陳詩(shī) 高修強(qiáng) 徐震

摘要：本文針對(duì)目前軌道交通工程竣工驗(yàn)收階段的固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，結(jié)合目前工程數(shù)字化技術(shù)的特點(diǎn)與其在軌道交通行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出基于BIM的數(shù)字化移交技術(shù)路線，通過(guò)建立一套基于BIM的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)，解決目前軌道交通固定資產(chǎn)移交階段存在的賬實(shí)不符、核對(duì)困難、移交周期長(zhǎng)等棘手問(wèn)題，提高了固定資產(chǎn)移交效率和質(zhì)量。該技術(shù)路線打通了軌道交通工程從工程數(shù)字化向數(shù)字化工程轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可推進(jìn)固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

Abstract： Aiming at the pain points of the fixed asset handover business in the current rail transit project completion acceptance stage， combining the characteristics of the current engineering digital technology and its application status in the rail transit industry， this paper proposes a digital handover technology route based on BIM， and establishes a set of BIM-based digital handover management system， which solves the current thorny issues such as the inconsistency of accounts， the difficulty of verification and the long handover period in the handover stage of fixed assets of rail transit and improves the efficiency and quality of fixed assets handover. This technical route opens up the key link in the transformation of rail transit engineering from engineering digitization to digital engineering， and can promote the transformation of fixed asset handover business.

關(guān)鍵詞：軌道交通;固定資產(chǎn);數(shù)字化移交;BIM

Key words： rail transit;fixed assets;digital handover;BIM

中圖分類號(hào)：U239.5????????????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????????????????????????????????? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）28-0215-02

0? 引言

目前，城市軌道交通在城市交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要位置[1]。城市軌道交通發(fā)展水平一直以來(lái)都是我國(guó)城市化進(jìn)程中所關(guān)注的重點(diǎn)，其相關(guān)領(lǐng)域涵蓋的內(nèi)容也十分廣泛，從總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案到驗(yàn)收階段相應(yīng)的各項(xiàng)工作，都有不少國(guó)內(nèi)學(xué)者做出了針對(duì)性研究，并取得了一定的成果，對(duì)于工程數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用正是諸多成果中的一項(xiàng)。也正是因?yàn)橄嚓P(guān)學(xué)者在工程數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用上的研究所取得的成果，面對(duì)城市軌道交通驗(yàn)收階段的固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)上存在的賬實(shí)不符、核對(duì)困難、移交周期長(zhǎng)等問(wèn)題，本文探討基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)，以及以此建立的基于BIM的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)，以求為該領(lǐng)域妥善解決問(wèn)題提供重要途徑。

1? 技術(shù)可行性

對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)的城市軌道交通固定資產(chǎn)移交工作而言，綜合各種文獻(xiàn)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)這一方面存在較大問(wèn)題：我國(guó)的城市軌道交通工程在生命周期上通常被明確切分成建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期兩個(gè)階段，各階段的管理權(quán)通常隸屬于不同的組織機(jī)構(gòu)。采用此種手段雖然能夠滿足企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)工作與運(yùn)營(yíng)工作在功能上的具體要求，但在實(shí)際管理階段，項(xiàng)目建設(shè)工作管理機(jī)構(gòu)缺乏對(duì)于固定資產(chǎn)管理工作的理性認(rèn)識(shí)，更側(cè)重于對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度相關(guān)內(nèi)容的管理，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)工作管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目驗(yàn)收階段開(kāi)展固定資產(chǎn)驗(yàn)收時(shí)實(shí)際移交工作周期長(zhǎng)，甚至到通車階段才能完成移交，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)資產(chǎn)移交賬實(shí)不符、核對(duì)困難等棘手問(wèn)題。因此，對(duì)于固定資產(chǎn)移交工作的優(yōu)化，是十分重要的內(nèi)容。也正是因此，綜合固定資產(chǎn)移交工作的具體要求以及工程數(shù)字化技術(shù)的信息統(tǒng)一協(xié)同性、信息可及時(shí)更新性、三維可視化等特點(diǎn)進(jìn)行分析，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)路線對(duì)于優(yōu)化固定資產(chǎn)移交工作，解決固定資產(chǎn)移交工作中存在的上述諸多問(wèn)題具有重要意義。

