摘 要：隨著當(dāng)前人們對車輛維修的要求愈來愈高，保險車輛事故車的查勘定損工作實施過程中，每次事故造成的車輛損壞狀況各異，承保狀況也不同，沒有統(tǒng)一定損模式，所以在理賠外勤的角度來說，這一工作是比較繁瑣的。尤其在修理廠上定保險車輛事故車修理工時費的過程中，各方都為一己之利互不相讓。本文主要就影響保險車輛事故車修理工時費的因素進行多角度闡述分析，希望能夠為解決實際的問題提供有益的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：保險車輛;事故車修理;工時費;影響因素

1 保險車輛事故車修復(fù)問題以及差異性

1.1 保險車輛事故車修復(fù)問題

保險車輛事故車修復(fù)過程中存在的問題是比較多樣的，其中消費者不認同是比較突出的問題，汽車保險收費標(biāo)準(zhǔn)和事故車理賠標(biāo)準(zhǔn)有著依存關(guān)系，保險費標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，以及工時費定額標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，在車輛相同損失相同的狀況下，修理廠不同工時費定額也會存在著不同之處，這就容易對消費者產(chǎn)生困惑[1]。消費者和保險公司以及維修企業(yè)間存在的矛盾糾紛在現(xiàn)實中常常發(fā)生，投訴以及訴訟的案件也在不斷增加，在這樣的發(fā)展形勢下，惡意漲價以及價格壟斷等現(xiàn)象對消費者的權(quán)益也無疑是造成了很大程度損害。不僅如此，企業(yè)不認同也是重要的問題，主機廠的特約維修站以及綜合汽車修理廠等之間的工時費定額彼此不認同，這對相互合作以及對行業(yè)的健康發(fā)展也會產(chǎn)生諸多不利的影響。除此之外，從業(yè)人員也會產(chǎn)生不認同，汽車維修價格的市場定價實施后，缺乏權(quán)威定額標(biāo)準(zhǔn)，在物價上漲以及人工費增加下，保險公司以及維修企業(yè)進行了相應(yīng)調(diào)整，從業(yè)人員的收入低，跳槽現(xiàn)象突出，這對生產(chǎn)經(jīng)營也會產(chǎn)生不利影響[2]。

1.2 保險車輛事故車修復(fù)的差異性

保險車輛事故車修復(fù)的差異性主要是和普通車輛的修復(fù)相比較而言的，從幾個層面就其差異性進行分析，如在損傷機理層面存在的差異性方面，主要是事故車損壞肌理相對復(fù)雜化，損傷程度也比較大，規(guī)律性差，正常故障發(fā)揮會存在相應(yīng)規(guī)律，以及有著預(yù)知性，能運用相對應(yīng)的診斷方式進行診斷處理[3]。而事故車交通發(fā)生中無規(guī)律，車輛整體或部分損傷，一些不確定因素是比較多的，事故當(dāng)中發(fā)生了碰撞以及擠壓程度等方面的差異性，這些問題都會對實際修復(fù)工作開展存在著一些差異影響。

再者，保險車輛事故車修復(fù)差異性在維修工藝和技術(shù)要求層面的差異也是比較突出的，事故車的吸附涉及到的內(nèi)容比較廣，如車架的矯正以及車身的整形等，這些都需要大型維修機具的運用，維修單位也要有整車維修資質(zhì)，和相應(yīng)的車型數(shù)據(jù)庫，按照既定的標(biāo)準(zhǔn)進行維修。事故車的修復(fù)作業(yè)流程以及工藝要求等，都是按照《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求以及《機動車維修服務(wù)規(guī)范》相應(yīng)要求進行實施的，在保障維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上在服務(wù)的質(zhì)量方面也有著保障，能夠提升事故車的修復(fù)質(zhì)量。

另外，保險車輛事故車修復(fù)的差異性在作業(yè)項目以及維修方案方面也有著鮮明體現(xiàn)，事故車維修前要對車輛外廓尺寸進行測量，以及做好定位點測量診斷，從而保障整車以及受損部位的可修復(fù)性。結(jié)合不同的車輛的類型以及尺寸和修復(fù)的規(guī)則要求進行修復(fù)，制定相適應(yīng)的方案，從而才能有助于保障車輛修復(fù)的整體質(zhì)量。

