李文超 武長(zhǎng)

摘 要 當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展較為快速，為橋梁建設(shè)提供了更好的發(fā)展平臺(tái)，無(wú)論是在建設(shè)的規(guī)模上還是數(shù)量上都有了較大的突破，同時(shí)也使得建設(shè)成本逐漸提高，并且在橋梁的安全性上一直存在著隱患和缺陷。為了更好地保證橋梁運(yùn)營(yíng)中安全事故能夠有效減少，要全面、嚴(yán)格的檢測(cè)橋梁的局部構(gòu)建以及整體結(jié)構(gòu)。近些年來(lái)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展較快，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)技術(shù)以及破損檢測(cè)技術(shù)雖然存在一定的局限性，但仍然有了較大的突破，同時(shí)無(wú)損檢測(cè)因其自身的優(yōu)勢(shì)而逐漸應(yīng)用起來(lái)?；诖耍疚氖紫冉榻B了橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，接著分析了其發(fā)展前景以及具體的應(yīng)用措施，希望能給有關(guān)人員可供參考之處。

關(guān)鍵詞 橋梁建設(shè);無(wú)損檢測(cè);現(xiàn)狀與發(fā)展

引言

在橋梁建設(shè)檢測(cè)中，無(wú)損檢測(cè)主要是指在保證橋梁性能和結(jié)構(gòu)不被破壞的前提下，對(duì)橋梁使用中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)狀況以及其各方面構(gòu)件的性能。這種檢測(cè)技術(shù)的理論基礎(chǔ)在于材料學(xué)和物理學(xué)，涉及多種先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，以當(dāng)前電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為主要檢測(cè)手段。通過(guò)橋梁建設(shè)的無(wú)損檢測(cè)能夠較好的受損狀況檢測(cè)，同時(shí)對(duì)其穩(wěn)定性、耐久性以及承載能力進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估，為橋梁建設(shè)中的維修管理工作以相關(guān)決策提供最為可靠的依據(jù)[1]。

1橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在工程中的實(shí)踐較多，因此發(fā)展較快。在當(dāng)前發(fā)展階段中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)種類(lèi)較多，其中包括超聲波檢測(cè)、X射線和Y射線檢測(cè)以及紅外檢測(cè)等等，其中大部分技術(shù)都是僅能夠?qū)植窟M(jìn)行一定的檢測(cè)。除此之外，傳統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中還存在一定的缺陷和不足。例如，在鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)中，超聲波檢測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)較為明顯，但是在檢測(cè)混凝土材料時(shí)精度較低，并且設(shè)備成本較高。而對(duì)于X射線和Y射線檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，應(yīng)用過(guò)程中需要較高的環(huán)境要求，并且只能對(duì)一定厚度的混凝土進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)由于這種技術(shù)的放射性，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生較大的危害。紅外檢測(cè)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離檢測(cè)，但是會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生一定的影響，并且使用成本較高。

2橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁檢測(cè)中有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前橋梁建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都逐漸增加，橋梁對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)和作用更加凸顯出來(lái)。無(wú)論是工程建設(shè)期間還是施工完成后，人們對(duì)于橋梁安全的性能都給予了高度的重視。特別是在最近幾年，由于世界范圍中的影響，我國(guó)大型橋梁建設(shè)的安全性能也越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注。舉例來(lái)說(shuō)，杭州灣跨海大橋是當(dāng)前世界中長(zhǎng)度最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)達(dá)到36公里。由于施工處自然環(huán)境較為惡劣，同時(shí)受到臺(tái)風(fēng)的影響，水流較為湍急，具有較大的潮差，導(dǎo)致殼體下受到較大的復(fù)試作用，產(chǎn)生較多的安全隱患。因此，當(dāng)前國(guó)家高度重視橋梁檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新，投入大量人力物力資源來(lái)進(jìn)行相關(guān)研究，為橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的平臺(tái)和空間[2]。

（1）橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)要借助其他學(xué)科進(jìn)行發(fā)展。當(dāng)前在橋梁檢測(cè)工作中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，同時(shí)由于橋梁建設(shè)工程規(guī)模的擴(kuò)大，暴露出來(lái)一些質(zhì)量和安全問(wèn)題，對(duì)橋梁檢測(cè)技術(shù)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為當(dāng)前先進(jìn)的應(yīng)用型技術(shù)，涉及多門(mén)的學(xué)科交叉，同時(shí)其形成和進(jìn)一步發(fā)展要依賴于其他基礎(chǔ)學(xué)科，從中汲取成果。同時(shí)當(dāng)前科技的發(fā)展有利于更好地促進(jìn)學(xué)科融合，因此橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠更好地借鑒其他技術(shù)手段以及基礎(chǔ)理論的成果，從而實(shí)現(xiàn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，滿足當(dāng)前橋梁建設(shè)中對(duì)于檢測(cè)工作的需要。除此之外，在研究和應(yīng)用這種技術(shù)時(shí)，更加注重理論與實(shí)踐的相聯(lián)系，在實(shí)踐中獲得研究和創(chuàng)新方法。