2? 技術(shù)分析

2.1 固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

綜合我國(guó)現(xiàn)階段城市軌道交通建設(shè)機(jī)構(gòu)的城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)狀況來(lái)看，多數(shù)城市軌道交通建設(shè)機(jī)構(gòu)并不能理性認(rèn)識(shí)到固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)的重要性，盡管在實(shí)際的工程項(xiàng)目建設(shè)中為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的移交流程優(yōu)化而使用了信息化系統(tǒng)，例如SAP、Oracle、金蝶等等，但這些系統(tǒng)的管理重點(diǎn)在于表單和臺(tái)賬，對(duì)于實(shí)際固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化收效甚微。

在實(shí)際的城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)在內(nèi)容上包括建筑類資產(chǎn)、設(shè)備類資產(chǎn)等，其現(xiàn)階段存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題在于對(duì)于設(shè)備類資產(chǎn)的移交。固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)中設(shè)備類物資數(shù)量眾多，其實(shí)際使用用途不盡相同，由此導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)歸納工作沒(méi)有很好的分類標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法合理有效的確定其空間位置，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)際開(kāi)展移交業(yè)務(wù)時(shí)極易中斷[2]。造成這一問(wèn)題的主要原因在于現(xiàn)階段各城市軌道交通建設(shè)機(jī)構(gòu)所使用的信息化系統(tǒng)對(duì)于項(xiàng)目合同信息、設(shè)備類相關(guān)信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)相互統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理，導(dǎo)致系統(tǒng)信息并不能與設(shè)備類物資一一對(duì)應(yīng)，從而影響了整個(gè)設(shè)備類物資的資產(chǎn)移交工作的進(jìn)程。

2.2 工程數(shù)字化技術(shù)及其在城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用分析

工程數(shù)字化技術(shù)是計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)與硬件相結(jié)合發(fā)展而來(lái)，其核心在于利用數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的集成化管理，最終提升相應(yīng)工作效率[2]。

在當(dāng)前城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，工程數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，并且其相應(yīng)的具體使用成果也非常成功。城市軌道交通對(duì)于工程數(shù)字化技術(shù)的具體應(yīng)用可以體現(xiàn)在很多方面：在項(xiàng)目的初始規(guī)劃階段可以實(shí)現(xiàn)對(duì)規(guī)劃方案的各因素進(jìn)行綜合分析，確保初始規(guī)劃方案更加符合城市發(fā)展需求[3];在城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，工程數(shù)字化技術(shù)可以通過(guò)實(shí)時(shí)對(duì)比分析項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工效果的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，從而很好地保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的精準(zhǔn)度[4];在城市軌道交通項(xiàng)目施工階段，工程數(shù)字化技術(shù)可以幫助優(yōu)化施工流程，提高實(shí)際施工效率;工程數(shù)字化技術(shù)也可在城市軌道交通運(yùn)行維護(hù)階段促進(jìn)管理工作的開(kāi)展。

2.3 系統(tǒng)建設(shè)

基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)建設(shè)的基本原理在于對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)相關(guān)的實(shí)物數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、檔案數(shù)據(jù)以及合同數(shù)據(jù)進(jìn)行整合串聯(lián)，在此基礎(chǔ)上利用工程數(shù)字化技術(shù)制定相應(yīng)的資產(chǎn)移交數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行合理的編碼管理，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)與上述數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)，從而構(gòu)建出固定資產(chǎn)移交管理系統(tǒng)。利用工程數(shù)字化技術(shù)的信息處理能力及三維可視化優(yōu)勢(shì)，能夠解決固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)現(xiàn)階段存在的諸多問(wèn)題。

