楊福林

摘 要：在汽車的生產(chǎn)中，車身的焊裝是必不可少的一個環(huán)節(jié)，其焊接夾具的過程最終會影響到汽車車身的整體質(zhì)量。隨著多樣化的汽車設(shè)計要求，焊裝的質(zhì)量和效率要求越來越高。因此，這就對相關(guān)的工作人員帶來了一定的挑戰(zhàn)和難度，為了更好的對汽車的車身進行焊裝，本文提出了相關(guān)的問題，并對這些問題進行了探究，進一步的論述了汽車車身焊接夾具的設(shè)計規(guī)律。

關(guān)鍵詞：汽車車身;焊接夾具;設(shè)計規(guī)律;設(shè)計問題

0 引言

汽車車身的焊接夾具設(shè)計具備兩方面的特點，其中一方面是具備規(guī)律性的特點，是一方面是特殊性。規(guī)律性一般指的是在汽車設(shè)計過程中，對設(shè)計經(jīng)驗有著較高的要求。特殊性指的是汽車車身原本就具備發(fā)展和變化的特點。基于此，汽車車身設(shè)計焊接夾具是一項比較復雜的工作流程，既要從以往的經(jīng)驗中總結(jié)出規(guī)律，遵守汽車車身焊接夾具的規(guī)律，提高工作的效率;又要及時的學習x新的知識，了解汽車車身的特點，不斷的根據(jù)汽車的特點和需求進一步的調(diào)整自己的設(shè)計方式。因此，為了實現(xiàn)以上兩個方面的工作內(nèi)容，相應(yīng)的人員必須了解的汽車焊接的工藝特點，根據(jù)汽車車身的特點，從不同的因素進行分析，實現(xiàn)汽車焊接夾具的全面化和針對化，完善汽車車身焊接夾具的設(shè)計規(guī)律。

1 汽車車身焊接夾具的相關(guān)問題

在對汽車進行焊接夾具的時候，其中設(shè)計的問題和設(shè)計的難點都是根據(jù)汽車車身特點進行設(shè)計的，主要有以下幾點：

1.1 構(gòu)圖問題

在汽車焊接夾具中，可能會出現(xiàn)設(shè)計構(gòu)圖的問題。一般來說，這類問題是由于汽車本身的結(jié)構(gòu)比較復雜而引起的。汽車的車身是空間類的殼體，在裝焊的時候是需要使用薄板沖壓件的。因為空間殼體有兩方面的特點，其中一點是物理性的特點，殼體必須具備一定的剛性，有一定硬度。另一點是要求其必須美觀，符合大眾的審美特點，也能隨著社會審美的發(fā)展而變化。因此，這兩點要求使得汽車的車身零件延展形成空間類的曲面體，其形狀和結(jié)構(gòu)也會變得更加復雜。但是進行焊接夾具必須根據(jù)車身的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，一旦整個車身的形狀和結(jié)構(gòu)變得復雜，就會導致焊接夾具的設(shè)計圖變得困難。

1.2 變形問題

在前文中提出，汽車車身的殼體具備剛性的要求，但由于汽車車身的組成都是薄板類的沖壓件，盡管這類沖壓件具備一定的剛性，但是和機械加工件相比，仍然具有一定的差距。尤其是一些大型的沖壓件，在單獨存在的時候，很容易產(chǎn)生變形，導致其出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。因此，在設(shè)計的時候，焊接夾具不能單純的考慮是否夾緊，更重要的一點是還需要考慮焊接完成前沖壓件的承受能力，若是出現(xiàn)變形的情況，就預示著焊接夾具的設(shè)計是存在問題的。

