陳昌明

摘 要： 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，我們已經(jīng)在建設(shè)交通橋梁和擴(kuò)大國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)方面取得了重大成果。道路橋梁檢測(cè)是一項(xiàng)細(xì)致、繁雜且需要耐心的工作，除了需要檢測(cè)人員具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)外還要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn);此外，我們的檢測(cè)人員還須具備較高的工作水平，然后再結(jié)合先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，不斷促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的快速發(fā)展。本文主要分析了道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 無(wú)損檢測(cè)技術(shù);道路與橋梁;應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】TU997 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）11-0060-01

引用：在我國(guó)的大規(guī)模交通建立運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)階段，有些大批建成的高等級(jí)路途以及大規(guī)模大型橋梁隧道等安全成果會(huì)日益凸顯，一方面為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)提供良好的開展市場(chǎng)，另一方面也對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)提出更嚴(yán)峻更高的技術(shù)要求。雖然道橋行業(yè)利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)取得了一定的成就，但在后期也會(huì)存在一些問(wèn)題與不足，特別是產(chǎn)品研發(fā)以及技術(shù)研究上會(huì)略顯落后?；诖?，要利用更為先進(jìn)成熟的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，也要投入更多的時(shí)間精力促進(jìn)其發(fā)展。

1 橋梁樁基主要病害情況的研究

1.1 樁基縮徑質(zhì)量問(wèn)題。實(shí)際施工期間易受到機(jī)械設(shè)備、工作人員、地層特性等因素影響，在成孔后、灌注混凝體前樁徑較原設(shè)計(jì)樁徑小，這時(shí)單樁截面積不能達(dá)到要求，所以無(wú)法提高承載方面能力。

1.2 樁基離析質(zhì)量問(wèn)題。灌注混凝土期間若混凝土攪拌不均勻，在凝固時(shí)容易發(fā)生強(qiáng)度不足所致樁基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象[1]。

1.3 樁基接樁質(zhì)量問(wèn)題。預(yù)制樁接樁時(shí)候，不能在第一時(shí)間將接頭位置的異物清理干凈、保證焊接的飽滿度、遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行冷卻處理等，則會(huì)增加樁接頭開裂、脫開的幾率。

1.4 樁基夾層、斷樁質(zhì)量問(wèn)題。施工期間工作人員缺少施工經(jīng)驗(yàn)、使用混凝土不合理，則無(wú)法確保混凝土灌注樁保持連續(xù)，此時(shí)會(huì)發(fā)生夾層、斷樁情況，直接影響到樁基應(yīng)用性能。

1.5 樁基沉渣質(zhì)量問(wèn)題。樁基礎(chǔ)施工期間泥漿比重大、塌孔及清孔不徹底等，均易于引發(fā)沉渣過(guò)厚問(wèn)題。

2 道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 傳感檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。在對(duì)連續(xù)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)路面誤差的控制，同時(shí)了解道路橋梁施工質(zhì)量情況。在該技術(shù)的應(yīng)用中，能夠?qū)⒐饫w作為主要媒介，光纖對(duì)特點(diǎn)物理量會(huì)有不同反應(yīng)，利用這一原因完成道路橋梁檢測(cè)工作。外界物理量會(huì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換期間會(huì)接收檢測(cè)儀傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，提升道路橋梁檢測(cè)質(zhì)量與檢測(cè)效率。在實(shí)際道路橋梁檢測(cè)工作開展中，檢測(cè)工作人員還要對(duì)傳感技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，這樣能夠在最大程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)中存在的不足，完成道路橋梁實(shí)時(shí)測(cè)量工作。在這一過(guò)程中，檢測(cè)工作人員可以使用傳感技術(shù)，明確混凝土材料內(nèi)部應(yīng)力變化特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)道路橋梁的實(shí)際使用性能進(jìn)行優(yōu)化與完善。傳感檢測(cè)技術(shù)在具備優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也有著一定劣勢(shì)，例如，檢測(cè)成本相對(duì)較高，這也是傳感技術(shù)沒有在道路橋梁檢測(cè)中得到普及的一個(gè)重要原因。

2.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。在進(jìn)行實(shí)測(cè)過(guò)程中，超聲波檢測(cè)是利用材料及其缺陷的聲學(xué)性能差異對(duì)超聲波傳播波形反射情況和穿透時(shí)間的能量變化來(lái)檢驗(yàn)道路橋梁內(nèi)部的缺陷。其中，傳播速度、頻率和波幅的變化是檢測(cè)的重要參考依據(jù)。在檢測(cè)中，最常用的方法是超聲波探傷法，這種方法不需要安裝冗余的設(shè)備，具有反應(yīng)靈敏、高效率、低成本、便于操作等優(yōu)點(diǎn);但其也有缺點(diǎn)，要求工作面盡可能平滑、檢驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)必須豐富等才能將缺陷位置辨別出來(lái)，不太具有直觀性;同時(shí)它也有自身的局限性，對(duì)于混凝土內(nèi)部缺陷只能“定量”，不能“定性”，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果判定往往不太理想[2]。

