摘 要：新冠疫情的暴發(fā)對全球經(jīng)濟造成嚴重影響，世界經(jīng)濟衰退已經(jīng)不可避免。隨著各國防控措施的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的正常運轉(zhuǎn)被打斷，我國汽車企業(yè)遭受空前危機。本文在深入分析新冠疫情發(fā)展基礎上從企業(yè)用工、供應鏈上下游協(xié)作、供應商這幾個方面深入分析了其影響，最后提出了應對措施。

關(guān)鍵詞：供應鏈;汽車制造;新冠疫情

引言：2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情風暴，對我國經(jīng)濟社會產(chǎn)生了巨大影響，隨著國外疫情的反復，新冠肺炎疫情已經(jīng)成為二戰(zhàn)以來世界面臨的最大危機。如今新冠疫情已經(jīng)席卷全球，世界主要經(jīng)濟體均受到不同程度的影響。為了防止病毒擴散所采取的邊境封閉和社交隔離措施在一定程度上抑制了疫情蔓延，可是與此同時也對全球供應鏈，尤其是汽車供應鏈產(chǎn)生了深刻影響，世界經(jīng)濟因此受到嚴重打擊。我國是最早遭受新冠肺炎疫情的國家，產(chǎn)業(yè)供應鏈遭受的損失也比較嚴重。從目前的情況來看，全球新冠肺炎疫情無法在短時間內(nèi)得到控制，在此背景下就有必要詳細考察疫情對于我國產(chǎn)業(yè)供應鏈的影響并采取有效措施來優(yōu)化供應鏈管理。

一、新冠疫情演變與現(xiàn)狀

新冠疫情的暴發(fā)對人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生了深刻影響，半年不到新冠疫情已經(jīng)席卷全球，為了充分考察其影響就必須要了解其演變與現(xiàn)狀。2019年12月31日武漢市衛(wèi)生健康委員會首次公布新型病毒性肺炎案例，2020年1月3日中方就已經(jīng)定期開始向世界衛(wèi)生組織、相關(guān)國家組織通報疫情信息。1月7日習近平總書記召開政治局常委會議研究部署疫情防控工作。1月20日之后我國開始在全國范圍內(nèi)開展疫情防控工作，武漢市疫情防控力度不斷加大，隨著核酸檢測力度的加大，越來越多的病人被檢測出來。在經(jīng)過三個多月艱苦卓絕的斗爭之后，我國新冠肺炎疫情得到初步控制，目前現(xiàn)有確診人數(shù)為749人，累計確診病人為85922例。

從國外情況來看泰國在2020年1月13日首次發(fā)現(xiàn)新冠肺炎病例，之后日本、韓國也相繼暴發(fā)疫情。2月20日中國之外累計確診的新冠肺炎病例就已經(jīng)超過1000例，涉及到25個國家和地區(qū)，到了3月10日17時疫情已經(jīng)波及110個國家。新冠肺炎疫情成為二戰(zhàn)以來影響力最大、波及范圍最廣的疫情。美國疫情的暴發(fā)和防控對世界疫情產(chǎn)生了極為重要的影響。疫情暴發(fā)之后美國政府并沒有及時采取有力措施予以防范，特朗普出于大選目的強令學校、各州復工加之弗洛伊德事件的影響，美國感染人數(shù)激增，疫情無法得到控制，這給全世界疫情防控帶來不利影響。

二、新冠疫情對產(chǎn)業(yè)供應鏈的影響

1.對全球供應鏈的影響

新冠肺炎疫情的爆發(fā)對全球供應鏈都產(chǎn)生了深刻影響，疫情席卷全球?qū)е赂鲊娂姴扇》忾]邊境的措施，人員、物資流動受到嚴重限制，在這種情形下全球供應鏈受到了嚴重打擊，具體表現(xiàn)為以下幾點：

市場需求嚴重萎縮，新冠肺炎疫情對世界各國經(jīng)濟產(chǎn)生了嚴重破壞，相關(guān)國際組織對于2020年世界經(jīng)濟預測日益悲觀，國際貨幣基金組織認為2020年全球經(jīng)濟增長為-3%，該組織預計受疫情影響全世界會遭受9萬億美元的損失。在世界經(jīng)濟進入衰退時期的大背景下各國民眾就業(yè)情況也必然會受到影響，人們的消費欲望和能力將會持續(xù)低迷。除此之外還應該看到各國在疫情防控方面呈現(xiàn)出的差異化特征還會使得部分市場關(guān)閉以及對外流動渠道被嚴重堵塞，在上游供應鏈產(chǎn)生極大困難的背景下正常的市場需求也難以滿足。

