吳順侯

摘要：現(xiàn)階段我國交通運輸產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進步，隨著交通量逐步增大，對路面使用功能要求越來越高，但路面破損速度越來越快，使用壽命確越來越短。在新時代交通發(fā)展背景之下，為確保瀝青路面的工程質(zhì)量和耐久性，提高路面使用價值，應(yīng)深入探索路面施工質(zhì)量控制的要點，將影響路面質(zhì)量的主要因素把控到位，推動“暢安舒美”示范性道路以及“四好”農(nóng)村公路建設(shè)，對此筆者將結(jié)合瀝青路面冬期施工技術(shù)要點，展開細(xì)致化的分析與論述。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;冬期施工;質(zhì)量控制

連續(xù)5天以上室外日平均氣溫在5℃以下或雖日平均氣溫雖在5℃以上，但冰凍尚未完全解除的情況下進行施工視為冬期施工。瀝青混凝土路面因其物理屬性以及后期的應(yīng)用要求，其耐久性常常會受制于周圍環(huán)境以及溫度的影響，季節(jié)以及溫度特點相對較為明顯。氣溫較低情況下，瀝青混合料溫度下降快，粘度增大，和易性變差，施工質(zhì)量難以控制，所以在瀝青路面冬期施工，需采取有效的施工方案或技術(shù)手段，在確保質(zhì)量的前提下按合同工期要求完成建設(shè)任務(wù)。筆者將展開細(xì)致化的分析與論述如下：

1 瀝青路面冬期施工的技術(shù)應(yīng)用問題所在

瀝青路面冬期施工對瀝青材料的應(yīng)用量相對較多，而且很容易出現(xiàn)材料應(yīng)用報廢的問題。由于整體溫度比較低，瀝青混合料的物理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)隨著溫度降低而變化。因此，瀝青路面冬期施工對整體質(zhì)量把控難度相對較大，還有一些施工單位、建設(shè)單位等相關(guān)人員盲目追求工程進度，在極寒的溫度條件之下仍然進行路面施工，此時的質(zhì)量問題就相對較為明顯，各項技術(shù)指標(biāo)難以達(dá)到規(guī)范要求。冬期施工不僅溫度低，而且在寒風(fēng)、雨雪天氣下，環(huán)境惡劣程度加大，工作人員必須將個人的安全以及保暖工作做好，而且在施工過程中工程設(shè)備還容易出現(xiàn)故障問題，在啟動以及設(shè)備維護階段，還需要將管控工作落實到位。

2 瀝青路面冬期施工的技術(shù)應(yīng)用規(guī)范

根據(jù)我國公路建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求來看，在瀝青路面冬期施工期間，必須制定冬期施工專項方案，確保各項工作能夠按照目標(biāo)要求進行。瀝青路面冬期施工所應(yīng)該遵循的基本原則，就是快速卸載混合料并及時進行攤鋪處理與碾壓處理工作，使得瀝青路面的成型效果能夠滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。瀝青路面冬期施工應(yīng)遵循混合料的性能特點及標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠有效提升瀝青材料的整體應(yīng)用質(zhì)量。如果不能將材料進行攤鋪處理，也不能采取有效的保溫措施，隨著溫度較低，則瀝青混合料的粘度增大，和易性變差，施工過程壓實度達(dá)不到要求。如果高速公路與一級公路的施工溫度相對較低，其他公路施工階段的溫度控制不到位，很容易導(dǎo)致瀝青路面成型以及路面使用過程中縮裂的質(zhì)量問題。所以，瀝青路面冬期施工應(yīng)綜合考量環(huán)境、溫度的具體情況，將瀝青材料的配合比理化設(shè)置，后期的攪拌處理工作做好，能夠保障瀝青材料的應(yīng)用價值。

