趙勇慶 王淦勛 李曉

摘要：配氣系統(tǒng)在配合柴油機使用的過程中會出現(xiàn)一定的損耗，因此，操作者需要注意配氣系統(tǒng)的維護，也需要注意配氣系統(tǒng)的使用事項。在本文中，筆者主要針對配氣系統(tǒng)的氣門狀況進行了分析。結(jié)合現(xiàn)實情況，筆者認為操作者在使用燃油機時，要注意檢查氣門關(guān)合的嚴密性，柴油機工作時的聲響與氣門彈簧的狀態(tài)，定期對氣門進行維護。

關(guān)鍵詞：柴油機;配氣系統(tǒng);氣門

配氣系統(tǒng)是柴油機必不可缺的組成部分之一，它由增壓器，掃氣箱，空冷器，進氣支管與進氣閥，排氣閥，排氣支管，排氣總管和消音器組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。配氣系統(tǒng)的所有組件都需要有序的配合柴油機的工作，在柴油機使用的過程中控制進氣門與排氣門，更換氣缸內(nèi)的氣體，維持氣缸燃燒室的密閉環(huán)境，保持發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)，維持柴油機的最佳工作環(huán)境。因此，配氣系統(tǒng)的質(zhì)量的好壞不僅容易影響柴油機的正常工作，而且還會從影響柴油機的整體性能。柴油機作為內(nèi)燃機之一，被人們廣泛使用。在實際工作的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，配氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致柴油機停止工作的案例數(shù)不勝數(shù)，因此，工作人員在使用柴油機時，應(yīng)注意配氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)與使用方法，定時對配氣系統(tǒng)進行維護。

一、配氣系統(tǒng)的工作過程

配氣系統(tǒng)由眾多配氣結(jié)構(gòu)組成，可以這樣說，配氣系統(tǒng)的工作過程就是配氣構(gòu)件的相互配合的過程。配氣系統(tǒng)主要的功能在于控制進氣與排氣，當(dāng)進氣與排氣的控制時間較為恰當(dāng)時，發(fā)動機汽缸內(nèi)的新鮮氣體就會比較充裕，柴油機的動力效率就會有一定的提升。為了充分地得到新鮮氣體，配氣系統(tǒng)要長時間地工作，保持高效的運轉(zhuǎn)速度。具體來說，通過曲軸的正時齒輪推動凸輪軸齒輪的不斷旋轉(zhuǎn)，凸輪軸齒輪不斷旋轉(zhuǎn)時，進排氣凸輪軸也會隨之旋轉(zhuǎn)。此時挺柱受到凸輪的影響，被凸輪頂起向上，推桿與調(diào)整螺釘?shù)呐浜希衷俅瓮苿訐u臂順著搖臂軸旋轉(zhuǎn)，氣門彈簧受到搖臂前側(cè)的壓縮，打開氣門，進氣與排氣的過程便由此開始。

二、配氣系統(tǒng)使用的注意事項

在柴油機使用的過程中，工作人員需要格外注意配氣系統(tǒng)的使用狀況。由于配氣系統(tǒng)由增壓器、空冷器以及進氣與排氣的管道組成，因此，工作人員可以注意配氣系統(tǒng)這幾個組成機構(gòu)的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)配氣系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的問題。

（一）檢查氣門關(guān)合的嚴密性

配氣系統(tǒng)通過氣門進行氣體的交換。如果配氣系統(tǒng)的氣門關(guān)合不嚴密就容易出現(xiàn)氣門漏氣的現(xiàn)象，導(dǎo)致整個氣缸不能正常運轉(zhuǎn)，使得柴油機整體的功率下降，重新啟動時十分困難。為此，工作人員在注意配氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)時，應(yīng)檢查氣門關(guān)合的嚴密性，注意氣門的間隙與氣門杠桿的狀態(tài)，一一排查氣門的機構(gòu)。

