萬思晴

摘 要：自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)取得了較快的發(fā)展，人們的生活更加富足。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展速度加快，小汽車已進(jìn)入尋常百姓家，汽車為人們的出行帶來了很大的便利，但其在使用過程中也常會(huì)發(fā)生故障，由于現(xiàn)在的汽車技術(shù)的不斷提高，在現(xiàn)代汽車故障中通常以電器故障的發(fā)生率較高。引起汽車電器故障的原因是多方面的，這就需要我們對提高對現(xiàn)代汽車電器設(shè)備故障的診斷技術(shù)，從而提高對故障的檢修率。文中對現(xiàn)代汽車電器設(shè)備的故障特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并詳述了引起常見故障的原因及種類，進(jìn)一步對電器故障在汽車維修中的注意事項(xiàng)及診斷方法進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：汽車電器;故障分析;診斷方法

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車向電子化方向發(fā)展，所以汽車電器設(shè)備已在功能上實(shí)現(xiàn)了集約化，在連接上趨于標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。所以在對電器故障進(jìn)行分析時(shí)，首先需要對電器的運(yùn)行原理進(jìn)行充分的了解，同時(shí)還要對電器的檢修方法進(jìn)行充分的掌握，這樣才能確保對電器設(shè)備的診斷更加的準(zhǔn)確。汽車電氣系統(tǒng)不同于普遍的電氣系統(tǒng)，其具有蓄電池和發(fā)電機(jī)二個(gè)電源，有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的電壓，屬于低壓直流且單線都是并聯(lián)的狀態(tài)，這樣對線路的可靠性有了極大的保障，同時(shí)也極易于控制，另外在汽車的電氣系統(tǒng)中統(tǒng)一使用負(fù)極搭鐵，這樣有效的減少了蓄電池端子在車架連接處的電化學(xué)腐蝕性，對提高搭鐵的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)性有極好的作用。

1 現(xiàn)代汽車電器設(shè)備的故障種類

（1）元件擊穿。擊穿是電器元件故障中較為常見的故障，由于過電壓、過電流或是元件過熱等都會(huì)導(dǎo)致元件擊穿，擊穿可以表現(xiàn)為短路或是斷路形式，但在元件的擊穿中，如果因電器故障引起的過壓、過電流擊穿則是無法恢復(fù)的。

（2）元件老化或性能退化。這包括電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路甚至無法調(diào)整初始動(dòng)作電流的故障。

（3）線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關(guān)。

2 常見電路故障產(chǎn)生原因

導(dǎo)致電路故障發(fā)生的原因較多，如果按時(shí)間的長短來分，可分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障，按對設(shè)備功能的使用情況可分為破壞性故障和功能性故障。漸化性故障是逐漸形成的，故障剛開始時(shí)較輕，然后一點(diǎn)點(diǎn)的變強(qiáng)，存續(xù)的周期較長，引起漸化性故障的原因多為零件的摩擦和磨損。當(dāng)電路出現(xiàn)短路或是斷路時(shí)則會(huì)出現(xiàn)突發(fā)性故障的產(chǎn)生。破壞性故障和功能性故障相比，前者是電器設(shè)備已經(jīng)沒有了工作的能力，后者則電器的功能有所降低但還可以進(jìn)行工作。

3 電器故障在汽車維修時(shí)的注意事項(xiàng)

汽車由于長時(shí)間的處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣電器系統(tǒng)也一直處于工作的情況，電器系統(tǒng)與其他的部件是一樣的，在經(jīng)過不斷的磨損過程及復(fù)雜多變的環(huán)境下極易出現(xiàn)各種電路故障，所以針對于汽車電器設(shè)備的修理是必須的，下面對電器設(shè)備修理工藝中的一些注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。