產(chǎn)品供給受到嚴重沖擊，疫情對于全球供應鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)的沖擊力是非常驚人的，對于原材料的破壞尤為嚴重，關(guān)鍵性材料的短缺以及調(diào)配困難會使得企業(yè)無法展開正常采購和生產(chǎn)，有些企業(yè)盡管順利復工復產(chǎn)，可是也面臨著跨區(qū)域物流困難等問題，這必然會對產(chǎn)品的正常供給產(chǎn)生深刻影響。從汽車產(chǎn)業(yè)的情況來看受疫情影響全球汽車交付量同2019年相比下降了12%以上，從中可以看出疫情的破壞力是驚人的。

物流受阻，成本增加。從物流角度來看，在各國普遍采取停運、停航、關(guān)稅上調(diào)以及海關(guān)限制等措施之后，國際物流通道嚴重受阻。航運、海運線路停航嚴重影響著物流的正常進行。對于多數(shù)物流企業(yè)而言市場需求迅速降低，運輸容量也受到嚴格限制，在多種因素的影響下企業(yè)運營成本明顯上升，這又會導致物流價格不斷上漲。這對于全球供應鏈的正常運行顯然是不利的。

2.對我國產(chǎn)業(yè)供應鏈的影響

作為最早遭受新冠肺炎疫情影響的國家，我國產(chǎn)業(yè)供應鏈受到的影響是非常大的。全球經(jīng)濟滑坡加之供應鏈不暢使得我國產(chǎn)業(yè)供應鏈受到了嚴重打擊。具體表現(xiàn)在以下幾方面：

我國在全球供應鏈的主導地位受到考驗，我國經(jīng)濟增長在全球經(jīng)濟增長中已經(jīng)占據(jù)了三分之一的比重，我國經(jīng)濟已經(jīng)同全球生產(chǎn)、金融以及貿(mào)易緊密結(jié)合。在疫情影響下我國產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能外遷、錯失產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級先機的風險，汽車制造業(yè)、機械設備制造業(yè)以及電子設備制造業(yè)所面臨的安全風險最大，這些行業(yè)一旦產(chǎn)生風險就會嚴重影響到我國的主導地位。

面臨產(chǎn)業(yè)供應鏈外遷風險，新冠肺炎疫情對汽車制造業(yè)的影響是最為明顯的。我國早已成為汽車大國，同時還是全球汽車零部件的主要供應商。汽車零部件供應鏈一旦中斷就會導致全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生震蕩。受此影響全球車企為了避免對自身造成影響就會考慮從中國境外采購零部件，國外廠商還有可能外遷到東南亞等國家。產(chǎn)業(yè)一旦外遷就會對我國經(jīng)濟產(chǎn)生極為重要的影響，對此不能不預先考察。

三、新冠疫情對汽車供應鏈的影響

為了能夠使得本文的研究更有針對性，本文將以汽車供應鏈為例來詳細分析新冠肺炎疫情對產(chǎn)業(yè)供應鏈所造成的影響。疫情對汽車供應鏈造成的影響表現(xiàn)在以下幾方面：

1.汽車企業(yè)面臨用工荒

汽車制造業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，它的生產(chǎn)運營是需要大量人力作支撐的，沒有充足的人力就無法實現(xiàn)正常生產(chǎn)經(jīng)營。從我國汽車企業(yè)的實際情況來看內(nèi)部員工數(shù)量眾多且分布在不同省份，而全國各地疫情防控形勢不一就會給企業(yè)復工復產(chǎn)帶來極大不確定性，偶發(fā)性的病發(fā)還將會帶來額外管理難度。對于那些來自湖北省的員工需要較長時間展開隔離觀察，這會增加額外運營成本。

3.物流管理優(yōu)化

對于物流管理的優(yōu)化是要積極落實準時化生產(chǎn)理念，具體來說在實際生產(chǎn)中就應該堅持以下原則：一是按時按地按量把原料送到指定地點原則，在實際運輸過程中要盡可能降低資金成本以及人力物力的浪費?？窗迨焦芾砝砟畹穆鋵嵱兄谄髽I(yè)所需原料在第一時間運送到生產(chǎn)第一線。生產(chǎn)中的消耗也將能夠得到及時補充。需要物流部門注意的是對于企業(yè)所需的產(chǎn)品，由于零散品種繁多，因此，要謹小慎微地進行原材料的運送，要及時更新信息，查看庫存，勘察運輸路線，對企業(yè)所需的產(chǎn)品要全面地掌控，對路線要全程監(jiān)控。二是要確保庫存的貨物與企業(yè)生產(chǎn)所需原料相匹配，要及時送到生產(chǎn)的第一線。三是要積極更新管理系統(tǒng)信息，學習國外先進的物流管理理念，有效地運用系統(tǒng)拉動體制，這是確保物流運輸?shù)闹匾侄?，也是當物流運輸過程中出現(xiàn)突發(fā)問題時，可以有效地解決相關(guān)問題的手段。物流運輸要按照先來先走的原則，這是確保生產(chǎn)一線需求的有效手段和重要措施，先進的物流管理理念，可以使物流運輸過程中的每個環(huán)節(jié)得到緊密的配合，確保產(chǎn)品的不積壓，不浪費。

