鄧光婭 張春雨

[摘 要]對于快遞行業(yè)來說，其未來的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持密不可分，通過“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”的模式，將極大地促進(jìn)快遞公司節(jié)約經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)型和升級。文章以順豐速運(yùn)公司為例，通過對“互聯(lián)網(wǎng)+”這一背景之下公司經(jīng)營成本現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析，探究“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下公司成本控制的解決對策，為順豐速運(yùn)公司的成本控制提出相關(guān)建議。

[關(guān)鍵詞]順豐速運(yùn);“互聯(lián)網(wǎng)+”;成本控制

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.23.177

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下順豐速運(yùn)公司成本控制概況1.1 成本結(jié)構(gòu)

順豐速運(yùn)公司與其他的快遞公司相比快遞時(shí)效性強(qiáng)，主要由于在運(yùn)輸工具方面順豐速運(yùn)公司投入巨大，投入的全貨機(jī)數(shù)量為66架，其數(shù)量占全國快遞公司的首位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他快遞公司的總和。

順豐速運(yùn)公司在服務(wù)質(zhì)量方面擁有著良好的口碑，人工客戶服務(wù)、快遞信息的查詢和產(chǎn)品的理賠等方面遠(yuǎn)高于其他的快遞企業(yè)，為順豐速運(yùn)公司贏得了良好的行業(yè)口碑，這些意味著在員工的雇用方面，與其他的快遞公司相比，順豐速運(yùn)公司要付出更多的資金和人力成本，從而實(shí)現(xiàn)其“服務(wù)至上”的發(fā)展理念，導(dǎo)致順豐速運(yùn)公司的人力資本的資金投入大大超過了行業(yè)內(nèi)其他的公司。

1.2 成本核算方法

順豐速運(yùn)公司使用分類成本核算法作為其成本的核算方法。分類方法是將產(chǎn)品種類作為核算的依據(jù)，根據(jù)產(chǎn)品的種類來計(jì)算成本。順豐速運(yùn)公司有近10種產(chǎn)品。在成本計(jì)算過程中，只區(qū)別各商品的收派過程的成本。在運(yùn)輸、分揀過程中，不能區(qū)分各商品具體的特定成本。分揀勞動(dòng)者只能按勞動(dòng)時(shí)間支付。

同時(shí)，其他成本也歸因于管理成本、原料費(fèi)等。根據(jù)這些類型分類產(chǎn)品是不可能的，可以根據(jù)成本花費(fèi)的量客觀地進(jìn)行計(jì)算。因此，順豐速運(yùn)公司采用的分類成本計(jì)算法僅是分類了小部分成本，而更大的部分無法對具體的產(chǎn)品進(jìn)行追蹤，更無法隨著產(chǎn)品數(shù)量的變化而進(jìn)行分類的變化。從上述觀點(diǎn)來看，現(xiàn)在的順豐速運(yùn)公司是中國最大的快遞企業(yè)之一。但是成本計(jì)算方法古老，成本的管理方面混亂，成本管理和控制的方法不嚴(yán)格。

1.3 運(yùn)輸費(fèi)用

對于快遞行業(yè)的所有公司企業(yè)來說，運(yùn)輸成本是其無法避免的主要經(jīng)營成本之一，燃料費(fèi)和維修費(fèi)等費(fèi)用的開支巨大，而運(yùn)輸方面各種運(yùn)輸工具的采購和使用也加重了企業(yè)的開支。

對于順豐速運(yùn)公司來說，其“三網(wǎng)合一”的智慧物流網(wǎng)絡(luò)擁有著其他快遞公司所無法擁有的強(qiáng)大的運(yùn)輸優(yōu)勢，擁有數(shù)量眾多的全貨機(jī)和運(yùn)輸車，其運(yùn)輸費(fèi)用主要包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)和分配環(huán)節(jié)，主要有司機(jī)、助理基本的工資和福利基金、運(yùn)輸工具的燃料費(fèi)用、車輛的維修費(fèi)用等，其中燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用占據(jù)了運(yùn)輸費(fèi)用的主要部分，運(yùn)輸費(fèi)用巨大。