（1）決定電器設(shè)備是否可以再次應(yīng)用，以及決定選擇哪種故障排除方法。

（2） 應(yīng)以電氣設(shè)備損壞的性能和損壞程度的大小為基礎(chǔ)。

（3） 按電氣設(shè)備修理的工藝路線在工廠進(jìn)行修復(fù)時(shí)，對修理方法的選擇及對修理工序的確定起重要影響。

4 汽車電器中常見的電器故障的診斷方法

4.1 直觀診斷法

當(dāng)汽車電器出現(xiàn)故障時(shí)，檢修者首先應(yīng)該做的都是根據(jù)故障所引起的火花、冒煙、異響、高溫等情況來判斷故障的所在，這就是直觀診斷法，此方法較為簡單和快捷，檢修人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和聽、摸、聞、看等對汽車電器的外觀進(jìn)行檢查，從而發(fā)現(xiàn)故障，甚至一些較為復(fù)雜的故障也能通過直觀診斷法判斷出來，這對檢修速度的提高起到了積極的作用。

4.2 搭鐵試火診斷法

此種方法是電器檢修過程中電工較為常用的一種方法，此方法是把電器設(shè)備的某一線頭拆下來與汽車金屬部位進(jìn)行直接或是間接的碰試，并根據(jù)在碰試時(shí)所產(chǎn)生的火花來對故障進(jìn)行判斷，這種方法較為簡單和方便，能快速的檢測出故障的所在。

4.3 斷路診斷法

斷路診斷法適合于電系發(fā)生搭鐵短路時(shí)出現(xiàn)的故障。

4.4 比較診斷法

比較診斷法即是用功能良好的電器設(shè)備代替懷疑有故障的電器設(shè)備，如果換上功能良好的電器設(shè)備后故障即消除，那就說明換下的電器設(shè)備是故障的所在，更換新的設(shè)備或能維修好的進(jìn)行維修即可。

4.5 試燈診斷法

當(dāng)汽車電器或是電路出現(xiàn)故障時(shí)可以用汽車燈泡來進(jìn)行測試，通常情況下針對于帶有電子元件的電器，這類電器不能直接短路，所以可以用試燈進(jìn)行診斷。

4.6 短路診斷法

短路診斷法是針對于某處導(dǎo)線段或是某一電器利用一根導(dǎo)線將其短接后，然后看電器的變化情況，由此來進(jìn)行故障的判斷。例如，當(dāng)打開轉(zhuǎn)向信號(hào)燈時(shí)，發(fā)現(xiàn)左、右兩邊的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈人為地進(jìn)行搭鐵。若這時(shí)只有一只轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮，則證明此處搭鐵不良若仍然是兩邊的燈均亮，則認(rèn)為此處搭鐵良好。

4.7 保險(xiǎn)診斷法

（1）裝有總電路斷電器的汽車，一旦負(fù)載出現(xiàn)過載或短路時(shí)，總電路斷電器會(huì)自動(dòng)跳開，造成全車保護(hù)性的停電。這時(shí)應(yīng)將出故障的負(fù)載查出并排除，方可按下雙金屬片電路斷電器。 （2） 現(xiàn)在的汽車保險(xiǎn)性更高，不僅半有總電路斷電器，同時(shí)還裝有各種不同的熔斷絲，這樣當(dāng)汽車在行駛過程中如果某個(gè)電器出現(xiàn)突然性的故障，保險(xiǎn)絲則會(huì)熔斷，這就表明在這條支路上有搭鐵的故障存在。

4.8 萬用表測試診斷法

用萬用表的電阻擋測量汽車電器所呈現(xiàn)的電阻值，根據(jù)所測量的電阻值的大小，即可判斷出該電器是否存在故障。

5 結(jié)語

目前，汽車技術(shù)越來越先進(jìn)，我們所要面對的維修方法也呈多樣化和復(fù)雜化，所以需要我們熟練的掌握汽車電器相關(guān)方面的檢修知識(shí)，并在汽車電器維修中得到靈活的運(yùn)用，從而排出故障，提高檢修的速度，保證汽車安全、良好的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張茂國.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修[M].北京：人民交通出版社.

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