摘 要：在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，新能源汽車已經(jīng)登上歷史舞臺，新能源汽車必然會成為未來汽車發(fā)展的主力。在這樣的背景之下，我們需要加強新能源汽車的檢驗工作，需要加強外觀檢驗、電氣功能檢驗、充放電檢驗以及整車路試檢驗，同時還需要搭建三電系統(tǒng)檢測平臺，創(chuàng)建智能化的檢驗?zāi)Ｊ健３酥?，在未來我國還需要不斷完善檢驗標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)檢驗儀器，提高檢驗人員的綜合素質(zhì)，以便更好地做好檢驗工作。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;檢驗

眾所周知，新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車在能源儲存、利用上主要依靠可再生清潔能源，例如電能、氫能甚至太陽能等，目前國內(nèi)各大整車生產(chǎn)企業(yè)均以純電動汽車為未來的主要發(fā)展方向，故本文探討的主體——新能源汽車狹義定義為純電動轎車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的“三大件”，純電動汽車核心的儲能轉(zhuǎn)換、動力輸出系統(tǒng)當(dāng)屬“三電系統(tǒng)”，即由電驅(qū)動系統(tǒng)、車載儲能系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)組成，這決定了新能源汽車的整車檢驗在儲能轉(zhuǎn)換、動力輸出模塊的檢驗?zāi)Ｊ綄⑼耆煌趥鹘y(tǒng)汽車。因此新能源汽車對比傳統(tǒng)汽車在整車檢驗中的工位布置、“三電系統(tǒng)”檢驗、整車檢驗?zāi)Ｊ降拳h(huán)節(jié)都需進行或大或小的變革。

1 新能源汽車檢驗線的工位調(diào)整

工位一——外觀檢驗：新能源汽車在外觀布局與鈑金架構(gòu)上是基于傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上繼承發(fā)展而來的，所以在相關(guān)的外觀檢驗方面可基本參考傳統(tǒng)車的檢驗工位，一般是規(guī)劃兩個外觀檢驗工位（分別檢驗待檢車輛左右兩側(cè)），根據(jù)產(chǎn)線長度及節(jié)拍設(shè)計，該工位構(gòu)成也可適當(dāng)延伸或合并;

工位二——電器功能檢驗：電器功能一向是整車檢驗的重中之重，新能源汽車在原有的基礎(chǔ)上應(yīng)加強電流電壓的觀測監(jiān)控，主要通過組合儀表觀察整車電流及電壓的數(shù)值及波動范圍是否符合當(dāng)前電器使用情況。必要情況下使用電流電壓測量設(shè)備對蓄電池、DCDC等低壓供電器進行檢驗，該工位一般設(shè)置在外觀檢驗功能之后;

工位三——充放電檢驗：新能源汽車車載儲能主要形式是電池包儲存，目前主流應(yīng)用鋰電池，這就涉及到了電池包充放電的功能檢驗，模擬客戶使用的充電樁的供電形式及功率，檢驗線該工位需設(shè)置相應(yīng)的低功率充電設(shè)備，同時需兼顧部分車型的快充功能，即通過高壓快充設(shè)備進行的大功率快充，檢驗線同時需要在充放電工位設(shè)置高功率快充設(shè)備驗證整車的快充功能，在進行整車的充放電檢驗后觀察電池包各單體電壓之間的溫度及電壓差值是否出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)值之外的波動;

工位四——整車路試：進入試車道進行實車行駛，除了傳統(tǒng)車的電機轉(zhuǎn)速、加速、制動、駐車、異響方面的常規(guī)檢驗，新能源車輛需格外關(guān)注路試過程中的整車電流及電壓變化，以及三電零部件的冷卻系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，路試完成之后同樣需要觀察電池包各單體電壓之間的溫度及電壓差值是否出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)值之外的波動。