2 順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問題

2.1 成本核算的方法落后于時(shí)代

目前，順豐速運(yùn)公司使用傳統(tǒng)的分類成本計(jì)算方法作為成本核算方法，與互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代背景不相符合?，F(xiàn)有的成本核算方法仍然存在著眾多的問題，與其他的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核算方法相比核算的效率比較慢，核算的精度低，而進(jìn)行核算的人工費(fèi)也高。這種方法的應(yīng)用也只能被動(dòng)地計(jì)算企業(yè)的成本，而且不能積極地分析和設(shè)計(jì)成本的路徑，在企業(yè)成本路徑的分析方面存在著較大的弊端。企業(yè)經(jīng)營者進(jìn)行成本管理時(shí)，他們看到的只是一個(gè)結(jié)果而已，卻不能夠知道企業(yè)成本的特定花費(fèi)路徑，更不能優(yōu)化和管理企業(yè)的成本控制。

2.2 財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)較為陳舊

由順豐速運(yùn)公司的成本核算現(xiàn)狀可以看出，在順豐速運(yùn)公司中，其財(cái)務(wù)組織系統(tǒng)中只是常規(guī)性的管理小組，只是對日常的成本進(jìn)行核算，管理小組組織結(jié)構(gòu)缺乏創(chuàng)新性，思維較為固化，在順豐速運(yùn)公司的財(cái)務(wù)變革方面無法起到積極的促進(jìn)作用，反而會(huì)成為變革的重要阻礙。快遞行業(yè)中其他的快遞公司如圓通速遞等都進(jìn)行了管理小組組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，都將作業(yè)成本法應(yīng)用于財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)之中，成立了作業(yè)成本法相應(yīng)的試點(diǎn)小組進(jìn)行試點(diǎn)工作的開展。在財(cái)務(wù)系統(tǒng)方面與其他的快遞公司順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新相比，順豐速運(yùn)公司較為落后。

2.3 快遞運(yùn)輸費(fèi)用過高

順豐速運(yùn)公司自主研發(fā)了一套完整的智慧網(wǎng)平臺，包括順豐物流各項(xiàng)核心營運(yùn)系統(tǒng)、順豐地圖平臺、大數(shù)據(jù)平臺、信息安全平臺、智能運(yùn)維管理平臺等，在智慧倉網(wǎng)方面，構(gòu)建了完整的順豐云倉信息系統(tǒng)體系，支持電商倉、 冷運(yùn)倉、醫(yī)藥倉、食品倉、海外集運(yùn)倉、微倉等多種倉儲業(yè)務(wù)形態(tài)，覆蓋國內(nèi)外的快遞網(wǎng)絡(luò)，加之公司在智慧信息網(wǎng)方面的一貫重視和投入，最終形成“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的綜合型物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。近年來，順豐速運(yùn)公司保持良好的前進(jìn)趨勢，物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅度提高。但是，與國外快遞業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)相比，順豐速運(yùn)公司仍然處于困難的狀況。這個(gè)嚴(yán)重的限制是順豐速運(yùn)公司的物流成本的控制，快遞運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸效率低的問題仍舊存在。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下順豐速運(yùn)公司成本控制問題對策3.1 應(yīng)用科學(xué)的成本控制方法

在進(jìn)行成本控制方法的制定與應(yīng)用過程中，要符合“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”這一快遞行業(yè)發(fā)展的背景，將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用到成本控制和核算方法中，通過云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的成本結(jié)算和分析，利用大數(shù)據(jù)對順豐速運(yùn)企業(yè)中各個(gè)不同種類的成本進(jìn)行分類整理，節(jié)約成本核算的時(shí)間，減少在成本控制中人力成本的投入，利用科學(xué)化的成本控制和核算方法對公司總部以及各地區(qū)分部的成本進(jìn)行成本的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢完成順豐速運(yùn)公司成本的控制工作，減少人力資源的使用，從而節(jié)約公司的控制成本。

