周偉

摘 要：隨著綠色環(huán)保生活的理念的推廣和普及，各行各業(yè)都在探索創(chuàng)新發(fā)展模式，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。在綠色節(jié)能技術(shù)的日益進(jìn)步下，汽車制造業(yè)的節(jié)能制造技術(shù)也不斷突飛猛進(jìn)，一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)的不足，也契合了國家生態(tài)環(huán)保發(fā)展理念。節(jié)能綠色汽車制造是一門多元系統(tǒng)的技術(shù)，涉及到材料、空氣動(dòng)力、噪音等多個(gè)方面，既需要不斷完善，更需要不斷改進(jìn)。本文以此為著眼點(diǎn)，從節(jié)能綠色汽車的理念概念入手，初步探討節(jié)能汽車的綠色制造技術(shù)。

關(guān)鍵詞：綠色;節(jié)能;制造技術(shù)

0 引言

當(dāng)前，隨著綠色環(huán)保生活的理念的推廣和普及，各行各業(yè)都在探索創(chuàng)新發(fā)展模式，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。在綠色節(jié)能技術(shù)的日益進(jìn)步下，汽車制造業(yè)的節(jié)能制造技術(shù)也不斷突飛猛進(jìn)，一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)的不足，也契合了國家生態(tài)環(huán)保發(fā)展理念。當(dāng)然，節(jié)能綠色汽車制造是一門多元系統(tǒng)的技術(shù)，涉及到材料、空氣動(dòng)力、噪音等多個(gè)方面，既需要不斷完善，更需要不斷改進(jìn)。本文以此為著眼點(diǎn)，從節(jié)能綠色汽車的理念概念入手，初步探討節(jié)能汽車的綠色制造技術(shù)。

1 綠色節(jié)能汽車的理論概述

從字面上看，綠色節(jié)能汽車一般就是指以綠色環(huán)保為主要研發(fā)方向，以低碳節(jié)能為基本原則，充分考慮自然生態(tài)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的汽車。一般來說綠色節(jié)能汽車涵蓋不同的領(lǐng)域和方向，既有以電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，也有以低碳低排量汽車燃油驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車，但是不論是哪種，都必須著眼于汽車零部件或者裝配技術(shù)的改進(jìn)和完善，以此實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能的基本要求。

2 綠色汽車制造技術(shù)的基本要求

從綠色汽車制造技術(shù)的要求上來看，無疑就是突出綠色環(huán)保無污染，這也是國家控制尾氣排放、節(jié)約不可再生資源的重要舉措和手段。但是做到這一點(diǎn)并不容易。具體來說主要包括以下幾方面：

2.1 減排要求

毋庸置疑，減排就是降低汽車排量。這對(duì)于當(dāng)前所要求的環(huán)保是至關(guān)重要的，國家也一直在倡導(dǎo)和引領(lǐng)。那么綜合汽車制造上來說，就是要加大力度進(jìn)行傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改造，使之適應(yīng)當(dāng)前強(qiáng)調(diào)的減排要求。

2.2 輕量化要求

輕量化要求一般指的是汽車的重量要求。為了充分實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，在汽車生產(chǎn)制造過程中需要關(guān)注汽車的總體質(zhì)量。這就涉及到汽車各個(gè)零部件的材料選擇和裝配工藝，不同的材料有相應(yīng)的牢固程度和質(zhì)量，不同的裝配技術(shù)也相應(yīng)要求是否需要追加零部件，也關(guān)系到汽車整體質(zhì)量的高低。因此，輕量化要求也是綠色節(jié)能汽車制造要求的關(guān)鍵一環(huán)。

2.3 其他高科技要求

當(dāng)然，綠色節(jié)能汽車的制造技術(shù)不僅僅局限于上文所述的兩方面，還需要其他多方面的高科技要求。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的精密成型技術(shù)、碳纖維材料的改進(jìn)工藝以及應(yīng)用等等。這些技術(shù)屬于高精端科技，研發(fā)、改進(jìn)的技術(shù)難度高，在實(shí)際應(yīng)用上更需要不斷的調(diào)整和更新。

