補(bǔ)強(qiáng)層和優(yōu)化橋面受力情況等。

3.5混凝土路面施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

混凝土路面對(duì)于行車的舒適度和安全度具有重要的作用，必須采用高質(zhì)量的施工技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的效果。在混凝土路面施工中，必須嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作方式和應(yīng)用步驟，使混凝土路面的平整度和光滑度得到最大程度的保證，提高路面的質(zhì)量。在混凝土路面施工的過程中，當(dāng)施工時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，將會(huì)使混凝土路面出現(xiàn)橫向的裂縫，削弱路面的平整度，影響最終的通車效果。因此，可以在混凝土路面上增加縱向的預(yù)應(yīng)力，降低橫向收縮的概率，在規(guī)定的范圍和要求內(nèi)，使混凝土的路面施工效果得到最大程度的保證。

4結(jié)語

綜上所述，橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng)復(fù)雜、專業(yè)的施工內(nèi)容，涉及到眾多的施工工藝，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)的工藝操作是否規(guī)范、材料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)均會(huì)影響到整個(gè)預(yù)應(yīng)力施工的效果。

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（作者單位：張家口遠(yuǎn)大建設(shè)集團(tuán)有限公司）