◆文/北京 李維華

在中國(guó)，目前汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展還很難滿足車主的需求，車主明顯感受到買車容易、用車難。所謂用車指的是車輛維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)給車主造成的一定困擾。為什么呢？當(dāng)車輛在質(zhì)保期內(nèi)，車主選擇在4S店保養(yǎng)。4S店周到細(xì)致的服務(wù)自不必多說(shuō)，但車主面對(duì)技師對(duì)原廠配件、服務(wù)工時(shí)、行車安全等一系列技術(shù)性問題的分析，讓車主感到這個(gè)領(lǐng)域自己還是一個(gè)菜鳥，完全喪失了對(duì)價(jià)格與價(jià)值的判斷。而在車輛質(zhì)保期結(jié)束后，如果車主選擇街邊的維修店，雖然在價(jià)格方面能夠感受到撿了便宜一般的竊喜，但又對(duì)副廠件、工時(shí)優(yōu)惠、打折促銷條件下的維修質(zhì)量心存不安。車主用車難的現(xiàn)狀已嚴(yán)重影響了汽車維修服務(wù)業(yè)的發(fā)展，由此導(dǎo)致的車主投訴現(xiàn)象也不斷出現(xiàn)，因此亟需改變。

與其他一些行業(yè)一樣，中國(guó)汽車后市場(chǎng)與發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng)相比，依然存在差距，比如在市場(chǎng)集中度上。美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的四大巨頭AutoZone、O'Reilly、Advance Auto Parts(AAP)、NAPA在汽車配件的零售與維修市場(chǎng)中占據(jù)了超過30%的市場(chǎng)份額，而每個(gè)品牌的年?duì)I業(yè)收入更是接近或超過了100億美元，其連鎖店面的數(shù)量在6 000家左右，市值超過1 000億元人民幣，而且都是上市公司。反觀國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，目前還沒有超過5 000家店面的連鎖體系，而汽車后市場(chǎng)前十強(qiáng)公司的市場(chǎng)總額加在一起還沒有達(dá)到5%，至于公司上市就更是夢(mèng)想了。

然而，中國(guó)汽車總保有量目前已居世界前列，而且還在迅猛增加中。中國(guó)是世界上最大的汽配生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)總額超過萬(wàn)億，而且隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，在用車車齡在逐年上升……這些都為中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。行業(yè)需要進(jìn)一步規(guī)范發(fā)展，時(shí)代和市場(chǎng)都在呼喚中國(guó)汽車后市場(chǎng)中巨頭的出現(xiàn)。

下面以美國(guó)知名連鎖企業(yè)為例，簡(jiǎn)單介紹一下美國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

1.做規(guī)模效益，必須大力發(fā)展連鎖，尤其是特許經(jīng)營(yíng)

連鎖的目的既是為了更方便地服務(wù)消費(fèi)者，也是為了企業(yè)具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)。很顯然，只有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，汽車后市場(chǎng)企業(yè)才能在上游采購(gòu)時(shí)有足夠的發(fā)言權(quán)，從而降低零配件進(jìn)貨和終端銷售價(jià)格、提升店面毛利率、發(fā)展自有品牌。

像AutoZone這樣的連鎖企業(yè)，因?yàn)樗鼡碛卸鄠€(gè)國(guó)家7 000家左右的店面，這個(gè)體量就可以讓上游的零配廠商高度重視，所以AutoZone能夠因?yàn)橐?guī)模效益而獲得巨大的好處。另外AutoZone對(duì)上游廠商還實(shí)施一定的結(jié)賬期。數(shù)據(jù)顯示，AutoZone有40億美元的“賒賬”，幾乎和其庫(kù)存貨品價(jià)值相等。這些結(jié)賬期大大改善了AutoZone的現(xiàn)金流和存貨管理。

但從規(guī)模大小上看，采用特許經(jīng)營(yíng)的NAPA則勝于采用非直營(yíng)為主的AutoZone。截至到2019年第一季度，NAPA共有門店6 747家，其中直營(yíng)門店1 318家，加盟店5 429家，加盟店的占比達(dá)到80.5%。

2.低價(jià)政策是發(fā)展趨勢(shì)

AutoZone一開始就學(xué)習(xí)了沃爾瑪?shù)哪Ｊ?，在保證質(zhì)量的前提下，為消費(fèi)者提供“天天低價(jià)”的有品質(zhì)商品，而低價(jià)就是良性汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。即便是對(duì)于DIFM (Do It For Me，自己購(gòu)買，商家替你安裝、維護(hù)等)的維修店等B端客戶們，這種低價(jià)進(jìn)貨以及由之帶來(lái)的低價(jià)出貨也是好處多多，最起碼，這種底價(jià)政策提升了B端客戶的利潤(rùn)率和生存機(jī)會(huì)。

