衛(wèi)祥 陳坤 陳俊廷 王鐵景

摘 要：本文以實(shí)際研制過(guò)程為基礎(chǔ)，介紹帕薩特電控發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的創(chuàng)新改制及帕薩特電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)例操作分析，同時(shí)指明設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，為今后設(shè)計(jì)提出參考。

關(guān)鍵詞：帕薩特;電控發(fā)動(dòng)機(jī);教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái);創(chuàng)新改制

我院汽車電子技術(shù)專業(yè)于2017年創(chuàng)辦，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控實(shí)訓(xùn)設(shè)備形式較為單一，教師在教授時(shí)比較枯燥乏味，學(xué)生對(duì)于工作原理等內(nèi)容的理解也比較困難，同時(shí)，在實(shí)踐操作方面無(wú)法提高我們學(xué)生的實(shí)際操作效率，嚴(yán)重影響學(xué)生實(shí)際操作技能的提升;基于以上存在的問(wèn)題，結(jié)合老師和學(xué)生提出的意見(jiàn)和方案對(duì)現(xiàn)有電控發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改制。此實(shí)驗(yàn)臺(tái)不僅滿足基本教學(xué)需求，而且學(xué)生參與進(jìn)行改制，極大地提高了學(xué)生的動(dòng)手操作能力，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。

1 總體設(shè)計(jì)

帕薩特電控發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)零件來(lái)自于大眾帕薩特B5轎車，主要考慮到車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較普遍，價(jià)格便宜， 通用性較為廣泛;此試驗(yàn)臺(tái)除在臺(tái)架上可以設(shè)置相應(yīng)系統(tǒng)故障外，還可以通過(guò)遠(yuǎn)程遙控進(jìn)行實(shí)現(xiàn)故障設(shè)置，這樣可以有效提高故障設(shè)置的效率，從而進(jìn)一步使我們?cè)谟邢薜臅r(shí)間內(nèi)多次進(jìn)行操作練習(xí)，增加學(xué)生技能的熟練度，有效提高學(xué)生的技能水平。

2 大眾車系電路圖-帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖

本試驗(yàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖主要來(lái)自于大眾車系電路圖。在電路圖各支路中設(shè)置故障測(cè)量端，老師可以根據(jù)面板相關(guān)電路進(jìn)行實(shí)操講解，學(xué)生可以在電路面板上對(duì)故障端子進(jìn)行相關(guān)信號(hào)電壓、線路測(cè)量，讓學(xué)生進(jìn)行故障考核。在原有電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行電路改制，讓老師便于操作講解，以滿足我們實(shí)際的教學(xué)需要。同時(shí)，緊貼學(xué)生所需，使學(xué)生能進(jìn)一步理解帕薩特電控發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)工作原理，掌握故障解決方法，及時(shí)排除故障。

3 故障案例分析

3.1 故障設(shè)置

斷開(kāi)二缸點(diǎn)火線圈信號(hào)線模擬發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。

3.2 故障原因

（1）二缸點(diǎn)火線圈點(diǎn)火插頭虛接、線束松動(dòng)、老化等。

（2）二缸點(diǎn)火線圈沒(méi)有12V電壓。

（3）二缸點(diǎn)火線圈沒(méi)有信號(hào)電壓。

（4）二缸點(diǎn)火線圈搭鐵丟失。

3.3 故障診斷與排除

首先，檢查對(duì)二缸點(diǎn)火線圈外觀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并未出現(xiàn)線束老化、松動(dòng)，點(diǎn)火插頭插接緊固。接著，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)二缸確實(shí)無(wú)火。于是，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖分析，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量二缸點(diǎn)火線圈1號(hào)針腳電壓測(cè)得11.59V，說(shuō)明二缸點(diǎn)火線圈低壓供電正常;再檢查點(diǎn)火線圈的搭鐵，看是否有構(gòu)成回路。經(jīng)查得，二缸回路導(dǎo)通，說(shuō)明回路也是正常的。上述原因檢查后都正常，那問(wèn)題只有出在點(diǎn)火信號(hào)上，最后檢查二缸點(diǎn)火線圈3號(hào)針腳與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU95號(hào)針腳之間的線路是否導(dǎo)通，發(fā)現(xiàn)該條線路不通。說(shuō)明是二缸點(diǎn)火信號(hào)線沒(méi)有產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，導(dǎo)致二缸不點(diǎn)火，從而確定故障位置。

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基金項(xiàng)目：2019 年浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃暨新苗人才計(jì)劃資助項(xiàng)目（2019R444003）

作者簡(jiǎn)介：衛(wèi)祥（1990-），男，浙江杭州人，本科，汽車修理工高級(jí)技師，工程師，國(guó)家職業(yè)技能鑒定考評(píng)員，從事汽車維修教育及研究。