王皇

摘 要：近年來，在經(jīng)濟和科技迅速發(fā)展的背景下，我國公路橋梁的建設(shè)越來越多，隨之工程數(shù)量也在不斷的擴大，規(guī)范方面的發(fā)展也極為明顯。公路橋梁在施工建設(shè)的過程中，工程測量技術(shù)和測繪技術(shù)的應(yīng)用尤為重要，要求具備較強的專業(yè)性知識，并且所涉及的內(nèi)容也比較廣泛，這充分的體現(xiàn)出了測量技術(shù)和測繪技術(shù)對提高橋梁工程施工精度和質(zhì)量有著重要的作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;測量技術(shù);測繪技術(shù);應(yīng)用

在工程測量技術(shù)和測控技術(shù)應(yīng)用的過程中，要重視建設(shè)項目施工團隊的建設(shè)，管理者需具備良好的素質(zhì)，因為領(lǐng)導(dǎo)者是施工過程中最主要的力量，能夠推動測量技術(shù)和測繪技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，使公路橋梁的質(zhì)量符合項目的要求。

1 在施工階段測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用

1.1 施工控制網(wǎng)的測量

在公路橋梁施工的過程中，一般情況下橋梁平面控制網(wǎng)都是以兩級布設(shè)的，首級控制網(wǎng)對橋的軸線進行有效的控制。再通過對公路橋梁所處的地理位置、地形條件和橋梁跨越河寬的長度進行綜合的考察和分析，在進行首級GPS平面控制網(wǎng)布設(shè)時，可以引用GPS控制網(wǎng)技術(shù)指標，作為施工階段測量和測繪技術(shù)的實施依據(jù)。公路橋梁的首級控制網(wǎng)它是根據(jù)GPS靜態(tài)相對定位進行測量的，在此基礎(chǔ)上，把它進行相應(yīng)的分析和處理就可以得到一個平面定位成果，它所獲得的數(shù)據(jù)十分的精準，并且還具有高功效和低成本的優(yōu)點。與此同時，公路橋梁在進行勘察的過程中，有很多外界因素會對公路橋梁的控制測網(wǎng)造成一定的影響，像設(shè)計單位所確定的控制點不能滿足公路橋梁施工放樣點密度上所提出的具體要求;還會出現(xiàn)點位被破壞等現(xiàn)象的發(fā)生，這些情況都需要重點注意，并且要結(jié)合具體的實際情況展開對控制測網(wǎng)進行進一步加密處理的工作。

1.2 橋臺和橋墩施工的測量

在進行橋梁施工的過程中，對橋梁和橋墩的測量工作十分重要，它包括對公路橋梁橋臺和橋墩中心位置的測量，以及對縱橫軸線的測量。為了使橋臺和橋墩施工測量的數(shù)據(jù)更加準確和精準，可以采用丈量法、電磁波測距法和教會法等方式進行測量。不僅要對縱橫軸線進行測量，而且還要展開對橋梁橋臺、橋墩定位和橋臺橋墩中心位置線的放樣工作，以及對大梁位置的放樣工作，對這些施工項目的開展要十分關(guān)注，并給予其足夠的重視。

1.3 架設(shè)的施工測量

要根據(jù)實際情況做好對全橋貫通測量的工作，它是主纜架設(shè)的基礎(chǔ)，通過確定高程和跨越徑兩者都符合設(shè)計的要求?？梢酝ㄟ^對全站儀坐標法進行平面的測量，全站儀三角高程法可以被應(yīng)用到測量高程中來。隨著社會經(jīng)濟不斷迅速的發(fā)展，在公路橋梁施工的過程中出現(xiàn)了新興機器人，它的涌現(xiàn)為橋梁架設(shè)安裝單位提供了很大的便利，并且被廣泛的應(yīng)用到了公路橋梁架設(shè)的施工中。

2 施工測量中引用的先進技術(shù)

隨著測量技術(shù)和測繪技術(shù)不斷的迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出了越來越多公路橋梁測量的先進技術(shù)，這些先進的測量技術(shù)和手段很好的促進了公路橋梁領(lǐng)域的發(fā)展，并未其提供了很大的便利。例如：VRS動態(tài)測量技術(shù)，它可以使公路橋梁在施工過程中精準的對點線面和坡度線進行放樣，再通過全站儀的輔助，就可以使VRS動態(tài)測量發(fā)揮出自身的優(yōu)勢和作用。VRS動態(tài)測量可以對橋梁施工的控制測網(wǎng)進行加密，從而得到一個三維立體的測點位置。由于VRS動態(tài)測量具有這樣的優(yōu)點，所以很多中小型公路橋梁在施工的過程中都采用VRS動態(tài)測量進行對平面控制網(wǎng)的測量，使VRS動態(tài)測量得到了廣泛的應(yīng)用。運用超站儀進行施工的測量，它能夠結(jié)合PTK技術(shù)在施工所需要的位置建立相應(yīng)控制，超站儀在進行測量和放樣時，可以有效的減少全站儀的安置，這不僅能夠提升施工的效率，而且還能夠提高精度。由于超站儀它所被應(yīng)該的施工類型和種類比較廣泛，而且還具有省時、省力的優(yōu)點，所以，超站儀被廣泛的應(yīng)用在各個類型的測量施工中。