在實(shí)際的城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，傳統(tǒng)固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)的開(kāi)始時(shí)間大都較晚，往往在城市軌道交通項(xiàng)目驗(yàn)收階段菜展開(kāi)相應(yīng)的工作;而基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)建設(shè)的具體建設(shè)步驟則貫穿于整個(gè)城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中：在城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)劃階段，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)即可應(yīng)用于具體項(xiàng)目規(guī)劃方案的分析工作之中，其可充分考量各固定資產(chǎn)尺寸、布局等相應(yīng)因素對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)際影響，從而使項(xiàng)目規(guī)劃方案更加合理;在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)通過(guò)分析設(shè)計(jì)模型對(duì)項(xiàng)目購(gòu)置的固定資產(chǎn)各項(xiàng)參數(shù)信息進(jìn)行系統(tǒng)性的整理，并通過(guò)對(duì)所有固定資產(chǎn)的綜合分析，為后續(xù)資產(chǎn)移交工作制定出統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而使固定資產(chǎn)的實(shí)際分類具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以確保后續(xù)資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)有序開(kāi)展;在項(xiàng)目實(shí)際施工階段，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)主要用于對(duì)于固定資產(chǎn)實(shí)際安置位置的確定，并利用該系統(tǒng)信息的可實(shí)時(shí)更新性，實(shí)現(xiàn)對(duì)于工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)工程中固定資產(chǎn)的實(shí)際安置位置實(shí)時(shí)更新，避免后續(xù)資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)中出現(xiàn)不明確固定資產(chǎn)實(shí)際安置位置而中斷移交工作的情況;在項(xiàng)目驗(yàn)收與運(yùn)營(yíng)階段，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)則可利用已經(jīng)建立好的信息庫(kù)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)移交工作時(shí)對(duì)于固定資產(chǎn)相關(guān)實(shí)物數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、檔案數(shù)據(jù)以及合同數(shù)據(jù)的確定，并利用建立的移交工作標(biāo)準(zhǔn)有序開(kāi)展資產(chǎn)移交工作，同時(shí)系統(tǒng)也能夠確保運(yùn)營(yíng)階段各設(shè)備的維護(hù)檢修工作有相應(yīng)的信息可供參考。

總之，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)能夠在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中實(shí)現(xiàn)對(duì)于合同信息、設(shè)備信息、資產(chǎn)信息等等重要信息的系統(tǒng)化管理，在充分利用當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)的穩(wěn)定性與工程數(shù)字化技術(shù)相應(yīng)特點(diǎn)相結(jié)合所彰顯出的優(yōu)勢(shì)的前提下，能夠很好地實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化移交。

3? 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)資產(chǎn)移交技術(shù)相比而言，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于傳統(tǒng)資產(chǎn)移交技術(shù)，其在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)工作時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始將所采購(gòu)的全部設(shè)備的參數(shù)信息納入系統(tǒng)中，并為后續(xù)資產(chǎn)移交工作制定了統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而確保后續(xù)資產(chǎn)移交及設(shè)備維護(hù)檢修等工作的有序開(kāi)展。

②基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)在設(shè)備安置到指定位置或后續(xù)因?qū)嶋H項(xiàng)目工程建設(shè)需求而發(fā)生位置改變時(shí)，都可以在基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交管理系統(tǒng)中已經(jīng)建立的模型中實(shí)時(shí)體現(xiàn)，無(wú)需另外在線下備注。這也避免了傳統(tǒng)移交技術(shù)中因人為因素導(dǎo)致關(guān)鍵信息丟失的問(wèn)題。

③對(duì)于設(shè)備采購(gòu)與安裝責(zé)任分工上，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備供應(yīng)商與設(shè)備安裝人員在信息交流上的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并能夠明確設(shè)備采購(gòu)與安裝責(zé)任上的主體，從而有效確保了實(shí)際施工過(guò)程中各項(xiàng)工作的責(zé)任主體不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法明確的情況，并且也能夠保證實(shí)際施工工程信息的實(shí)時(shí)更新。

④在實(shí)際固定資產(chǎn)移交工作中，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息與合同信息的直接關(guān)聯(lián)，從而更直觀地顯示出需要進(jìn)行資產(chǎn)移交工作的設(shè)備的全方位信息，使固定資產(chǎn)移交工作更加便利迅捷。

基于上述的技術(shù)優(yōu)勢(shì)極，基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)大地提高了固定資產(chǎn)移交的工作效率和工作質(zhì)量。

4? 結(jié)論

綜上所述，為促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，必須著手解決城市軌道交通工程項(xiàng)目在固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)上存在的諸多問(wèn)題。而基于工程數(shù)字化技術(shù)的數(shù)字化移交技術(shù)正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，利用該技術(shù)可以構(gòu)建出數(shù)字化移交管理系統(tǒng)，打通從工程數(shù)字化走向數(shù)字化工程轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促進(jìn)固定資產(chǎn)移交業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)與普及，該技術(shù)可以與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等多種技術(shù)相互融合，建立更為完善的數(shù)字化移交系統(tǒng)，促進(jìn)資產(chǎn)移交工作從信息化數(shù)字化向智慧化轉(zhuǎn)變。

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基金項(xiàng)目：本論文受中電建成都建設(shè)投資有限公司科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)資助。

作者簡(jiǎn)介：陳詩(shī)（1989-），女，福建福州人，工程師，碩士研究生，從事軌道交通工程數(shù)字化研究。