作者簡介：陳文龍（1966-），男，廣西平果縣人，壯族，本科，農學學士學位，路橋高級工程師，研究方向：從事高等級公路建設監(jiān)理。

摘 要： 在公路建設過程之中，因為環(huán)境復雜，不僅僅需要技術手段以及提高工人的安全生產意識來確保安全生產，還需要通過其他的方式來為安全生產提供基礎。文中，就森林防火、建立健全掃碼+刷卡機制以及隧道二襯安全步距確保這三個方面進行了介紹。

關鍵詞： 森林火災;安全生產;安全步距

【中圖分類號】U415.12 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）07-0109-01

1 森林火災的預防措施

森林火災發(fā)生的原因有客觀原因也有主觀原因。森林火災的發(fā)生是不可避免的，針對森林火災的發(fā)生，我們應采取以下預防措施，將火災造成的損失減少到最低程度。建立安全防火隔離帶，防止火災繼續(xù)蔓延。根據氣候環(huán)境情況，將安全防火隔離帶打造成魚塘型、農田型、果園型、牲畜圈養(yǎng)場型、蓄水型、疏林型等安全防火隔離帶。在蓄水型安全防火隔離帶，應設置若干蓄水池，蓄水備用，蓄水量應能確保安全防火隔離帶燃燒時能得到及時有效撲滅。疏林型安全防火隔離帶防火效果最差，但其燃燒蔓延的速度會減緩，為搶險救災提供便利條件。疏林型防火隔離帶主要在種植階段控制合理的種植距離，在樹林成年期對樹冠進行修剪。與其它類型的安全防火隔離帶相比，疏林型安全防火隔離帶適合于任何地形任何氣候環(huán)境的地帶，且投入成本低，因此應得到普遍推廣。在連片林區(qū)，疏林型安全隔離帶應呈井字形分布。對于獨立山頭林區(qū)，當發(fā)生火災時，火勢主要往山頂躥，因此，應在山腰設置1個及以上疏林型防火隔離帶，疏林型防火隔離帶呈環(huán)狀分布。兩個山頭間的低凹處，可設置大型0號蓄水池，對雨水進行收集。如0號蓄水池高于附近蓄水型防火隔離帶，則可通過埋設水管方式對防火隔離帶蓄水池供水儲蓄備用。如0號蓄水池低于附近蓄水型防火隔離帶，可在高于0號蓄水池附近蓄水型防火隔離帶的合適位置設置大型1號蓄水池，通過抽水泵抽水方式將0號蓄水池的水輸送到1號蓄水池。根據上述原理，將1號蓄水池的水輸送到附近蓄水型防火隔離帶的蓄水池儲蓄備用。在一些地方地表水較豐富，可以說山有多高，水有多高?？赏ㄟ^埋設管道將水引到附近蓄水型防火隔離帶蓄水池儲蓄備用。對于地表水較豐富的地方，還可以考慮將防火隔離帶打造成魚塘型、農田型、牲畜圈養(yǎng)場型的防火隔離帶。對于土壤適合于種植果園的地方，可考慮將防火隔離帶打造成果園型防火隔離帶。安全隔離帶寬度一般為200米到1000米。發(fā)生火災時，安全隔離帶的大地坐標數據可為科學有效開展搶險救災提供技術支持。

2 建立健全掃碼+刷卡機制是安全生產的前提條件

在生產實踐中，發(fā)生安全生產事故的主要原因是安全措施沒有逐條落實，即沒有完全落實到位。解決這個問題的方法是建立健全掃碼+刷卡機制。如某工人上班（或操作）前需戴安全帽、帶安全繩、穿安全標示服、戴手套、穿膠鞋等共五項設施，那么他必須分別對這五項設施掃碼，完成掃碼之后再刷卡通過才能被允許上班（或操作）。而該工人在完成工作任務后，同理也要先掃碼后刷卡通過才能被允許下班（或結束操作）。一般，上下班（或操作結束操作）需掃碼的設施及其數量不相同。當然上述所提的設施需貼二維碼。在生產實踐中，存在安全隱患的因素是很多的，為方便管理，我們可以將工程涉及的區(qū)域分成若干網格，每個網格所涉及的安全隱患因素是不同的，因此，我們應對每個網格設置一張卡，在開始生產前，單個網格對應的工人先對安全設施進行掃碼后刷卡，刷卡通過后才被允許上班。在生產結束后，單個網格對應的工人先對安全設施進行掃碼后刷卡，刷卡通過后才被允許下班。網格管理員負責對工人掃碼及刷卡進行指導監(jiān)督。網格管理員管理的網格數量與其工作經驗、業(yè)務水平、其管理的工人素質等成正比。

3 確保隧道二襯安全步距達標的措施

由于圍巖性質不確定等原因，隧道二襯安全步距達標很難實現，即二襯與掌子面的距離往往遠遠大于安全步距。解決此難題的措施建議如下：①現場必須備足兩部二襯臺車;②其中一部二襯臺車緊跟初支進尺施工，確保二襯與掌子面的距離≤安全步距最大值;③在只有一部二襯臺車施工的情況下，且在滿足上述第2點要求的情況下，必定間斷地留下一些路段的二襯未能施工，這些路段的累計總長度還是相當大的，就相當于我們平時看到的遠遠超過安全步距最大值的二襯與掌子面的距離。因此，我們有必要準備第二部二襯臺車對這些路段進行二襯施工;④在施工過程中，未施工二襯的相鄰兩段已施工二襯段落之間的凈間距≤安全步距最大值，且等于二襯臺車長度的整數倍;⑤兩部二襯臺車的施工屬于平行施工，不僅能確保二襯安全步距達標，而且還能有助于提高整體施工效率和效益，二襯臺車的部分租金應由施工合同價中的安全措施費列支，此法宜推廣;⑥采用一部二襯臺車按上述原理施工時，施工工序繁瑣，且不利于施工進度控制，二襯臺車往回移動產生的費用可由安全措施費用列支。此法不宜推廣;⑦推行兩部二襯臺車平行施工法，必須摒棄單部二襯臺車施工的傳統(tǒng)理念，豎立安全第一的思想。否則，隧道工程施工二襯安全步距達標永遠是一句空話。

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