1.3 標注問題

和平面式的焊接夾具設(shè)計不一樣，是因為汽車車身的焊接夾具具有較強的立體特點，其空間結(jié)構(gòu)的三維跨度是非常大的，這就給焊接夾具設(shè)計中的尺寸等標注帶來了一定的挑戰(zhàn)。因此，為了保證焊接夾具能夠符合設(shè)計的實際要求，就需要對車身的三維結(jié)構(gòu)進行標注，對于具體的尺寸提供一定的數(shù)據(jù)和參數(shù)要求。但眾所周知，三維的空間標注要遠遠高于二維的難度，再加之對精確度的要求極高。這就使得焊接夾具的設(shè)計出現(xiàn)了一定的困難。同時，針對焊接夾具的尺寸設(shè)計來看，三維標注的失誤就會導致其尺寸出現(xiàn)錯誤，最終影響焊接夾具的質(zhì)量。

2 汽車車身焊接夾具的設(shè)計規(guī)律

2.1 精確度的控制規(guī)律

在對汽車車身進行焊接夾具的設(shè)計中，精確度的控制規(guī)律可以分為不同的兩個部分。其中一部分是由于車身本身的裝配具有一定的精確度。這種精確度可以分為外觀的精確度、骨架精確度兩種情況。外觀精確度是由于車門的間隙之間存在著差異，骨架精確度是利用三維坐標值進行設(shè)計的。因此，設(shè)計焊接夾具的工序要求必須滿足焊裝的要求，確保兩種焊裝精確度得到保障。另一部分是要根據(jù)焊接夾具的本身特點進行精讀的標注。坐標線、定位件、支撐點等都要滿足一定的精確度要求，要根據(jù)焊接夾具的要求精確度進行準確的衡量，以免出現(xiàn)各種限制，導致其出現(xiàn)相關(guān)的問題。

2.2 六點定則規(guī)律

六點定則是針對焊裝件的六個不同方面利用自由度的形式進行限制類的設(shè)計，這種設(shè)計可以作為一種主要的模式。但是一般在設(shè)計的時候，很多人都會對于焊接夾具的設(shè)計產(chǎn)生一定的誤解，認為汽車車身焊接夾具色設(shè)計本身就屬于薄板焊裝的夾具，使用六點定則的規(guī)律并不符合薄板類的特點。但實際上。六點定則的規(guī)律在對車身進行焊裝夾具的時候是一種常見的設(shè)計規(guī)律。除此之外，若是在焊裝過程中，出現(xiàn)超定位的現(xiàn)象，這就會導致焊接夾具的所有自由度限制出現(xiàn)問題，其后果將會由相關(guān)的設(shè)計人員承擔。設(shè)計上，利用制件之間進行約束可以限制焊裝的自由度，這樣還可以節(jié)省焊裝夾具的數(shù)量，有效的控制企業(yè)的成本。

2.3 分塊定位的規(guī)律

在對汽車車身進行焊裝的時候，不能僅僅考慮一部分的內(nèi)容，也要對焊裝夾具的車身分塊定位進行考慮。盡管隨著分塊方式的轉(zhuǎn)變，其車型之間的差異會出現(xiàn)不同的變化，但基本的分塊方式依然是一致的。一般可以分為以下三種情況：首先，是對門洞部分的尺寸進行衡量，確保其焊接的部分有側(cè)圍的分塊，和前后立柱的焊裝夾具是一致的，只有側(cè)圍能夠分塊，其焊裝夾具的過程才能使門洞形成的正確位置。其次，前后懸置的孔位必須確保精確度，其車身和車架很難順利的連接在一起，導致其出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，是對車身前后的窗戶進行衡量，對其尺寸等有著很高的要求，在設(shè)計的時候，必須優(yōu)先的進行考慮。

2.4 結(jié)構(gòu)夾緊規(guī)律

汽車車身的焊接夾具有一定的共同特點，在設(shè)計的時候，要提高其效率，就需要從總體的水平發(fā)展進行設(shè)計和加工，讓坐標、底板之間都能根據(jù)基準槽進行衡量，最終形成完整的夾具。

3 結(jié)語

綜上所述，對汽車的車身進行焊裝夾具設(shè)計的過程不是獨立的工作。前置的沖壓件等設(shè)計安裝都會對焊接夾具的過程造成一定的影響，可能會產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題。因此，在設(shè)計的時候，需要考慮汽車的特點，對工序等進行研究，總結(jié)焊裝夾具的規(guī)律，保障整個過程。

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