3.強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理

AutoZone采購(gòu)不同的供應(yīng)商產(chǎn)品，以防止對(duì)某些供應(yīng)商產(chǎn)生過度依賴。數(shù)據(jù)顯示，AutoZone只有極個(gè)別供應(yīng)商的同類零配件能占到同類產(chǎn)品銷售額的10%左右，絕大多數(shù)產(chǎn)品在同類銷售中占比都非常低，沒有誰(shuí)能稍微左右或影響AutoZone的供應(yīng)鏈。正因如此，每家供應(yīng)商都有隨時(shí)被拋棄的可能和壓力，因此供應(yīng)商自然就會(huì)努力提升自己的質(zhì)量并降低自己的價(jià)格。

AutoZone建立了強(qiáng)大的物流配送體系，比如其店面分為中心倉(cāng)、大中心店、中心店和類似于便利店性質(zhì)的就在居住社區(qū)旁邊的衛(wèi)星店等4類。按照現(xiàn)在流行的說(shuō)法，類似于后置大倉(cāng)庫(kù)搭配前置倉(cāng)的形式。每類店的商品SKU、面積等會(huì)逐漸減少，上一級(jí)大店負(fù)責(zé)對(duì)下一級(jí)店面的配送，這就保證了在每個(gè)店面內(nèi)商品的快速配送，不僅降低了配送成本，而且調(diào)貨也很科學(xué)合理。

4.立法禁止整車廠和4S店的壟斷

美國(guó)以立法的形式，包括《謝爾曼法案》《克萊頓法》《聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)法》《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許經(jīng)營(yíng)法》《誠(chéng)實(shí)法》《汽車可維修法案》《馬格努森-莫斯保修法》等，禁止整車制造廠及其經(jīng)銷商維修店的壟斷，例如禁止賣車或質(zhì)保期時(shí)以原廠配件為條件，禁止經(jīng)銷商維修店對(duì)于更換非原廠配件時(shí)拒絕維修，并且保證非原廠配件的維修質(zhì)量，要求汽車制造商公開維修技術(shù)信息等。

這些法律法規(guī)的出臺(tái)，無(wú)疑促近了大量獨(dú)立汽車零配件廠商、汽車后市場(chǎng)維修保養(yǎng)店的興起，以及整個(gè)汽車后市場(chǎng)的質(zhì)量提升與價(jià)格下降，同時(shí)讓消費(fèi)者的維修保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)一步降低、且維修便利性大大提升。

5.線下為主、線上為輔

鑒于行業(yè)不同的特性，美國(guó)早期的DIY (Do It Yourself，自己購(gòu)買、自己安裝使用)模式比較流行，像AutoZone這類連鎖企業(yè)DIY銷售占比，曾超過了80%。然而數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車零部件技術(shù)的提高，零部件結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)DIFM即銷售給B端維修廠的增長(zhǎng)率是DIY的8倍。然而，中國(guó)汽車維修市場(chǎng)幾乎100%的是DIFM業(yè)務(wù)。

顯然，當(dāng)越來(lái)越多的車主選擇了DIFM方式。線下店面在汽車零部件零售以及維修養(yǎng)護(hù)等方面的業(yè)務(wù)數(shù)量就是業(yè)務(wù)成敗與規(guī)模大小的決定因素。即便是線上巨頭，也必須得借助于線下實(shí)體店才能完成業(yè)務(wù)。

6.市場(chǎng)的細(xì)分

特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)還可以根據(jù)不同的產(chǎn)品類型來(lái)服務(wù)客戶，并滿足不同店面的客戶需求。比如NAPA有10 000多家維修連鎖店，是經(jīng)營(yíng)事故車維修和快修養(yǎng)護(hù)的服務(wù)店面，其大部分維修養(yǎng)護(hù)店并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)模式，僅只提供單一的服務(wù)，如專門維護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向/懸掛系統(tǒng)等。

7.增加SKU

對(duì)于像NAPA這樣的連鎖體系，其SKU動(dòng)輒就是幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)，幾乎涵蓋了所有的易損件、標(biāo)準(zhǔn)件和全車件，涵蓋了所有汽車類型中95%以上的零部件產(chǎn)品。只有如此豐富的品類，才足夠吸引不同類型的B類維修店與其建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，或甚至加盟至其經(jīng)營(yíng)體系中。

以上分析可以看出，為更好地服務(wù)中國(guó)日益增多的廣大車主，促進(jìn)中國(guó)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，中國(guó)汽車后市場(chǎng)需要向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，大力推動(dòng)連鎖經(jīng)營(yíng)模式，而上述幾個(gè)方面對(duì)中國(guó)極具借鑒意義。