張朋 鄭衛(wèi)東

0引言

油品調(diào)合是將煉油裝置輸送過來的各種性質(zhì)的組份油通過在線調(diào)合設(shè)施或儲罐調(diào)合噴嘴混合均勻，適當加入添加劑或助劑，從而得到合格成品油的過程，是成品油生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，組份油比例的優(yōu)化及三劑的適量加入是提高產(chǎn)品效益的最后途徑。鑒于此，絕大多數(shù)公司將三劑單耗列入生產(chǎn)車間成本考核指標之一。

一般規(guī)定三劑單耗計算公式如下：

式中：

s --- 某類三劑的單耗，單位kg/t。某類三劑一般指用在某類油品中為達到國標要求而添加的各型號三劑。如降凝劑類用于柴油降冷濾點生產(chǎn)時添加。

mi --- 某類劑中各型號三劑的消耗量，單位kg。

G --- 某類成品油的總產(chǎn)量，單位t。這里的類主要指產(chǎn)品的分類，每類產(chǎn)品中包含各種牌號。比如車用汽油（Ⅵ）類包括92#、95#、98# 等牌號，柴油（Ⅵ）則包括0#、-10#、-20#、-35# 等牌號。

公式1 中子項所代表的三劑消耗量不光包含三劑實際加入量，還包含三劑各種損耗量。

三劑單耗上升或下降的原因分析

三劑單耗上升或下降（以下簡稱“波動”）的影響因素涉及到技術(shù)入圍、三劑采購、倉儲運輸、質(zhì)檢、加劑計算、計量、加劑操作、組份油生產(chǎn)、優(yōu)化調(diào)合等多個環(huán)節(jié)。

1 三劑質(zhì)量問題帶來的單耗波動

1.1 三劑入圍“前后不一”引起單耗上升

三劑入圍前要通過工業(yè)實驗，此時商家會供應(yīng)質(zhì)量好的三劑產(chǎn)品。入圍后在低價中標的競標模式下，三劑價格逐步降低，加之三劑入庫質(zhì)檢制度不完善，使用效果差的三劑就會進入調(diào)合環(huán)節(jié)，這時必須加大用量才能滿足調(diào)合需求，導(dǎo)致三劑單耗逐步上升。圖1 是某降凝劑降低冷濾點的工業(yè)實驗結(jié)果與實際使用結(jié)果對比數(shù)據(jù)，可以看出引進時工業(yè)試驗效果非常滿意的某降凝劑，在使用一定時間后效果降低，對于降低冷濾點的作用不大。

這些不合格的柴油最終靠補加降凝劑或者壓開重新調(diào)合才能合格，多次調(diào)合造成降凝劑年度累計單耗大幅上升。

1.2 長期存放導(dǎo)致三劑質(zhì)量變劣引起單耗上升

有些三劑長期存放導(dǎo)致其有效成份發(fā)生化學(xué)變化而降低功效甚至失效。例如2017 年某公司發(fā)生的“絮狀物”事件，由于庫房中存放的航煤抗靜電長時間未使用而生成絮狀物，導(dǎo)致連續(xù)5 罐次航煤固體顆粒物檢驗指標不合格，迫于無奈最終只能將這些高成本的航煤抗靜電劑加入柴油中，造成了抗靜電劑的單耗增加。

1.3 不同型號劑種感受性差異引起三劑單耗波動

不同型號三劑的感受性存在差異。當感受性差的三劑用量多時會造成單耗上升，反之單耗會下降。

2 倉儲運輸環(huán)節(jié)浪費造成三劑單耗上升

2.1 包裝差易破損造成三劑浪費

有些三劑包裝不好，加之野蠻搬運，容易造成破損泄露，不但導(dǎo)致三劑浪費，還可能會對環(huán)境造成影響。例如降凝劑包裝大桶底部穿孔，桶內(nèi)劑在加溫融化后全部泄漏，這些損耗被計入當月三劑消耗，引起當月降凝劑單耗上升。

