任廣文

摘 要：純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)給空調(diào)系統(tǒng)提供動力源，也沒有發(fā)動機(jī)余熱進(jìn)行采暖，因此不能直接使用傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，需要電能作為動力源。這樣，蓄電池不僅要提供行駛所需動力，還要為空調(diào)系統(tǒng)提供能量。電動汽車的空調(diào)壓縮機(jī)和PTC總成，實現(xiàn)了控制組件與運(yùn)動或加熱部件一體化的設(shè)計結(jié)構(gòu)。壓縮機(jī)控制器集成在壓縮機(jī)上，PTC控制器與加熱芯體集成后，再安裝到暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)，都受整車控制器（VCU）和空調(diào)控制器控制，控制系統(tǒng)由CAN網(wǎng)絡(luò)和電器控制電路構(gòu)成。

關(guān)鍵詞：空調(diào)壓縮機(jī);PTC總成;動力電池;控制器

一、電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車基本相同，由壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)扇控制器、風(fēng)扇、蒸發(fā)器、進(jìn)風(fēng)口、暖風(fēng)機(jī)總成和高低壓管路附件、PTC總成、空調(diào)控制器面板、溫度及壓力傳感器等組成。傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)傳動帶，通過電磁離合器帶動，熱源來自發(fā)動機(jī)余熱。而電動汽車采用電動壓縮機(jī)和PTC元件加熱，由動力電池提供高壓驅(qū)動。

二、純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制原理

電動汽車空調(diào)系統(tǒng)起動后，VCU接受高壓動力電池信息，當(dāng)動力電池SOC值大于10%時，VCU發(fā)送高壓信號，制冷狀態(tài)時空調(diào)控制器采集空調(diào)A/C開關(guān)信號、空調(diào)壓力開關(guān)信號、蒸發(fā)器溫度信號、車速以及室內(nèi)外溫度信號，通過邏輯運(yùn)算發(fā)送CAN網(wǎng)絡(luò)控制信號。壓縮機(jī)根據(jù)控制信號去調(diào)節(jié)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，VCU根據(jù)控制信號以PWM信號方式傳輸給風(fēng)扇控制器，風(fēng)扇控制器再輸出0～12 V之間變化電壓來調(diào)整風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。制熱狀態(tài)時，空調(diào)控制器采集室內(nèi)溫度傳感器信號，通過邏輯運(yùn)算發(fā)送CAN控制信號，PTC總成根據(jù)控制信號調(diào)整發(fā)熱功率。

三、電動空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理

電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)由控制器、電機(jī)與壓縮機(jī)構(gòu)成的一體機(jī)，內(nèi)部電控組件、電機(jī)、壓縮機(jī)完全隔離，外部高壓低壓接插件直接固定到殼體上，總成防護(hù)等級達(dá)到IP67。其特點是蒸發(fā)器出口的低溫冷媒，通過機(jī)殼給電控組件進(jìn)行冷卻降溫。壓縮機(jī)一般采用渦旋技術(shù)，利用動、靜渦旋盤的相對公轉(zhuǎn)運(yùn)動，形成封閉容積的連續(xù)變化，實現(xiàn)壓縮氣體的目的。此設(shè)計具備噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，容易變轉(zhuǎn)速運(yùn)動和受變頻調(diào)速技術(shù)控制的優(yōu)點。

控制器由電控組件、CAN收發(fā)器、驅(qū)動管電路及保護(hù)電路等組成。工作時高低壓電源和通訊信號全部接入到控制器，電控組件根據(jù)接收到空調(diào)控制發(fā)送的功率和轉(zhuǎn)速請求信號，輸出PWM占空比信號，實現(xiàn)電機(jī)功率無級調(diào)節(jié)。同時電控組件通過CAN總線，把壓縮機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速、功率和故障信息發(fā)送至總線，實現(xiàn)信號采集、故障預(yù)警、過溫保護(hù)、過壓/欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)及反接保護(hù)等功能。

四、PTC加熱器總成的工作原理

PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻的阻值隨濕度變化而急劇變化，當(dāng)外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會相應(yīng)增加。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長等特點。