3.2 調(diào)整和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)

要對現(xiàn)有的較為陳舊的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行更新，合理簡化組織部門。減少企業(yè)部門數(shù)量，減少管理層次，采用取消垂直化的管理模式，采用扁平化管理方式進(jìn)行管理，降低企業(yè)運(yùn)營和管理成本，提高行政工作運(yùn)作的效率，實(shí)現(xiàn)對成本的集中控制和管理。將工作職能相似的各個(gè)部門進(jìn)行相關(guān)的部門合并工作，將快件接收、倉儲管理和配送職能進(jìn)行集中，從而加強(qiáng)管理者對快件配送流程的成本監(jiān)督工作。

3.3 降低快遞的運(yùn)輸費(fèi)用

第一，使用經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，減少不必要的車輛磨損和部件脫落，增加運(yùn)輸車輛使用頻率。一個(gè)駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)能夠?qū)τ诟鞣N運(yùn)輸過程中的突發(fā)情況做出有效的判斷，從而選擇更加合理的運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間花費(fèi)，從而能夠保證快遞運(yùn)輸效率的提升。而經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)也能夠在駕駛車輛時(shí)對車輛進(jìn)行保護(hù)，對于一些不必要的車輛損耗，能夠大大減少，從而延長運(yùn)輸工具的使用壽命，降低運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

第二，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)地圖等資源進(jìn)行運(yùn)輸路線的合理選擇，避開車流的高峰地段和高峰時(shí)期，合理的進(jìn)行快件轉(zhuǎn)運(yùn)工作，減少轉(zhuǎn)運(yùn)包裹的次數(shù)，通過建立大型倉儲基地滿足快件的轉(zhuǎn)運(yùn)需求。倉庫大小和倉庫地址直接影響物流成本，所以應(yīng)該選擇最好的包裹中轉(zhuǎn)站，需要優(yōu)化現(xiàn)有的物流和交通信息系統(tǒng)。根據(jù)快遞信息的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可知，對快遞量和目的地可以進(jìn)行合理預(yù)測，從而合理規(guī)劃倉庫的選址和規(guī)模，減少運(yùn)輸距離，減少順豐速運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸管理相關(guān)費(fèi)用支出。

4 結(jié)論

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景之下，快遞公司要想提高自身的競爭力，就需要對于互聯(lián)網(wǎng)的作用和影響有著正確的認(rèn)知。積極順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行企業(yè)自身的調(diào)整。對于快遞公司和企業(yè)來說，其公司內(nèi)部的成本控制模式對公司的日常經(jīng)營和管理工作的進(jìn)行有著巨大的影響，對其成本控制進(jìn)行改進(jìn)有著重要的意義。只有做好公司的成本控制工作，才能促進(jìn)公司經(jīng)營和管理總體水平的提高，促進(jìn)公司的不斷發(fā)展，也有利于國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁國良.淺析“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下順豐速運(yùn)快遞發(fā)展[J].民營科技，2018（11）：203-204.

[2]劉寧.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代快遞業(yè)發(fā)展問題與創(chuàng)新探索[J].武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，20（1）：12-15.

[3]孫正萍，李超.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞企業(yè)物流配送服務(wù)提升研究[J].技術(shù)與市場，2017，24（10）：24-25.

[4]胡博.試析“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成本控制存在的問題及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2017（12）：44-45.

[5]楊展.淺析企業(yè)成本控制問題與對策[J].中國商論，2018（9）：81-82.

[6]萬思寧.互聯(lián)網(wǎng)背景下的中小餐飲企業(yè)成本費(fèi)用控制研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2018.