2.2 定量包裝短量造成消耗增加

曾經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)三劑包裝短量。如柴油抗靜電劑stadis425 三劑包裝桶上標示的凈含量為175kg，經(jīng)過抽查發(fā)現(xiàn)部分三劑桶內(nèi)實際裝量不足，在計算周期內(nèi)的累計欠量會被計入三劑消耗量，同樣引起三劑單耗上升。

2.3 個別需升溫使用的三劑在過度升溫產(chǎn)生三劑浪費

有的三劑如降凝劑在使用前需打開桶蓋放到加溫室升溫后才能發(fā)揮使用效果。國內(nèi)有的三劑加溫無溫控系統(tǒng)很容易過度升溫，不但不安全，還可能造成降凝劑溢出浪費，導(dǎo)致單耗上升。

3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組份平衡導(dǎo)致三劑單耗波動

3.1 產(chǎn)品產(chǎn)量比例（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）變化引起單耗變化

同類油品中各牌號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化會引起三劑單耗變化，這是由于不同牌號加劑比例不同造成的。

3.2 組份變化或不平衡引起單耗波動

引起組份變化或組份不平衡的因素很多，比如新裝置產(chǎn)出新組份引起組份質(zhì)量變化;裝置停工、檢修帶來組份產(chǎn)量不平衡等等。

新組份參與產(chǎn)品調(diào)合在很大程度上能影響三劑使用，帶來單耗變化。

以及裝置停工、波動引起組份短缺不平衡時，同樣會造成三劑單耗變化。

4 油品質(zhì)量問題導(dǎo)致的三劑單耗變化

4.1 組份質(zhì)量波動導(dǎo)致三劑單耗變化

參與調(diào)合的組份油質(zhì)量波動，易造成三劑單耗變化。例如多次十六烷值指標不合格，為達到工藝卡片規(guī)定的要求需十六烷值改進劑。

4.2 產(chǎn)品質(zhì)量富余導(dǎo)致三劑單耗上升

成品油指標分析結(jié)果比產(chǎn)品標準高，則產(chǎn)生質(zhì)量富余，有時候是加劑過量造成的，這樣會增加三劑單耗。

小調(diào)實驗或根據(jù)經(jīng)驗確定的加劑比例如偏于保守，則可能產(chǎn)生質(zhì)量富余。比如柴油調(diào)合中為了提高一次調(diào)合合格率，質(zhì)檢部門小調(diào)實驗所確定的加劑比例略大;或者參與調(diào)合的組份比例同小調(diào)試驗時相比變化較大，那么成品柴油質(zhì)量富余的可能性就比較大。

某些按固定比例添加的三劑，我們一般不會根據(jù)調(diào)合比變化調(diào)整加劑比例，也會產(chǎn)生質(zhì)量富余?！翱ㄟ叀闭{(diào)合指標無富余，但其它指標可能富余。比如柴油調(diào)合時冷濾點卡邊，但凝點富余較多。

5 計量、操作手段落后導(dǎo)致三劑單耗上升

操作工不按規(guī)程操作導(dǎo)致三劑加劑量波動，引起單耗變化。如某柴油加劑采取人工操作，由于勞動強度大，很少有人按照規(guī)程用磅秤稱量添加劑，對于零頭不夠一桶往往采取向上圓整為半桶或一桶的方法，造成加劑過量，單耗上升。還有的人不按規(guī)定抽凈大桶存劑，也不用空白油沖洗大桶內(nèi)壁，也造成浪費，增加單耗。

加劑、計量手段落后也是導(dǎo)致三劑單耗上升的一個重要因素。例如某公司四乙基鉛加劑系統(tǒng)自動化程度低，加劑量不能精確控制，實加量大于應(yīng)加量，造成添加劑浪費，單耗上升。

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[4]李建雄. 新型LCD2 柴油低溫流動性改進劑在柴油生產(chǎn)中的應(yīng)用[J].甘肅科技，2005

作者簡介：

姓名：張朋，出生年月：1988 年1 月，性別：男，籍貫：河南駐馬店，民族：漢，研究方向：油品儲運;

姓名：鄭衛(wèi)東，出生年月：1971 年11 月，性別：男，籍貫：陜西西安，民族：漢，研究方向：油品儲運