2 保險車輛事故車修復(fù)工時費影響因素分析

2.1 工時費確定

保險車輛事故車進行修復(fù)的過程中，工時費的確定是比較重要的，所謂的工時消耗主要是消耗當(dāng)中定額時間，是分成幾個重要類型構(gòu)成的，將其類型依照對生產(chǎn)影響程度進行劃分，能夠分成對生產(chǎn)產(chǎn)品的直接和間接影響類型，如定額的時間主要涉及到作業(yè)的時間以及準(zhǔn)備和結(jié)束時間，布置工作的時間，休息和自然需要時間，這些部分又能進行進一步的細分。在對工時費進行確定的過程中，結(jié)合不同的地區(qū)確定的方法也是不同的，如以A地為例，其在對保險車輛事故車修理工時費的確定方面主要有三種類型，從以下幾點類型進行闡述：

（1）行業(yè)工時確定。在對行業(yè)工時的確定過程中是按照A地區(qū)物價局所頒布的汽車維修結(jié)算工時定額的規(guī)范要求執(zhí)行的，以汽車排量以及載質(zhì)量進行分類的，工時優(yōu)先進行核定單價原則計算作為標(biāo)準(zhǔn)，主要是汽修行業(yè)現(xiàn)行的法規(guī)為依據(jù)，是對汽修行業(yè)的約束，也是工時最高限額。

（2）保險公司工時確定。而保險公司在工時的確定方面也有著不同的方法，在對保險車輛事故車定損工時過程中，主要是依照著保險條款的相應(yīng)規(guī)定內(nèi)容，保險車輛由于保險事故受損以及使得第三者財產(chǎn)損壞，以修復(fù)為原則進行修復(fù)。其主要是保險公司作為主體進行定損以及保戶和修理廠的協(xié)商過程，這一條款是原則性的，對于操作的具體性要求并不詳細，車輛事故損失隨機性使得這一工時有著不確定性。

2.2 影響因素

保險車輛事故車的修復(fù)工時的影響因素是多樣的，在此結(jié)合實際的情況來提出相應(yīng)的概念，從而能夠更方便地對實際的工時影響有深層的了解認識：

（1）生產(chǎn)成本系數(shù)的因素。保險車輛事故車修復(fù)工時的影響因素，在生產(chǎn)成本系數(shù)的因素層面有著一定影響，定額是平均定額也是上限定額，所以有著雙重性的特點，主要是通過顯性拆裝工工時和單一性加工工序工時設(shè)計的，生產(chǎn)成本系數(shù)之所以提出來，要對隱性的拆裝工時以及工序重復(fù)工時進行考慮，所以對此能夠見諒兩個工時系數(shù)，K1相關(guān)工序拆、裝系數(shù)≥1，K2同質(zhì)工序重復(fù)系數(shù)≤1，這樣就能對生產(chǎn)成本系數(shù)C進行表示，C=K1K2.結(jié)合經(jīng)驗進行取值，在0.65和0.88之間。

（2）客戶成本系數(shù)的因素。對于保險車輛事故車修復(fù)工時影響方面，其中客戶成本系數(shù)也是比較重要的，從批量成本考慮的概念，能夠?qū)⑵淅斫獬杀ｋU公司和招投標(biāo)單位是團隊客戶，其余的就能進行類推，一般的客戶成本系數(shù)取值1，那么保險公司或者是招投標(biāo)單位等位客戶小于1，而保戶或者是修理廠為客戶大于1。

3 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)階段我國的保險車輛事故車修復(fù)工時的確定，結(jié)合不同的地區(qū)所確定的方法是不同的，并且也會受到諸多層面的因素影響，在實際的工作開展當(dāng)中，要能結(jié)合實際的需要進行優(yōu)化，從而避免發(fā)生糾紛。

參考文獻：

[1]Jim Savas，張淑珍.聚焦全球事故車修復(fù)市場（十一）[J].汽車維修與保養(yǎng)，2018（05）：93-95.

[2]宋學(xué)忠，吳東風(fēng).事故車修復(fù)工時費定額標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)問題研究[J].汽車維修與保養(yǎng)，2019（03）：93-95.

[3]戴建國.有限元分析在事故車修復(fù)中的應(yīng)用[J].拖拉機與農(nóng)用運輸車，2019，37（05）：89-91+94.

作者簡介：潘宇（1983-），男，浙江嘉興人，學(xué)士，工程師，研究方向：保險車輛事故修理。