2 搭建新能源汽車“三電系統(tǒng)”檢驗平臺

相較于傳統(tǒng)車的整車工程測試，新能源汽車除了在整車氣密性、強化淋雨、操作力DTS（間隙面差測量）等方面進行常規(guī)測試，還需在整車CAN網(wǎng)絡(luò)、整車絕緣電阻、高壓件通電測試、軟件版本信息等方面進行專項檢驗，這就需要搭建一個旨在針對新能源汽車的“三電系統(tǒng)”檢驗平臺;在完成上述常規(guī)測試項目后，待檢驗輛需進入到“三電系統(tǒng)”檢驗平臺進行各項三電系統(tǒng)相關(guān)的項目測試;該平臺須的組成包括兩大模塊組成，一為待測值的探測及數(shù)據(jù)輸出顯示裝置，二為對待測值進行分析及判定的數(shù)據(jù)處理分析模塊，通過該平臺對電驅(qū)動系統(tǒng)、車載儲能系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)各項指標(biāo)數(shù)據(jù)的檢驗，對待檢車輛的三電系統(tǒng)整體工作狀況進行合格與否進行判定，對出現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)進行收集、分析、診斷，進而輸出故障代碼，指導(dǎo)工程技術(shù)人員進行故障排查，支持相關(guān)問題的整改證據(jù)數(shù)據(jù)收集，進而完成新能源汽車整車檢驗中“三電系統(tǒng)”的檢驗部分。

3 新能源汽車整車檢驗智能網(wǎng)聯(lián)化模式的探索

傳統(tǒng)汽車主要通過紙版隨車檢驗單進行質(zhì)量問題的檢驗及記錄，“人機料法環(huán)”中的人員因素的在整車檢驗環(huán)節(jié)中影響尤為突出，每個人的意識形態(tài)都是十分主觀的存在，在汽車檢驗環(huán)節(jié)不可避免的存在檢驗標(biāo)準(zhǔn)不一致、問題漏檢、返工不到位等情況，通過開發(fā)網(wǎng)聯(lián)化的整車檢驗交付APP系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)至各個檢驗及返工工位，將各個區(qū)域信息共享串聯(lián)至一起，形成檢驗—返工—確認(rèn)的閉環(huán)，將有效減少上述人員因素對質(zhì)量問題的影響，并且通過無紙化手持終端的操作，可在相當(dāng)程度上提升整車檢驗節(jié)拍及效率。

4 新能源汽車背景下的整車檢驗工作展望

第一，不斷完善檢驗標(biāo)準(zhǔn)。我國對傳統(tǒng)汽車已經(jīng)建立起一套非常詳細(xì)的檢驗制度，但是對于新能源汽車卻沒有建立起完善的檢驗制度，而新能源汽車又與傳統(tǒng)的燃油車之間存在較大差別，因此我國需要建立起完善的新能源汽車檢驗標(biāo)準(zhǔn)，明確檢驗內(nèi)容，明確檢驗方法。例如，新能源汽車主要是以電池作為動力來源，因此在檢驗新能源汽車之時需要加強電池檢驗，需要對電池的技術(shù)參數(shù)以及電池的電壓、電流等各項數(shù)據(jù)進行檢驗。在開展檢驗之時，檢驗人員需要明確新能源汽車的技術(shù)，需要學(xué)習(xí)新能源汽車的各項檢驗方法，了解新能源汽車在動力排放能耗等方面的技術(shù)要求，以確定新能源汽車的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

第二，加快新能源汽車檢驗設(shè)備研發(fā)。為了加強新能源汽車的檢驗，我們需要盡快研發(fā)新能源汽車檢驗設(shè)備?？紤]到新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間存在的較大差異，因此我們需要研發(fā)出適合于新能源汽車的專屬設(shè)備重視檢驗設(shè)備的研發(fā)工作，不斷提高新能源汽車檢驗的效率。例如，在對混合動力汽車進行檢驗之時我們需要檢驗其油耗水平，同時也需要檢驗其電耗水平。因此，在新能源環(huán)境之下，我們需要研發(fā)出更加先進并且更加經(jīng)濟的檢驗儀器，加強對新能源汽車的檢驗，使檢驗儀器能夠適用于所有的新能源汽車提高檢驗的自動化和智能化，使新能源汽車的所有硬件需求都得到有效檢驗。

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徐聲義，360101199210116031