◆文/江蘇 趙寶平 齊錦

(接上期)

(7)SB10熔絲供電檢查

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，用示波器或?qū)Ｓ萌f用表(帶示波功能)測量SB10熔絲(20A)兩端(實(shí)際是測量所有點(diǎn)火線圈的供電)對(duì)地波形，正常情況應(yīng)為+B。通過波形測量可以看出，一端始終為+B，圖7(a)所示，另外一端在點(diǎn)火線圈工作時(shí)電壓會(huì)降到4.5V(該數(shù)值與虛接電阻大小有關(guān))，圖7(b)所示，說明SB10熔絲有虛接故障。

圖7 SB10熔絲兩端波形檢測

5.診斷結(jié)論

燃油泵控制單元J538的30供電電源SC36熔絲(25A)虛接故障、點(diǎn)火線圈正極供電SB10熔絲(20A)虛接故障。

6.故障排除

更換SB10熔絲(20A)后故障恢復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)。

7.故障機(jī)理及維修建議

(1)由于J538的電源熔絲SC36虛接,造成J538無法控制油泵的運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

(2)由于點(diǎn)火線圈正極SB10保險(xiǎn)虛接，造成所有火花塞不能點(diǎn)火，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的溢油控制，噴油器經(jīng)系統(tǒng)自檢后會(huì)中斷工作，以保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器。

8.相關(guān)銜接

在競賽過程中，很多選手不采用示波器測量這種脈沖負(fù)載的供電電源，而是采用萬用表，那很難發(fā)現(xiàn)熔絲虛接的問題，這就需要繼續(xù)檢查點(diǎn)火線圈搭鐵、控制信號(hào)，在發(fā)現(xiàn)正常后，就懷疑點(diǎn)火模塊自身，申請更換后故障依然存在，此時(shí)需要回來繼續(xù)檢查，如果選手能檢查出來，這些測試步驟給與第十步相同的分值，否則給零分。

案例3：2012款邁騰車左后電動(dòng)車窗工作異常

1.故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)火開關(guān)，駕駛員側(cè)左后車窗開關(guān)無法控制左后車窗升降器工作，左后車門上的升降器開關(guān)可正?？刂栖嚧吧?；關(guān)閉所有車門后，儀表板始終顯示左后門開啟；操作中控鎖按鈕落鎖時(shí)所有車門均不動(dòng)作，解鎖時(shí)除左后車門外，其他車門及后備箱解鎖時(shí)均正常動(dòng)作；操作遙控器鎖止或解鎖左后車門不動(dòng)作，其他車門均為正常。

2.診斷思路說明

根據(jù)故障現(xiàn)象并結(jié)合汽車左后門控制單元電路圖，對(duì)相關(guān)控制線路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測并維修，左后門控制單元電路圖如圖8所示。

3.診斷過程

(1)讀取故障碼：

地址碼42中010002本地?cái)?shù)據(jù)總線無通信，未達(dá)到下限。

020602：B122C01：中控鎖馬達(dá)電氣故障；

020702：B122E39：中控鎖開關(guān)，后部不可靠信號(hào)。

圖8 左后門控制單元電路簡圖

(2)檢查J926的供電、搭鐵。首先檢查左后門控制單元J926供電、搭鐵情況，以判斷J926是否滿足正常工作的基本條件，使用數(shù)字式萬用表檢測結(jié)果為：供電T201/20為+B，正常；T201/9為+B，正常；搭鐵T201/19為OV，正常。檢測結(jié)果說明左后門控制單元J926滿足基本工作條件。

(3)測量J926的LIN線(T201/8)信號(hào)波形。使用示波器對(duì)LIN信號(hào)波形進(jìn)行檢測，標(biāo)準(zhǔn)波形、實(shí)測波形如圖9所示。

圖9 J926 LIN線端子信號(hào)波形對(duì)比

故障原因分析：①J386到J926之間LIN線對(duì)電源正短路；②J386到J926(測試點(diǎn))之間LIN線斷路(斷路后，J926會(huì)持續(xù)發(fā)出蓄電池電壓)。