3 運營階段測量與測繪技術(shù)的應(yīng)用

在公路橋梁施工的過程中，要重點的對橋梁的軸線、高程、支座偏位以及柱位進行檢測，同時它也是質(zhì)量監(jiān)管部門核心工作內(nèi)容，以確保橋梁的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的質(zhì)量測量中，質(zhì)量監(jiān)管部門常常會應(yīng)用全站儀進行測量，但是采用這種方法進行測量存在一定的弊端，在開展測量工作中很容易受到控制點等因素的影響，導(dǎo)致測量出現(xiàn)誤差。由于我國已經(jīng)步入互聯(lián)網(wǎng)信息時代，出現(xiàn)了一種新型的VRS被廣泛的應(yīng)用在橋梁施工測量中。現(xiàn)階段VRS能夠在一個施工標段內(nèi)進行一個固定點的合理設(shè)置，這一標段內(nèi)的所有公路和橋梁結(jié)構(gòu)都可以通過這一移動站進行檢測，從而獲得一個更加精準的檢測數(shù)據(jù)。

4 公路橋梁運用管理階段的測量工作

4.1 利用VRS系統(tǒng)對公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測

質(zhì)量監(jiān)管部門為了加強對公路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)管，會對公路橋梁結(jié)構(gòu)樁位。墩柱偏位、支座偏位和公路橋梁軸線等進行檢測。如果采用傳統(tǒng)的方式進行檢測，極其容易對受控制點造成一定的影響。對此，可以利用VRS系統(tǒng)對公路橋梁結(jié)構(gòu)進行檢測，通過對一個施工標段內(nèi)設(shè)立一個固定基準點的方式，就可以對該標段內(nèi)的所有公路橋梁結(jié)構(gòu)通過移動站進行檢測。它可以有效的提高檢測的整體速度和檢測的精準度。在進行檢測時設(shè)置好相應(yīng)的基準站，再通過移動站對橋梁結(jié)構(gòu)部位進行采點取樣，把移動站放在樁位中、墩柱中等位置，此時，測量手薄會記錄下所取點的位置，輸入相應(yīng)的點名，就可以保存在記錄庫中。在室內(nèi)就可以通過數(shù)據(jù)導(dǎo)出的方式，對檢測數(shù)據(jù)和設(shè)計值進行相互比較，可以得到一個偏差數(shù)值，最終，形成檢測報告的格式。

4.2 公路橋梁的變形監(jiān)測

相比于傳統(tǒng)的水準測量方式來講，應(yīng)用VRS系統(tǒng)對公路橋梁進行變形的檢測效果更加好，因為它具有速度快、周期短和精度均勻的優(yōu)點，而且它還可以有效的降低公路橋梁變形檢測的總資金成本。除此之外，還可以醫(yī)用三維激光掃描測量進行對公路橋梁的變形檢測，三維激光掃面技術(shù)它在沒有合作目標的情況下快速、連續(xù)和自動獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，它不僅具備高密度、高精度和高效率的優(yōu)點，而且它還可以根據(jù)掃描對象的結(jié)構(gòu)、形態(tài)生成一個三維數(shù)據(jù)模型，避免和減少了在進行數(shù)據(jù)分析時出現(xiàn)局部性和片面性情況的發(fā)生。應(yīng)用三維激光掃描測量方法對公路橋梁變形進行監(jiān)測時，可以通過采集橋梁點位三維信息的方式，形成一個真實的三維立體模型，從而更好的實現(xiàn)對橋梁變形的監(jiān)測，加強公路橋梁運用管理階段測量工作的順利實施。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟和科技不斷的迅速發(fā)展，在兩者的影響下，我國鐵路工程建設(shè)的技術(shù)、水平和質(zhì)量都有所提升。公路橋梁的建設(shè)在鐵路工程建設(shè)中有著重要的地位，并且現(xiàn)階段對建筑施工的質(zhì)量都有著嚴格的要求，對此，我們必須重視對公路橋梁質(zhì)量的監(jiān)管工作，提升公路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量和水平。施工單位要利用先進的技術(shù)和手段做好對鐵路和橋梁的質(zhì)量監(jiān)控工作，實現(xiàn)對施工操作標準化和規(guī)范化，為日后鐵路行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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