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        水泥基增韌材料用于隧道襯砌加固的研究

        2020-10-20 06:20:48高艷力
        科學與財富 2020年21期
        關(guān)鍵詞:試驗方法

        高艷力

        摘 要:本文主要介紹水泥基復合材料的基本性能以及相關(guān)試驗方法,對不同纖維種類、不同纖維摻量的水泥基復合材料進行力學性能研究比較。

        關(guān)鍵詞:水泥復合材料;試驗方法;纖維種類;纖維摻量

        引言

        水泥基復合材料是以硅酸鹽水泥為基體,以玻璃纖維、合成纖維、各種陶瓷纖維、碳和芳綸等高性能纖維、以及礦物纖維等為增強體的復合材料,具有高延性、高耐久性等特性,是一種基于微觀斷裂力學的材料設(shè)計方法,經(jīng)系統(tǒng)設(shè)計,在拉伸和剪切荷載下表現(xiàn)出高延展性復合材料。水泥基復合材料中纖維體積摻量僅為2%,但其拉伸應變卻大于3%,遠高于普通纖維混凝土和鋼纖維混凝土[1]。在荷載作用下開裂后,水泥基復合材料表現(xiàn)出類似金屬在單軸荷載作用下的應力 - 應變關(guān)系,即所謂的應變強化效應。這種優(yōu)良的力學性能,克服了混凝土開裂后,應力迅速降低,裂縫急速開展的缺點[2]。

        1、隧道加固工程情況

        1.1隧道基本概況

        三架嶺隧道(左幅)位于本桓線(S305)本溪市滿族自治縣鏡內(nèi),中心樁號為 K25+740,竣工通車日期1974年11月;全長為790.00m;隧道路面凈寬7.4m,兩側(cè)各設(shè)0.68m 的人行道,路線中心線位置垂直凈高5.0m,隧道位于直線段。隧道內(nèi)縱坡為“人字坡”,小市側(cè)(大樁號側(cè))至隧道內(nèi)320m 為上坡,坡度為0.3%,本溪側(cè)(小樁號側(cè))至洞內(nèi)為上坡,坡度為1.7%。隧道內(nèi)未設(shè)排水系統(tǒng),通過路側(cè)明排排水。進口側(cè)、出口側(cè)洞門形式均為端墻式洞門。襯砌材料為鋼筋混凝土;斷面形式為直墻式三心圓拱; 路面面層類型原為水泥混凝土路面,后加鋪瀝青混凝土;前進方向右側(cè)配置照明燈具,未配置通風設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施及消防設(shè)施。該隧道行車方式為單向行駛。

        1.2???? 隧道破損情況

        據(jù)檢測,隧道裂縫形式主要有:環(huán)向裂縫、斜向裂縫、邊墻豎向裂縫、拱腰及拱頂縱向裂縫,共計154條;其中隧道襯砌環(huán)向裂縫有105條,約占總數(shù)的68%,斜向裂縫有16條,約占總數(shù)的11%,邊墻豎向裂縫有2條,約占總數(shù)的1%,拱腰及拱頂縱向裂縫有31條,約占總數(shù)的20%。隧道滲漏水現(xiàn)象較普遍,滲水部位多集中在裂縫處,局部有泥漿露出。二次襯砌中拱頂、拱腰和邊線處混凝土均存在明顯的欠厚現(xiàn)象。隧道邊墻、拱腰和拱頂處的二襯存在不同程度的空洞、不密實或脫空現(xiàn)象,其中拱頂、拱腰測線脫空嚴重。

        1.3???? 隧道修補方案

        如襯砌混凝土裂縫寬度<0.15mm,且無明顯的剪切滑移、滲水跡象,對結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性會產(chǎn)生一定的影響,但不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用,可采用直接涂抹法進行封閉處理,涂抹材料建議采用水泥基滲透結(jié)晶型材料。