(4)拔開J926的電氣連接器，測量線束端LIN線對(duì)地波形，測量波形如圖7(a)標(biāo)準(zhǔn)波形所示。實(shí)測波形正常(在打開點(diǎn)火開關(guān)或操作中控門鎖開關(guān)、駕駛員側(cè)玻璃升降器開關(guān)時(shí)，該端子會(huì)發(fā)出方波脈沖信號(hào))，由此說明測試點(diǎn)到J386之間LIN線沒有故障。

(5)恢復(fù)J926的電氣連接器，拔開J386的電氣連接器，測量線束端LIN線對(duì)地波形，如圖10所示。

圖10 線束端LIN線對(duì)地波形

操作左后門玻璃升降器開關(guān)，正常情況下，該端子應(yīng)發(fā)出類似圖8(b)所示的標(biāo)準(zhǔn)波形信號(hào)，不操作開關(guān)時(shí)，電壓維持在+B，實(shí)測結(jié)果始終為類似圖8(a)的波形，說明LIN線端子在J926內(nèi)部與正極短路，需要更換J926控制單元。

更換J926控制單元后，清除故障代碼，左后門玻璃升降器恢復(fù)正常，但左后門門鎖電機(jī)依然不工作(無法落鎖)?？赡茉?yàn)椋孩貸926自身故障；②J926與VX23之間線路故障；③VX23自身故障。

(6)在J386中讀取中控鎖開關(guān)的測量值，驗(yàn)證故障代碼真實(shí)性，也可使用執(zhí)行元件診斷功能：

后車門鎖止?fàn)顟B(tài)：42-30：解鎖→解鎖(異常)；正常時(shí)：解鎖→落鎖。通過測量，說明VX23未工作。

(7)檢查左后中控鎖馬達(dá)工作電壓。打開點(diǎn)火開關(guān)，反復(fù)點(diǎn)動(dòng)中控門鎖開關(guān)，用示波器測量兩個(gè)端子(控制單元端T201/14，T201/16)之間的信號(hào)波形。正常情況下，應(yīng)符合圖11所示波形特點(diǎn)。

圖11 中控鎖馬達(dá)工作電壓波形測試

測試結(jié)果表明控制單元正常，則可能的故障原因：①J926到VX23之間線路斷路；②VX23自身損壞，馬達(dá)不能工作。

由于下一步的檢測需要拆卸車門鋼板內(nèi)的鎖塊比較繁瑣，故選擇較為簡便的方法去驗(yàn)證故障分析結(jié)論。

(8)驗(yàn)證故障分析結(jié)論的方法。若用相同型號(hào)、性能完好的J926模塊替換可疑部件，左后門玻璃升降器恢復(fù)正常，但左后門門鎖電機(jī)依然不工作(無法落鎖，說明原配件損壞；若將J926與VX23之前的損壞線束修復(fù)連接起來，左右門鎖功能恢復(fù)正常，則說明線束斷路。

4.診斷總結(jié)

(1)J926相應(yīng)LIN線端子對(duì)電源正極短路；(2)J926與VX23之間設(shè)置電路故障(T6u/5對(duì)應(yīng)線路)。

5.故障機(jī)理及維修建議

(1)由于J926相應(yīng)LIN線端子對(duì)電源正極短路，導(dǎo)致J386無法控制左后門玻璃升降器，而J926可以控制，故更換車門控制單元J926。

(2)由于J926與VX23之間存在電路故障，導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖塊不工作，因此門鎖出現(xiàn)相關(guān)故障現(xiàn)象。

6.相關(guān)銜接

左后玻璃不能升降故障，要看是主駕側(cè)操控開關(guān)不能升降還是左后門升降開關(guān)操作不能升降，或是兩個(gè)開關(guān)操作都不能升降。如果是第一種情況，這說明左后車窗車門控制單元供電和電機(jī)主供電及電機(jī)是好的，故障發(fā)生在主駕操作開關(guān)，或主駕車門控制單元及供電，或主駕車門控制單元到左后車門控制單元的LIN線的問題。如果兩個(gè)開關(guān)都不能操控，則說明故障可能在左后車門車窗升降電機(jī)，或是電機(jī)供電，或是左后車門控制單元及供電。

在實(shí)際操作過程中通過對(duì)故障現(xiàn)象的簡單分析是可以大大提高排除故障的速度，從而提高效益。