3 節(jié)能綠色汽車制造技術(shù)探究

3.1 節(jié)能減排技術(shù)

上文已經(jīng)提到，節(jié)能減排技術(shù)主要是對(duì)于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改造，但是具體涉及到的主要是渦輪增壓技術(shù)的完善。具體來說，汽車在制造過程中，一般在控制排量上采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓直噴來實(shí)現(xiàn)，這種方法簡(jiǎn)單便捷，但是需要更高的技術(shù)水準(zhǔn)和工藝。一方面需要保證汽車動(dòng)力不降低，另一方面還需要強(qiáng)化二氧化碳排量的降低，主要是通過提升汽油能源的轉(zhuǎn)化率和使用率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油耗降低，排量減少，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

3.2 輕量化技術(shù)

輕量化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是汽車各個(gè)零部件以及車身的材料改進(jìn)要求。上文也談到，材料選擇和裝配工藝決定著汽車輕量化是否符合要求、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么如何進(jìn)行材料裝配工藝改進(jìn)就非常重要。具體來說從以下兩方面進(jìn)行探討：

（1）車身以及零部件材料技術(shù)改進(jìn)。綜合當(dāng)前汽車車身以及零部件材料來看，大部分汽車廠商依托于鋁材、鋼材，但是一種全新的符合輕量化標(biāo)準(zhǔn)又有效提升堅(jiān)固程度的材料漸漸進(jìn)入人們的視野，這就是碳纖維復(fù)合材料。從理論上說，主要是通過將纖維浸潤至樹脂中使其能夠形成一定的半固化態(tài)材料;再進(jìn)行積層干燥化處理，利用成型技術(shù)配合熱壓罐加固化方式確保其材料機(jī)械強(qiáng)度能夠完全達(dá)標(biāo)。這種材料盡管成本較高，但是能夠有效降低質(zhì)量，提高堅(jiān)固程度。需要注意的是，材料的貯存、運(yùn)輸都有嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在后期的加工應(yīng)用上更需要很多材料、力學(xué)技術(shù)的加持，需要更多高規(guī)格的測(cè)試、調(diào)整和完善。除了碳纖維材料的運(yùn)用之外，陶瓷材料也可以用在發(fā)動(dòng)車等零部件的加工上，既能節(jié)省成本、降低能耗，也能實(shí)現(xiàn)輕量化要求。

（2）裝配工藝改進(jìn)。從裝配工藝上看，輕量化的實(shí)現(xiàn)需要裝配工藝的返璞歸真。也就是說，汽車整體裝配的設(shè)計(jì)和研發(fā)需要遵循功能完善、堅(jiān)固耐用、質(zhì)量平衡的要求，在這種要求下進(jìn)行整裝工藝的改進(jìn)和調(diào)整。具體來說，汽車裝配涉及到底盤、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)倉等多個(gè)部位，從技術(shù)要求上說涉及到緊固零件、密封零件、連接零件、車門總成、動(dòng)力總成、懸掛總成、電氣裝配等等，這些方面的改進(jìn)對(duì)于總體裝配輕量化至關(guān)重要，不僅需要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更需要減少繁瑣的零件追加和材料運(yùn)用，這是需要汽車制造企業(yè)進(jìn)行深入探索的。

4 結(jié)語

綜上所述，本文對(duì)綠色節(jié)能汽車的制造技術(shù)進(jìn)行了初步的探索，對(duì)其技術(shù)要求進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡釋。可以說，隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，在國家生態(tài)環(huán)保理念的倡導(dǎo)下，汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)必定會(huì)朝向綠色節(jié)能環(huán)保的方向進(jìn)行。當(dāng)然從我國來看，這方面的技術(shù)還需要進(jìn)一步完善，還需要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展理念，以此促進(jìn)國內(nèi)新能源綠色汽車技術(shù)的發(fā)展。

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