楊青春?王林通

摘 要：在公路工程之中，需要有大量的先進(jìn)科技支持施工作業(yè)的開展，高速公路因其自身的復(fù)雜性，更是對高速公路的測量工作有更高的要求。測量工作獲得的測量結(jié)果準(zhǔn)確度不足，就會直接影響公路交通調(diào)度及運(yùn)營管理的順利開展。將GPS定位技術(shù)應(yīng)用于高速公路測量工作之中，可以為高速公路測量提供新的操作模式，這對推動公路交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有重要意義。本文介紹了GPS技術(shù)在高速公路測量中的技術(shù)優(yōu)勢，并闡述了GPS在高速公路測量中的應(yīng)用策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路測量;GPS技術(shù);應(yīng)用策略

近年來，為了確保高速公路的良好運(yùn)行效果，對高速公路的定位測量提出了信息化轉(zhuǎn)型的要求，構(gòu)建區(qū)域交通的信息管理平臺，實(shí)現(xiàn)對公路測量模式的優(yōu)化改造。GPS技術(shù)作為一種先進(jìn)的定位技術(shù)，可以應(yīng)用于高速公路的測量工作，其對工程測量與操作難度都有積極的影響，GPS技術(shù)的應(yīng)用也體現(xiàn)出了高速公路運(yùn)營管理的信息化發(fā)展趨勢。

1 GPS技術(shù)對公路項(xiàng)目的重要意義

1.1 GPS技術(shù)在公路測量中的必要性

在公路工程項(xiàng)目的規(guī)劃階段，需要對工程所在區(qū)域進(jìn)行測量，而GPS技術(shù)正是為測量規(guī)劃提供相應(yīng)的技術(shù)支持。在以往的公路測量工作中，所采用的測量基礎(chǔ)存在諸多不足，不僅限制著測量工作效率的有效提升，也不利于公路運(yùn)營管理的信息化發(fā)展。為此，我們必須重視其公路測量技術(shù)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，加入更加先進(jìn)高效的科技技術(shù)手段，這樣就能達(dá)到提高測量效率，確保測量工作質(zhì)量的目的。針對以往公路測量操作模式不科學(xué)、技術(shù)不先進(jìn)的問題，在公路測量中引入GPS技術(shù)，可以通過GPS技術(shù)為公路結(jié)構(gòu)分析提供一個良好的平臺，這樣就能更好的提高資源數(shù)據(jù)的利用效率，為公路分析與工程改造等工作創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)環(huán)境。

1.2 GPS技術(shù)在公路測量中的技術(shù)優(yōu)勢

在高速公路工程項(xiàng)目之中，開展高速公路測量，可以促進(jìn)區(qū)域工程建設(shè)，通過測量得到的公路結(jié)構(gòu)布局，區(qū)域工程項(xiàng)目構(gòu)建相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺，這樣就達(dá)到了高速公路結(jié)構(gòu)測量一體化建設(shè)的目的。GPS技術(shù)的加入，提高了測量操作的完整性，能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路的智能化測量，這符合行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展趨勢，是新時代背景下科技角度的發(fā)展方向，利用GPS技術(shù)與相關(guān)技術(shù)的輔助，能夠讓公路工程項(xiàng)目的改造工作更加合理，規(guī)劃工作效率顯著提升，這是GPS技術(shù)的優(yōu)勢之一。另外，GPS技術(shù)在公路測量工作中的應(yīng)用，可以構(gòu)建起一個系統(tǒng)化的測量作業(yè)平臺，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場施工作業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)，根據(jù)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)對高速公路工程的綜合改造，這樣就能提高區(qū)域交通的發(fā)展水平。在GPS技術(shù)的基礎(chǔ)上，測量作業(yè)平臺也能實(shí)現(xiàn)對區(qū)域工程項(xiàng)目的虛擬建模，通過可視化的操作，能夠降低公路測量的工作難度，進(jìn)而大幅提升測量作業(yè)的效率。GPS技術(shù)在高速公路測量之中的應(yīng)用，能為高速公路測量提供一種新的作業(yè)模式，解決好該技術(shù)推廣階段的問題，加大推廣力度，盡快實(shí)現(xiàn)GPS技術(shù)的普及，同時針對影響測量結(jié)果的客觀因素，做好相關(guān)的應(yīng)用研究，這樣就能達(dá)到事半功倍的效果。

2 基于GPS技術(shù)的高速公路測量管理方法

2.1 操控管理

在進(jìn)行高速公路測量管理時，使用計(jì)算機(jī)平臺進(jìn)行GPS動態(tài)建模，實(shí)現(xiàn)對空間信息、公路結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境信息的綜合整理與分析，這樣可以構(gòu)建起一個可視化的公路模型。這種測量管理模式轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的管理模式，相比于傳統(tǒng)的管理模式，GPS公路模型的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了公路測量多元化的轉(zhuǎn)變，工作人員在全面化的操作平臺上即可完成對公路相關(guān)信息的整理分析，這種信息化的管理模式，具有分析處理效率高、分析結(jié)果精確的特點(diǎn)，利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化的數(shù)字操控，這對公路信息轉(zhuǎn)型有著重要的意義，在GPS操控管理模式下，公路交通開發(fā)與轉(zhuǎn)型有了最基礎(chǔ)的保障。