（2）檢測(cè)手段的智能化。當(dāng)前電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和突破為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用提供了有效的便利條件。同時(shí)檢測(cè)技術(shù)中運(yùn)用了靈敏度較高的傳感系統(tǒng)，更加有利于智能化的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，檢測(cè)設(shè)備也逐漸實(shí)現(xiàn)了一體化和集約化。例如，AMX智能中央控制系統(tǒng)具有眾多功能且使用方便，通過(guò)屏幕的觸控就能實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制，同時(shí)還能進(jìn)行遠(yuǎn)程的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性。除此之外，無(wú)線遙感技術(shù)以及傳感器技術(shù)的發(fā)展也為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)提供了更加創(chuàng)新的思路和前景。無(wú)線遙感技術(shù)能夠更好地將信息進(jìn)行記錄和傳輸，同時(shí)，結(jié)合無(wú)線傳感技術(shù)將數(shù)據(jù)向指定的地點(diǎn)傳輸，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的橋梁監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控。因此，為了更好地實(shí)現(xiàn)智能化的橋梁無(wú)損檢測(cè)，使得橋梁管理系統(tǒng)更加完善，要在今后的研究中加大對(duì)這兩種技術(shù)的研究和創(chuàng)新。

3橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用建議

由于橋梁工程中的管理問(wèn)題以及歷史原因，當(dāng)前很多橋梁中在結(jié)構(gòu)上需要進(jìn)行診治工作，因此，要想提高橋梁的耐久性以及使用質(zhì)量仍然存在不小的困難。為了有效提高橋梁的壽命和質(zhì)量，提高其安全性能，怎樣更好地進(jìn)行橋梁使用以及管理成了當(dāng)前需要研究和解決的問(wèn)題之一。作為當(dāng)前橋梁檢測(cè)中的高新技術(shù)，無(wú)損檢測(cè)具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，但是，當(dāng)前這種技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中仍然存在一定的限制和缺陷，因此仍要加強(qiáng)這種技術(shù)的運(yùn)用研究，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍和領(lǐng)域。

（1）加快理論向?qū)嵺`轉(zhuǎn)化。理論是進(jìn)行實(shí)踐的基礎(chǔ)，只有加快將理論技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛布镔|(zhì)，才能更好地為實(shí)踐進(jìn)行服務(wù)。當(dāng)前社會(huì)研究人員投入大量人力物力來(lái)進(jìn)行相關(guān)研究，提出了很多現(xiàn)金的無(wú)損檢測(cè)方法和技術(shù)，有效提高這種技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量和效率。但是理論和實(shí)踐之間仍然存在不小的差距，理論研究超前于實(shí)際的問(wèn)題廣泛存在，因此要注重理論與實(shí)際的轉(zhuǎn)化，從而最大限度地發(fā)揮無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的作用。

（2）注重橋梁檢測(cè)人員培養(yǎng)力度。橋梁檢測(cè)工作涉及眾多方面的內(nèi)容，其中包括準(zhǔn)備工作、檢測(cè)工作以及分析工作，需要較高的從業(yè)素質(zhì)和能力。為了有效提高橋梁檢測(cè)工作的質(zhì)量和效率，要不斷進(jìn)行檢測(cè)人員的能力培養(yǎng)和素質(zhì)教育，提高其專(zhuān)業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，從而更好地滿足檢測(cè)工作的需要。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著當(dāng)前橋梁建設(shè)工程規(guī)模和數(shù)量的提高，其結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題也日益突出，因此，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于提高橋梁安全性能有著至關(guān)重要的作用，并且當(dāng)前也取得了很大的突破性成果。在今后的發(fā)展階段，要更加注重理論和實(shí)際相結(jié)合，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)人員的培養(yǎng)，使其更好地為橋梁檢測(cè)工作服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 牟云，韓彬.橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（16）：156-157.

[2] 王計(jì)寶.橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀研究[J].中國(guó)機(jī)械，2015（1）：114-115.

作者簡(jiǎn)介

李文超（1987-），男，湖南長(zhǎng)沙人;學(xué)歷：本科，職稱(chēng)：工程師;現(xiàn)就職單位：長(zhǎng)沙理工大公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心，研究方向：工程檢測(cè)。