        對寬度≥0.15mm 的裂縫,采用壓注化學漿液封堵的措施,其化學漿液采用環(huán)氧漿液。拱圈襯砌存在寬度在0.5mm 以上的縱向及斜向裂縫的部位,選擇部分裂縫,開展裂縫和斷面變形的跟蹤監(jiān)測,掌握裂縫和斷面變形的發(fā)展趨勢;對于裂縫較寬、水跡明顯的裂縫,設(shè)置相應的引排措施;其它裂縫采用環(huán)氧樹脂灌封處理。

        對于襯砌裂縫呈橫縱向交織,并且混凝土局部存在蜂窩麻面、缺損、露筋等病害的區(qū)域,采用增加碳纖維格柵法加固,布置碳纖維格柵后采用4cm 后超高韌性水泥基復合材料覆蓋。

        2、水泥基增韌材料原材料及配合比

        2.1???? 原材料

        水泥:堅霸牌 P.O42.5級硅酸鹽水泥; 粉煤灰:鐵嶺 I 級粉煤灰;

        外加劑:聚羧酸高效減水劑、早強劑、速凝劑; 砂:細度模數(shù)為1.8-2.0的河砂;

        水:自來水;

        纖維:日本可樂麗 PVA 纖維;

        2.2???? 水泥基增韌材料配合比如表2.1所示

        3、現(xiàn)場施工情況

        (1) 施工前,須對隧道原襯砌與水泥基增韌材料結(jié)合部位進行充分鑿毛,要徹底消除構(gòu)件表面的抹灰層和已軟化、風化、變質(zhì)層,應露出粗骨料;本工程采用水力磨毛法或人工磨毛的方式將所有污垢、油脂、油污、水泥漿和養(yǎng)護化合物從混凝土、砂漿和石頭上除去,并露出粗糙的混凝土或砌體結(jié)構(gòu)的表面。

        (2) 跟據(jù)所需漿料的狀態(tài),調(diào)整水膠比將砂漿混合料和水加入到砂漿攪拌器中。使用低速鉆頭和葉板進行攪拌。攪拌3-5分鐘,至水泥基增韌材料混合均勻如圖3.1所示。

        (3) 第一層砂漿的噴射施工,在粗糙的結(jié)構(gòu)表面噴射第一層的水泥基增韌材料,如圖3.2所示,第一層水泥基增韌材料的厚度為1-1.5cm,要確保噴射施工后砂漿的平整度。

        (4) 碳纖維網(wǎng)格的裁剪和鋪設(shè),噴射完第一層水泥基增韌材料后, 按尺寸對碳纖維網(wǎng)格進行裁剪;在第一層水泥基增韌材料砂漿表面攤鋪碳纖維網(wǎng)格,碳纖維網(wǎng)格的碳纖維絲方向需與裂縫方向垂直,碳纖維網(wǎng)格橫向搭接寬度為5cm,縱向搭接長度為20cm;確保攤鋪完成后,整個碳纖維網(wǎng)格表面的平整度。

        (5) 表面刷拭,3個小時后,用輥筒對碳纖維網(wǎng)格表面進行刷拭和按壓,以保證層間的粘結(jié)強度,如圖3.3、圖3.4所示。

        (6) 第二層砂漿的噴射施工,刷拭完畢后,即可進行第二層水泥基增韌材料砂漿的拌制和噴射施工,噴射混凝土的厚度為1.5cm-2cm,確保噴射完成后,無網(wǎng)格纖維外漏及整個混凝土表面的平整度。

        (7) 砂漿的養(yǎng)護和表面處理,噴射完畢后,進行養(yǎng)護,養(yǎng)護7天后, 即可進行表面的外裝修或涂裝處理。

        (8) 施工中注意事項:

        a、用鑿除、噴砂、酸洗、鋼絲刷洗、高壓水或風沖等方法,清理裂縫周圍的基面;

        b、將涂抹材料的各組分按比例調(diào)和、攪勻;

        c、用抹子、滾筒、尼龍刷、專用噴槍等工具將混合料涂刷或噴射到基面上[3],涂刷時應注意來回用力,以保證凹凸處都能涂上,噴涂時,噴嘴距涂層要近些,以保證灰漿能噴射進表面微孔或微裂隙中;一次涂刷厚度不宜超過0.2mm,且混合料應在規(guī)定時間用完;