（二）注意柴油機工作時的聲響

柴油機在工作中，如果突然出現(xiàn)異常的聲響，甚至出現(xiàn)排氣筒冒黑煙，內(nèi)部有強烈的機械撞擊聲的現(xiàn)象，那么說明柴油機內(nèi)部的氣門出現(xiàn)了脫落，或者氣門溝槽無法正常支撐排氣系統(tǒng)的工作。因此，工作人員在定期對柴油機進行檢查時，也需要注意氣門附近的鎖片與氣門桿的狀態(tài)，保證氣門附近零件的完好性，如果需要更換氣門附近的零件，工作人員也需要確定安裝的絕對位置，避免氣門鎖片的再次脫落。

（三）檢查氣門彈簧的狀態(tài)

當(dāng)柴油機冒白煙，出現(xiàn)異常的聲音時，操作人員除了需要檢查氣門的脫落情況，還需要檢查氣門彈簧的狀態(tài)。在柴油機高速運轉(zhuǎn)的過程中，柴油機內(nèi)部與外部的氣溫會隨之升高，氣門彈簧在高溫的工作狀態(tài)下容易出現(xiàn)故障，即使氣門彈簧質(zhì)量合格，氣門彈簧的工作的時限也對它本身造成不可逆的影響。所以操作人員也需要經(jīng)常檢查氣門彈簧的狀態(tài)，降低柴油機在使用過程中出現(xiàn)問題的概率。

三、柴油機配氣系統(tǒng)的維護方法

在上文的討論中，筆者發(fā)現(xiàn)配氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要與氣門周圍的零部件故障有關(guān)，因此，操作人員在維護柴油機配氣系統(tǒng)時，可以重點對氣門附近的零部件進行維護。

（一）調(diào)整氣門間隙

氣門間隙影響氣門關(guān)合程度，從而影響著柴油機整體性能的發(fā)揮，因此，操作者必須時常對氣門間隙的狀態(tài)進行檢查，按照要求對氣門進行保修與維護。具體來說，操作人員可以首先調(diào)動曲軸，調(diào)整第一缸的狀態(tài)，待齒輪室的指針與曲軸皮帶輪上的零刻線保持一致，再松開第一缸進，排氣門，依次對第二缸，第三缸進行操作，確定各排氣門的冷間隙在0.25毫米到0.30毫米左右，進氣門的冷間隙在0.20毫米到0.25毫米左右，調(diào)整氣門間隙的工作就可以告一段落。

（二）檢查與研磨配氣構(gòu)件

在柴油機工作過程中，配氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)氣門脫落以及氣門附近彈簧松動破裂的問題，因此，操作者需要多次檢查氣門，增加氣門與配氣系統(tǒng)的牢固性。如果配氣系統(tǒng)的氣門故障不明顯，氣門周圍與內(nèi)部的狀態(tài)良好，操作者可以采用研磨的方法，對氣門以及氣門附近的零部件進行調(diào)整。經(jīng)過研磨的氣門以及氣門的周圍零部件可以呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，在色澤上呈現(xiàn)灰白色，在表面上無麻點，無亮線。為了提升氣門的密封性，操作者不僅可以用煤油或柴油對氣門進行清洗，還可以在缸蓋氣道內(nèi)倒入煤油，如果在測試時期間，氣門可以在2到3分鐘內(nèi)不漏氣，那么目前氣門的密封性較好，可以保證柴油機在長時間工作后不出現(xiàn)氣門上的問題。

小結(jié)：

配氣系統(tǒng)配合柴油機的工作，在使用過程中可能會出現(xiàn)一些問題，本文主要對氣門及其氣門周圍部分的故障進行了探討，結(jié)合具體實際情況，筆者提出了氣門的保養(yǎng)與維修方法。然而，配氣系統(tǒng)還有許多其他的配氣構(gòu)件，它們在實際運轉(zhuǎn)中也可能出現(xiàn)問題，其他學(xué)者可以針對配氣系統(tǒng)的在實際中出現(xiàn)的問題，分析其它配氣構(gòu)件的維修方法。

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