純電動汽車的PTC加熱器一般采用控制器與加熱芯體一體式設(shè)計，控制器和加熱芯體完全隔離，整體體積小?？刂破饔呻娍亟M件、CAN收發(fā)電路、驅(qū)動電路、保護(hù)電路級檢測電路等組成，通過CAN總線通訊，把PTC的溫度和故障信息發(fā)送至總線，實現(xiàn)信號采集、故障預(yù)警、過溫保護(hù)、過壓/ 欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)及反接保護(hù)等功能。

電氣工作原理：高低壓電源和功率請求等CAN信號接入到PTC總成中，經(jīng)控制組件邏輯運(yùn)算以PWM占空比信號方式驅(qū)動管電路，控制IGBT的導(dǎo)通與斷開，實現(xiàn)加熱功率無級調(diào)節(jié)，其出風(fēng)溫度可控，保證舒適情況下實現(xiàn)節(jié)能目的。

五、電動汽車空調(diào)故障現(xiàn)象與檢修注意事項

（一）電動汽車空調(diào)故障現(xiàn)象

電動汽車空調(diào)故障與傳統(tǒng)汽車空調(diào)故障是一樣的，都是不能制冷或制冷不足、暖風(fēng)失效。其故障現(xiàn)象有：壓縮機(jī)高壓驅(qū)動電機(jī)故障、壓縮機(jī)內(nèi)部故障、冷凝器散熱不良、冷凝風(fēng)扇不工作、制冷劑不足、制冷劑水分含量超標(biāo)、冷凍機(jī)油過多、管路有空氣、蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)工作不良、蒸發(fā)器臟堵、膨脹閥堵塞、膨脹閥開度過大或過小、控制面板故障、空調(diào)出風(fēng)口堵塞等。

（二）電動汽車空調(diào)檢修注意事項

空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象表現(xiàn)與傳統(tǒng)空調(diào)故障現(xiàn)象表現(xiàn)一致。但在維修過程中，由于電動汽車空調(diào)采用了高壓電驅(qū)動壓縮機(jī)，因此，不能與傳統(tǒng)汽車空調(diào)故障排除一樣，它涉及高壓動力電池、高壓配電箱、驅(qū)動電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電動壓縮機(jī)總成、PTC加熱器等，為確保維修人員的安全，按規(guī)范要求操作檢修，需要注意以下維修注意事項。

（1）車輛維修過程中涉及高壓部件需要標(biāo)明高壓勿動警示牌。

（2）維修操作人員不得攜帶手表、項鏈等金屬物品，穿戴個人安全防護(hù)設(shè)備。

（3）沒有取得高壓安全操作許可證的，不允許對高壓部件進(jìn)行維修操作。

（4）需要設(shè)置維修安全區(qū)域，并設(shè)置高壓操作警示牌，他人不得隨意移除。

（5）對高壓部件維修前，檢查所有絕緣工具絕緣性，檢查絕緣手套的絕緣性和密封性能。

（6）斷開點火開關(guān)，拔出鑰匙并放到安全區(qū)域。

（7）移除車輛上的所有外部電源，含12V蓄電池，拆下12V蓄電池負(fù)極電纜，遠(yuǎn)離負(fù)極區(qū)域。

（8）戴上絕緣手套，單手將動力電池維修把手拆下，并放在口袋里，防止他人誤安裝維修把手。

（9）拆下維修把手，靜置10min后，保證高壓能量釋放完畢，方可操作高壓部件。

（10）在維修車輛期間，要有兩位取得高壓安全操作許可證的人同時進(jìn)行工作，一人作為工作監(jiān)護(hù)人，負(fù)責(zé)監(jiān)督維修過程，如發(fā)生觸電事故時，監(jiān)護(hù)人應(yīng)立即采取有效措施執(zhí)行急救。

電動汽車采用高壓動力電池作為動力源，其系統(tǒng)工作跟傳統(tǒng)汽車有很大區(qū)別，如驅(qū)動方式、能量回收、空調(diào)系統(tǒng)工作，都是高壓電作為能量。在維修過程中，如果不能嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)范操作，很容易引起觸電危險。因此，作為維修人員，要認(rèn)真學(xué)習(xí)高壓電安全操作規(guī)范，同時要懂得電動汽車各系統(tǒng)工作原理和控制方式，為電動汽車發(fā)生故障時，更好、更有效地為顧客排除故障。

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