        d、當需涂第二層時,一定要等第一層初凝后并呈潮濕狀態(tài)時進行,如太干則應噴灑些水,對基面潤濕;

        e、在夏季露天施工時,如溫度超過30℃,建議在早、晚進行,以防止涂抹材料過快干燥失水;如在冬季施工,溫度低于5℃時[4],應采用防凍措施,對于凹陷處,涂料堆積不宜過厚,否則會引起開裂;

        f、涂抹后必須加強養(yǎng)護,涂層初凝后宜用噴霧式方式來養(yǎng)護,防止灑水時涂層破壞。同時防護過程中應避免雨淋、霜凍、日曬、風吹、污水沖刷及5℃以下的低溫。露天施工用濕草袋覆蓋較好,如果使用塑料膜作為保護層,必須注意架開,以保證涂層的“呼吸”及通風。

        4、工程用材料試驗結(jié)果分析

        4.1???? 加固用水泥基增韌材料抗壓、抗折強度結(jié)果分析水泥基增韌材料抗壓、抗折強度結(jié)果如表4.1所示:

        由表4.1及圖4.1可見,隨著齡期的增長,水泥基增韌材料的抗壓、抗折強度均有所增長,但增幅趨于平緩。與同標號的普通水泥混凝土材料相比,水泥基增韌材料有著更高的抗折強度,更利于提高建筑物結(jié)構(gòu)的安全性。

        4.2???? 加固用水泥基增韌材料彎拉強度結(jié)果分析

        水泥基復合材料抗彎拉性能具體數(shù)值如表4.2所示:

        水泥基增韌材料的彎拉性能基本能滿足隧道工程修補設(shè)計的要求,水泥增韌材料的多點開裂性能更利于隧道修補材料的耐久性。圖4.2、圖4.3 所示,水泥基增韌材料試件在彎拉試驗中顯示出多點開裂的性能。

        由圖4.4可見,水泥基增韌材料表現(xiàn)出明顯的韌性材料的性能,不會出現(xiàn)瞬間的脆性斷裂。對于結(jié)構(gòu)安全性而言,水泥基增韌材料顯示出了優(yōu)越的性能。

        5、結(jié)論

        (1) 水泥基復合材料具有優(yōu)越的抗裂、抗彎曲性能,在室內(nèi)四點彎曲試驗中表現(xiàn)出均勻、細小、密集橫向裂縫和超強的韌性,通過內(nèi)部大量纖維把內(nèi)部應力進行分散,因此,這種材料可作為維修加固和翻新,用來延遲碳化腐蝕,增強結(jié)構(gòu)耐久性在多項工程上進行應用。

        (2) 水泥基增韌材料具有超長的耐久性、高韌性以及多細小裂縫等功能,在主要大型工程中橋梁隧道廣泛應用。隨著纖維技術(shù)的不斷發(fā)展, 纖維價錢的不斷降低,水泥基增韌材料的成本也會大幅度的下降。

        (3) 由于水泥基增韌材料裂縫寬度小,裂縫寬度不到0.3mm,并且有利于減少氯離子的滲透,因此具有很高的耐破壞和變形能力。

        參考文獻:

        [1] 張秀芳, 徐世烺, 侯利軍. 采用超高韌性水泥基復合材料提高鋼筋混凝土梁彎曲抗裂性能研究( II) :試驗研究[J ]. 土木工程學報,2009,42(10)

        [2] Zhang J, Gong C X, Guo Z L, et al. Engineered cementitious composite with characteristic of low drying shrinkage [J ]. Cement and Concrete Research,2009,39(4) :3032312.

        [3] 陳婷, 詹炳根. 設(shè)計 PVA 纖維水泥基復合材料的研究進展 [J ]. 混凝土,2003(11) :3210.

        [4] LI V C, MISHRA D K, WU H C. Matrix design for pseudo-strain-hard- ening fiber reinforced cementitious composites [J]. Mater Struct. ,1995,28:586-595.

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