3 瀝青混凝土路面冬期施工質(zhì)量控制要素

3.1 做好瀝青路面施工的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

施工管理人員在冬期施工之前，需要將影響瀝青路面的各個方面的質(zhì)量控制要點明確起來，做好施工技術(shù)交底。施工人員在前期準(zhǔn)備階段，著重考慮好溫度變化的整體情況，不可在天氣狀況不好的情況下，盲目的進行路面施工而影響整體質(zhì)量。如果在天氣狀況不明確的情況下進行施工，后期必然會導(dǎo)致相應(yīng)的質(zhì)量問題，加大公路養(yǎng)護投入成本。所以，在瀝青路面冬期施工之前，應(yīng)準(zhǔn)備好以下基礎(chǔ)工作：一是注重對原材料的整體質(zhì)量進行管控，在瀝青混合料運輸期間，做好覆蓋保溫措施，車輛通常是分批次進行運輸，具體的通道以及運輸方案、應(yīng)急方案都需要提前做好準(zhǔn)備工作;二是施工現(xiàn)場準(zhǔn)備好測溫儀器，嚴(yán)格控制施工溫度，對攤鋪溫度不符合要求的應(yīng)重新拉回攪拌后再使用;三是做好專項施工方案，應(yīng)急方案等，必要時組織專家論證并報相關(guān)部門審批后實施。這些基礎(chǔ)工作以及設(shè)備儀器準(zhǔn)備好之后，方可開展下一步路面施工。

3.2 注重瀝青的溫度控制分析管理工作

從拌合站運至現(xiàn)場的瀝青混合料溫度應(yīng)不低于130℃，在路面冬期施工過程中，應(yīng)能夠?qū)r青老化反應(yīng)把控到位，符合瀝青材料的屬性要求。為提升瀝青的粘合度與施工溫度，在進行瀝青材料運輸期間，通常會加蓋毛毯或帆布將其溫度控制工作做好。在施工過程中，之前的混合材料還未能完全用完，其他的運輸車輛不能隨意打開帆布、毛毯，提升瀝青材料的保溫效果，并做好各個環(huán)節(jié)的瀝青材料應(yīng)用管控以及質(zhì)量檢測，更好的保證瀝青路面工程質(zhì)量。

瀝青混合料在碾壓處理方面，結(jié)合公路工程施工建設(shè)的目標(biāo)要求，將路面的密實度、平整度控制到位。需要將碾壓施工的各個關(guān)鍵部分確立起來，在此階段的壓路機應(yīng)用具體目標(biāo)規(guī)劃設(shè)置，利用重型的碾壓機能夠達(dá)成緊密壓實處理的效果，后期再利用雙輪壓路機將最后的收尾工作做好，此時的路面平整度將有所提升，能夠有效提高路面整體舒適性。

3.3 合理把控瀝青選料與配比工作

將瀝青混凝土冬期施工的質(zhì)量控制要素明確起來，在低溫情況之下應(yīng)用陰離子乳化瀝青，這種材料應(yīng)用是由乳化劑配置實現(xiàn)的，主要是針對建筑行業(yè)在防水、鋪筑等方面的要求?；旌狭现械臑r青材料要求是低稠度的，為確保瀝青混凝土的強度以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在進行材料配置階段，需要在控制瀝青用量的基礎(chǔ)上，將其成分構(gòu)成中的顆粒組成進行調(diào)整，在了解混凝土路面等級的基礎(chǔ)條件之下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c將瀝青標(biāo)號確立起來。冬期施工由于低溫環(huán)境會導(dǎo)致瀝青利用的周期逐漸縮短，在控制材料特點的基礎(chǔ)上，將低溫延度擴大化，提升整體質(zhì)量。在溫度控制方面，瀝青材料的存儲也需要做好，避免瀝青的飽和度降低，后期在路面鋪設(shè)階段路面的空隙就會逐漸減少。

4 結(jié)語

在進行瀝青路面冬期施工，要將質(zhì)量控制要點確立起來，關(guān)鍵控制好在低溫條件下瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì)，，將路面冬期施工的基本準(zhǔn)備工作落實到位，綜合考量在施工階段的影響因素，從材料配合比、材料運輸、溫度控制等諸多方面的入手，確保各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，保證冬期施工瀝青路面的工程質(zhì)量，提升公路路面使用功能，促進新時代下交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張林麗，茅紅兵，劉念.瀝青混凝土路面冬季施工注意要點分析[J].科協(xié)論壇（下半月），0000（11）：10-11.

[2]張輝.淺析瀝青混凝土路面冬季施工對策[J].門窗，2014（09）：429.

[3]羅翔.瀝青路面施工質(zhì)量管理及技術(shù)控制要點的探討[J].城市道橋與防洪，2017（9）：144-146.