張春偉 戴曉明

故障1

關(guān)鍵詞：車門控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)一汽-大眾捷達(dá)轎車，搭載BJW發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程23萬km。用戶反映該車儀表板中的防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)（ABS）故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)ABS控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，路試感覺制動(dòng)防抱死功能正常。檢測(cè)儀表控制單元，也沒有故障碼。用VAS5052A查詢ABS控制單元編碼，為01901，正常。查詢儀表控制單元編碼，為42，也正常。

根據(jù)電路圖的提示，在ABS控制單元J104與儀表控制單元J285之間有一根信號(hào)線，這根信號(hào)線應(yīng)該是用來反映ABS控制單元是否有故障的。實(shí)際檢查發(fā)現(xiàn)，這根信號(hào)線實(shí)際上是不存在的。與用戶溝通后得知，該車曾經(jīng)更換過全車線束，這樣看來可能是線束的規(guī)格與該車不符。嘗試根據(jù)電路圖在2個(gè)控制單元之間增加一根信號(hào)線，試車發(fā)現(xiàn)故障燈熄滅。

故障排除：修改線束，故障排除。

（張春偉）

故障2關(guān)鍵詞：線束

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫2.0轎車，搭載AXW發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程29萬km。用戶反映該車不能遙控鎖車。

檢查分析：維修人員檢測(cè)相關(guān)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。在觀察數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)，右后車門外拉手按鈕E372的狀態(tài)為“車門開啟”，而實(shí)際上2個(gè)后門都是關(guān)著的，即數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不符。通常在有車門開啟數(shù)據(jù)出現(xiàn)的情況下，遙控鎖車指令是不會(huì)被執(zhí)行的。

進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，在左后門關(guān)閉的情況下開右后門時(shí)，左后門外拉手按鈕E371的狀態(tài)為“車門開啟”，關(guān)閉右后門后變?yōu)椤败囬T關(guān)閉”。再看E372的數(shù)據(jù)，無論左后門打開還是關(guān)閉，總是顯示“車門開啟”。繼續(xù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在關(guān)閉右后門的情況下，E371的數(shù)據(jù)會(huì)隨著左后門的打開與關(guān)閉發(fā)生變化。用同樣的方法做試驗(yàn)，E372的數(shù)據(jù)不隨右后門的打開與關(guān)閉發(fā)生變化，始終是開啟狀態(tài)。

再看車門狀態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉所有車門的情況下，4個(gè)車門的實(shí)際狀態(tài)與數(shù)據(jù)相符。維修人員這時(shí)突然醒悟，E372的數(shù)據(jù)并不代表車門的實(shí)際開閉狀態(tài)，而是代表車門對(duì)拉手按鈕的響應(yīng)值?？紤]到左右車門的控制邏輯是相同的，問題應(yīng)該出在右后門的車門控制單元上。

故障排除：更換右后門車門控制單元，故障排除。

（張春偉）

故障3

關(guān)鍵詞：進(jìn)氣溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽-大眾捷達(dá)轎車，配備RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程10萬km。用戶反映該車停駛一夜后起動(dòng)困難。

檢查分析：筆者接車后首先打開點(diǎn)火開關(guān)至ON擋位，儀表板各指示燈正常點(diǎn)亮，試車發(fā)現(xiàn)起動(dòng)困難的故障確實(shí)存在，而且起動(dòng)后怠速也不穩(wěn)定，深踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管還會(huì)有不規(guī)律的回火聲。

連接診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在2個(gè)故障碼：“P0507——怠速控制：轉(zhuǎn)速超出規(guī)定值”和“P1156——進(jìn)氣管壓力傳感器-G71：斷路/對(duì)地短路”。從故障碼分析，P0507是對(duì)現(xiàn)象的描述，而P1156所指向的進(jìn)氣壓力傳感器更可能是故障根源，于是首先對(duì)其進(jìn)行檢查。

查閱該車維修手冊(cè)得知，進(jìn)氣壓力傳感器G71與進(jìn)氣溫度傳感器G42集成為一體，其插接器有4個(gè)端子。其中，1號(hào)端子為G42的搭鐵線，2號(hào)端子為G42的信號(hào)線，3號(hào)端子為G71的供電線，4號(hào)端子為G71的信號(hào)線。

打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表正極表筆接蓄電池正極，負(fù)極表筆接G71線束側(cè)插接器的1號(hào)端子，電壓顯示為0V。用手搖晃該傳感器的線束，有時(shí)會(huì)有電壓顯示，這說明該搭鐵線路存在接觸不良或斷路問題。進(jìn)一步剖開線束檢查，果然發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)線斷路。

故障排除：修復(fù)線束，用故障診斷儀清除當(dāng)前儲(chǔ)存的故障碼，車輛順利起動(dòng)，怠速平穩(wěn)，故障排除。

（戴曉明）