曹明

摘 要：本文主要對(duì)地鐵票務(wù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，其中著重探究互聯(lián)網(wǎng)+的地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)。對(duì)上述內(nèi)容分析，有利于優(yōu)化對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)的應(yīng)用，并優(yōu)化其具體運(yùn)行，提升乘客乘車的效率，降低意外事故的出現(xiàn)，促進(jìn)乘客滿意度提升。通過對(duì)地鐵票務(wù)相關(guān)內(nèi)容分析，以期為相關(guān)地鐵企業(yè)、工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;地鐵票務(wù);ACC平臺(tái);運(yùn)營(yíng)成本

0 前言

在地鐵票務(wù)中應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，結(jié)合傳統(tǒng)系統(tǒng)模式與互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)，能夠提升乘客出行的便捷性，同時(shí)也能夠?qū)壍澜煌ǖ倪\(yùn)行成本有效降低。因此在未來軌道發(fā)展的過程中，互聯(lián)網(wǎng)+與票務(wù)系統(tǒng)之間的融合會(huì)更加密切。因此對(duì)相關(guān)的工作人員而言，要加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)的重視。

1 互聯(lián)網(wǎng)+的地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)特征

以往地鐵票務(wù)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，一般會(huì)結(jié)合AFC系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)手機(jī)支付相互連接，并進(jìn)行綜合處理和集中管理工作，借助AFC系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，從而促進(jìn)AFC的智能化系統(tǒng)有機(jī)融合互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，進(jìn)一步形成互聯(lián)網(wǎng)+模式的ACC平臺(tái)。在該平臺(tái)下，乘客乘車可以直接應(yīng)用手機(jī)，對(duì)相應(yīng)的費(fèi)用支付，并在終端取票，從而在一定程度上對(duì)排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間有效節(jié)省，同時(shí)也能夠兌成票換取零錢的問題有效避免，提升乘客購(gòu)票乘車體驗(yàn)。

在AFC系統(tǒng)基礎(chǔ)上，互聯(lián)網(wǎng)+ACC平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，并將電子支付、互聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算以及智能終端應(yīng)用到其中，具體包括以下特征：其一，該系統(tǒng)能夠突破時(shí)間地點(diǎn)的限制，乘客可以在任何時(shí)間地點(diǎn)，借助智能移動(dòng)終端，處理地鐵票務(wù)，進(jìn)行電子支付購(gòu)票，對(duì)于現(xiàn)金支付存在的問題有效避免。同時(shí)乘客再乘車的過程中也不需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票，能夠很好的提升購(gòu)票方式的快捷性、方便性。其二，該系統(tǒng)能夠?qū)μ摂M電子乘車憑證增加，且使用攜帶也都相對(duì)較為便利。借助電子交易，能夠?qū)Φ罔F現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)金處理壓力以及運(yùn)營(yíng)成本有效降低，同時(shí)也能夠在一定程度上，對(duì)車站設(shè)備的故障與維護(hù)成本以及運(yùn)行荷載有效降低，對(duì)相關(guān)設(shè)備的使用壽命延長(zhǎng)。其三，有利于對(duì)乘客的乘車體驗(yàn)提升，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的效率以及服務(wù)質(zhì)量提升，系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的交易數(shù)據(jù)還能作為其他商業(yè)應(yīng)用的基礎(chǔ)。

綜合上述互聯(lián)網(wǎng)+的地鐵票務(wù)ACC平臺(tái)的特征，相關(guān)的工作人員需要加強(qiáng)對(duì)該平臺(tái)系統(tǒng)的重視，提升地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量和效率。

2 互聯(lián)網(wǎng)+地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)運(yùn)行分析

從上文可以看出，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)，能夠?yàn)槌丝统塑囂峁O大的便利性，同時(shí)還能夠?qū)Τ丝偷臐M足度提升，因此需要重視對(duì)該平臺(tái)的應(yīng)用。本文就此對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)運(yùn)行應(yīng)用方面進(jìn)行分析。

互聯(lián)網(wǎng)+地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)應(yīng)用方面主要包括以下，如表1：

處理 終端客服人員能夠借助相關(guān)設(shè)備，對(duì)乘客不同方面信息充分了解，如乘客的出入信息、交易信息等，并在此基礎(chǔ)上處理相應(yīng)的事件。

其一，應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)取票機(jī)中。乘客在乘車之前，可以借助網(wǎng)上購(gòu)票、線上支付或是現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行收集支付的方式，隨后直接到線下終端取票乘車。具體線上支付方式包括如支付寶、微信、銀聯(lián)等，票卡包括月票、紀(jì)念票、單日票以及單程票等，如表2。

其二，應(yīng)用到云閘機(jī)之中。在以往傳統(tǒng)的系統(tǒng)之上，增加二維碼，支持用戶掃碼入閘。對(duì)于乘客而言，需要首先應(yīng)用APP，對(duì)賬戶信息、支付方式等方面的信息有效補(bǔ)充。在進(jìn)入地鐵站時(shí)，乘客之間借助APP掃描閘機(jī)的二維進(jìn)站，隨后出站也可以應(yīng)用二維碼掃描的方式，在驗(yàn)證乘客出站后，服務(wù)器端會(huì)對(duì)乘客乘車費(fèi)用直接扣除。同時(shí)，即使用戶在掃碼時(shí)，并不在線，也能夠?qū)崿F(xiàn)正常出站、扣款。此外，用戶在進(jìn)地鐵站時(shí)，會(huì)對(duì)之前未正?？圪M(fèi)的訂單自助處理。如果用戶的信用度較低，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)禁止用戶掃碼入站，引導(dǎo)乘客借助相關(guān)設(shè)備買卡乘車。其三，應(yīng)用到云對(duì)賬平臺(tái)。清分、核銷以及對(duì)賬產(chǎn)生的交易是云ACC的核心功能。對(duì)于其中的對(duì)賬功能，主要是與所有對(duì)賬平臺(tái)自動(dòng)化對(duì)接，具體包括AFC中心、第三方支付平臺(tái)等，優(yōu)化所有交易信息處理工作，對(duì)數(shù)據(jù)可視化分析功能有效實(shí)現(xiàn)。其四，乘客事務(wù)處理。乘客如果不能正常出站、進(jìn)站，需要請(qǐng)求站點(diǎn)客服中心進(jìn)行相應(yīng)的處理。終端客服人員能夠借助相關(guān)設(shè)備，對(duì)乘客不同方面信息充分了解，如乘客的出入信息、交易信息等，并在此基礎(chǔ)上處理相應(yīng)的事件。在對(duì)相關(guān)問題、事件處理的過程中，需要對(duì)現(xiàn)有完整乘客事物處理意見表格作為有效參考，進(jìn)行相應(yīng)的修改與完善。

3 總結(jié)

綜上所述，將AFC系統(tǒng)與移動(dòng)支付有機(jī)融合的地鐵票務(wù)云ACC系統(tǒng)，能夠?qū)鹘y(tǒng)購(gòu)票、充值等方面存在的問題有效緩解，同時(shí)也能夠?qū)υO(shè)備運(yùn)行成本降低，降低設(shè)備運(yùn)行的壓力，還能夠?qū)Τ丝统鲂械臅r(shí)間有效節(jié)省，對(duì)乘客的乘車體驗(yàn)、滿意度有效提升。針對(duì)其中存在的不足，相關(guān)工作人員仍要加強(qiáng)相應(yīng)的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]田雷.基于互聯(lián)網(wǎng)+的地鐵票務(wù)云ACC平臺(tái)探討[J].數(shù)字化用戶，

2019，25（29）：79.