2.2 數(shù)字管理

目前，GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在公路測量、橋梁測繪以及水文測量等工作之中，通過計(jì)算機(jī)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像化的處理，為測量人員提供了可視化的數(shù)據(jù)信息。在高速公路信息化測量的發(fā)展驅(qū)使下，GPS技術(shù)是高速公路可視化建設(shè)的核心，通過GPS平臺提供的數(shù)據(jù)一體化操作，降低了高速公路工程項(xiàng)目的規(guī)劃難度與改造難度，結(jié)合公路區(qū)域的原始數(shù)據(jù)資料，構(gòu)建完整的可視化模型，測量結(jié)果的精確度得到了顯著提升，在測量工作中能夠更加準(zhǔn)確的找到公路結(jié)構(gòu)中存在的潛在安全隱患，這對保障公路工程施工安全有重要意義。

2.3 技術(shù)管理

為了盡快實(shí)現(xiàn)公路測量的信息化，先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用時必不可少的，GPS技術(shù)為公路測量提供了可行的工作模式。為了更好提高資源的利用效率，在工作中要為其構(gòu)建系統(tǒng)化的管理機(jī)制，針對公路測量中的現(xiàn)存問題以及公路測量中的技術(shù)要點(diǎn)，制定更具針對性的開發(fā)建設(shè)策略，在GPS技術(shù)的支持下，發(fā)揮科技化測量模式的優(yōu)勢，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對資源的高效應(yīng)用，根據(jù)資源分布與項(xiàng)目要求實(shí)現(xiàn)對各種資源的綜合調(diào)度。

3 GPS技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用策略

3.1 靜態(tài)測量

GPS技術(shù)是通過衛(wèi)星定位來實(shí)現(xiàn)的定位技術(shù)，在靜態(tài)測量操作中，根據(jù)衛(wèi)星提供的星歷文件，編制相應(yīng)的可見性預(yù)報(bào)表，選取其中的最佳觀測時段，這樣就能達(dá)到對相關(guān)信息的準(zhǔn)確獲取。在GPS技術(shù)基礎(chǔ)上編制合理的觀測計(jì)劃，提高觀測站與交通、通信的配合效果，這對提高測量工作效率有促進(jìn)的作用。在實(shí)際操作中，根據(jù)信號接收機(jī)的類型完成靜態(tài)定位或快速靜態(tài)定位，按照定位方法、接收機(jī)類型及衛(wèi)星信號接收效果來選擇最佳的觀測時段，這樣就能保證信號的接收質(zhì)量，通常情況下，當(dāng)衛(wèi)星的有效觀測數(shù)必須大于5，其靜態(tài)測量的時間段根據(jù)控制網(wǎng)相應(yīng)等級進(jìn)行確定，;而快速靜態(tài)定位的時間段應(yīng)控制在15～25min之間。

3.2 動態(tài)測量

在對高速公路區(qū)域進(jìn)行測量作業(yè)時，需要對控制點(diǎn)進(jìn)行首級控制網(wǎng)復(fù)測工作，完成復(fù)測工作后，再通過流動站根據(jù)預(yù)定的采樣間隔進(jìn)行動態(tài)觀測。由于這種定位模式一直處于流動的過程之中，這就需要衛(wèi)星進(jìn)行實(shí)時的觀測，如果不能準(zhǔn)確鎖定流動站的觀測位置，就會影響測量結(jié)果。在動態(tài)定位模式下，公路勘測階段要對高速公路占地區(qū)域內(nèi)的原始地形、中樁以及橫斷面加以測量，GPS技術(shù)下的動態(tài)測量不用通過常規(guī)測量儀器實(shí)現(xiàn)，因此具有較高的技術(shù)優(yōu)勢，同時大幅提高測量工作效率。

3.3 高程測量

通過GPS技術(shù)測量的WGS-84坐標(biāo)數(shù)據(jù)均屬于大地高程，而測量標(biāo)準(zhǔn)是要獲取以大地水準(zhǔn)面為基礎(chǔ)的正常高程。因此，GPS技術(shù)獲取的大地高程與測量標(biāo)準(zhǔn)存在高程異常，此時必須通過多個數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)測量來加以修正。在實(shí)際測量中，利用計(jì)算機(jī)對相應(yīng)的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行整理演算，這樣就能得到高程異常參數(shù)，進(jìn)而獲得符合測量標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確數(shù)值。利用GPS技術(shù)基礎(chǔ)之上衍生的RTK技術(shù)，就能更準(zhǔn)確的獲取大地高程，其誤差可控制在5cm之內(nèi)，測量結(jié)果符合地形測繪及中樁測量的規(guī)范要求。

4 結(jié)語

綜上所述，為了保證GPS技術(shù)的有效應(yīng)用，我們要注重該技術(shù)在動態(tài)、靜態(tài)及特殊狀態(tài)中的測量性能變化，做好應(yīng)用研究工作，這樣有助于進(jìn)一步提高我國公路測量工作的水平。在公路測量中，利用GPS平臺實(shí)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)之間的相互轉(zhuǎn)換，有多層模型實(shí)現(xiàn)數(shù)字傳輸，這樣就能構(gòu)建起一套數(shù)字網(wǎng)絡(luò)融通與運(yùn)行的高效測量平臺，這對提高高速公路測量效率有著重要的促進(jìn)作用。

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