2.3 探地雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用。探地雷達(dá)是利用高頻率電磁沖波遇到不同電流介質(zhì)交界面的時(shí)候，部分雷達(dá)波能量反射以及吸收等相關(guān)應(yīng)用。探地雷達(dá)有以下幾種特點(diǎn)：可較為精確的測(cè)量出凹陷區(qū)的大小，深度以及形狀，節(jié)省大部分勞動(dòng)力，操作更加高效，方便快速發(fā)展，可以在一定的范圍中進(jìn)行大規(guī)模的檢測(cè)，并且不受作為周圍特殊環(huán)境的影響。探地雷達(dá)在詳細(xì)的道路應(yīng)用建設(shè)中，主要是對(duì)一些道路面層厚度的測(cè)量和路途以及含水量的重點(diǎn)檢測(cè)。另一方面也可以根據(jù)探地雷達(dá)的特定性質(zhì)來(lái)將其運(yùn)用于道路的濕度檢測(cè)材質(zhì)以及裂縫檢測(cè)，也包括橋梁的結(jié)構(gòu)檢測(cè)。在有大量的實(shí)踐數(shù)據(jù)以及工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，才能對(duì)雷達(dá)的性能有著最好的利用。通過(guò)上述幾種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用情況的相關(guān)分析來(lái)看，可以得出無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)的橋梁檢測(cè)行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)得到了不同程度的發(fā)展。對(duì)于以上幾種不同的技術(shù)來(lái)講，要想使無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域各個(gè)行業(yè)得到推廣和有效發(fā)展，需要同行們密切注意做到健康診斷，真正為橋梁建設(shè)做貢獻(xiàn)。

2.4 圖像檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。圖像檢測(cè)技術(shù)也是道路橋梁工程檢測(cè)中一種重要的檢測(cè)方式。一般情況下，會(huì)將圖像檢測(cè)技術(shù)分為2 種方式，分別是紅外線成像技術(shù)以及激光全息圖圖像攝影技術(shù)。

紅外線成像技術(shù)的主要工作原理是通過(guò)對(duì)材料自身導(dǎo)熱性能的不同，分析并觀察道路橋梁內(nèi)部的紅外線成像情況。檢測(cè)人員通過(guò)對(duì)紅外線成像情況的進(jìn)一步分析與了解，能夠在最短時(shí)間內(nèi)明確道路橋梁工程故障位置與情況。然后根據(jù)實(shí)際故障問(wèn)題，給出有效解決措施。在這一過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，將道路橋梁實(shí)際情況更加直觀地展現(xiàn)在圖像畫面上，使工作人員能夠?qū)收蠁?wèn)題有更加直觀的認(rèn)識(shí)，從而給出針對(duì)性的解決措施。

激光全息圖圖像攝影技術(shù)主要是通過(guò)全息圖圖像攝影技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分析與了解。在此期間，要與力學(xué)量進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而展開相應(yīng)計(jì)算工作。激光全息圖圖像攝影技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中應(yīng)用具有眾多優(yōu)勢(shì)。例如，檢測(cè)精確度高優(yōu)勢(shì)、直觀性強(qiáng)優(yōu)勢(shì)以及檢測(cè)較為全面優(yōu)勢(shì)等。在激光全息圖圖像攝影技術(shù)的支持下，檢測(cè)工作人員的工作量會(huì)減少，節(jié)省更多時(shí)間，工作質(zhì)量與工作效率在很大程度上得到提升。

基于此，檢測(cè)人員對(duì)于圖像檢測(cè)技術(shù)要有正確認(rèn)識(shí)，明確不同技術(shù)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)特點(diǎn)，從而將紅外線成像技術(shù)以及激光全息圖圖像攝影技術(shù)合理應(yīng)用在不同檢測(cè)工作中，將技術(shù)特點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁中存在的問(wèn)題，并給出有效解決措施，為道路橋梁的使用打下良好基礎(chǔ)[3]。

結(jié)束語(yǔ)：橋梁質(zhì)量直接關(guān)系到車輛、行人通行情況及安全，所以實(shí)行橋梁樁基檢測(cè)非常必要。使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)橋梁樁基，可明確橋梁樁基是否穩(wěn)定、完整，常用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)拗口低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)、高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)，以及聲波透射檢測(cè)技術(shù)和靜載荷試驗(yàn)技術(shù)等，建議在橋梁樁基檢測(cè)中應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓文科.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁樁基檢測(cè)中的應(yīng)用[J].居業(yè)，2018（5）：112-112.

[2] 李騰.道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].工程技術(shù)研究，2019（8）：48-49.

[3] 王朋.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2019（10）：154-155.