為了保證物流管理的有效性和有序性，還應該建立專業(yè)的物流管理機構(gòu)來負責企業(yè)物流工作。在實際工作中必須要緊緊把握現(xiàn)代物流發(fā)展方向，對于國外先進物流管理經(jīng)驗也應該及時引進并結(jié)合企業(yè)自身實際情況來進行探索，與此同時物流管理方式與手段也應該與時俱進，首先從思想上就要保持高度重視，要真正相信在任何條件下都有創(chuàng)新機會與可能。在實際競爭中要能夠體現(xiàn)出物流特色，從而使得物流業(yè)能夠發(fā)揮其應有的作用;不僅如此，汽車企業(yè)還應該具有專業(yè)的物流觀念意識，要真正認識到物流的出現(xiàn)對于企業(yè)節(jié)省資金開支降低產(chǎn)品成本的重要性。

4.加強供應鏈風險應對

為了能夠有效應對新冠肺炎疫情的影響，在新形勢下汽車企業(yè)就必須要詳細考察供應鏈風險并采取有效措施來予以應對，為了有效管控供應鏈風險就應該充分發(fā)揮主機廠的作用。具體來說首先是要進一步加強對供應鏈上下游的支持。今后應該合理調(diào)整供應鏈上下游經(jīng)營指標與KPI，新冠疫情給供應商造成了不小的財務壓力，對于那些中小型供應商而言其面臨的壓力是非常大的。為了能夠?qū)崿F(xiàn)長期共存就應該在付款周期與付款條件方面對那些零部件的企業(yè)給予一定支持。在短期內(nèi)還應該降低甚至是放棄對經(jīng)銷商的績效考核，讓經(jīng)銷商能夠在資金上舒緩壓力。

與此同時，主機廠還應該充分發(fā)揮信息中心優(yōu)勢，要通過管理流程與信息系統(tǒng)來及時掌握并分享供應鏈中的疫情、物流、資金流以及信息流等關(guān)鍵信息。在緊急情況下汽車企業(yè)還應該充分發(fā)揮網(wǎng)絡化與數(shù)字化管理的作用，要充分利用網(wǎng)絡技術(shù)來提升信息透明度，進而保證企業(yè)能夠及時掌握與調(diào)度供應鏈進而打造出敏捷的供應鏈體系。

此外還應該盡可能調(diào)整產(chǎn)品組合，汽車供應鏈具有牛鞭效應，從銷售端來看面臨的情況也是非常復雜的。為了能夠更好地適應日益復雜的情形，主機廠就應該根據(jù)市場變化來規(guī)劃不同工廠與產(chǎn)品組合的生產(chǎn)，要通過優(yōu)化產(chǎn)品組合來降低供應鏈損失。對于熱門車型的產(chǎn)能應該重點關(guān)注，同時還應該把信息及時傳遞給上下游企業(yè)。除此之外還應該合理安排生產(chǎn)班次，盡可能避免因為員工缺勤而導致產(chǎn)能受損。

五、結(jié)語

新冠疫情的暴發(fā)無論是對于世界經(jīng)濟還是對于我國經(jīng)濟社會發(fā)展都產(chǎn)生了深刻影響，在疫情席卷全球各國的背景下，封閉邊境、停航停運這些防控措施的出臺對我國產(chǎn)業(yè)供應鏈尤其是汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈產(chǎn)生了深刻影響。本文在分析疫情對產(chǎn)業(yè)供應鏈產(chǎn)生的影響的基礎上深入分析了汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受的困難。為了實現(xiàn)有效應對，本文認為應該進一步優(yōu)化采購管理、庫存管理、物流管理并加強供應鏈風險應對。這樣才能滿足疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展的要求。

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作者簡介：尚振鋒（1979.04- ），男，漢族，河南洛陽人，碩士，畢業(yè)院校：徐州空軍學院，任職單位：空軍物資采購服務站，職務：站長，研究方向：采購勤務與實踐