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        全能之選 保時(shí)捷Panamra GTS Sport Turismo

        2020-09-23 08:02:49范佳旻
        名車志 2020年9期
        關(guān)鍵詞:旅行車旋鈕后輪

        范佳旻

        保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo,在很多汽車目錄中的定義是一輛旅行車,其實(shí)嚴(yán)格地說,我更認(rèn)為這是一輛Shooting Brake獵裝車,高性能且擁有獨(dú)特的尾部線條。欣賞這輛Panamera GTS Sport Turismo也必然是從尾部開始的。

        Panamera GTS Sport Turismo的D柱傾斜角度介于掀背車和普通旅行車之間,盡管看起來縱深很深,但因?yàn)槿毡驹O(shè)計(jì)師山下周一對尾部設(shè)計(jì)的堅(jiān)持,520L的后備廂表現(xiàn)不算出色,僅僅比掀背版Panamera多了20L,但是也足以滿足高性能車的實(shí)用性需求。同樣源于山下對美感堅(jiān)持的,還有比前輪眉低的發(fā)動機(jī)艙蓋。整車的外觀設(shè)計(jì)也有很多來源于911的影子,比如寬大性感的后輪眉,比如側(cè)窗的造型,比如尾燈的設(shè)計(jì)。

        再回到開頭的問題,為什么我會選擇一輛Panamera GTS Sport Turismo,而不是一輛高性能SUV來滿足性能與實(shí)用的需求?那必然就是駕駛感。Panamera GTS Sport Turismo有著遠(yuǎn)低于SUV的重心,作為一輛可以舒舒服服坐4~5人的大型車,它的方向盤指向精準(zhǔn),駕駛起來感覺非常靈動。這輛GTS的動力數(shù)據(jù)其實(shí)是在Panamera的5個(gè)動力級別中位于中間的,4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有著460馬力、620牛.米的性能數(shù)據(jù),百公里加速僅需4.1秒。盡管看起來只是比2.9T V6的那臺發(fā)動機(jī)多出了20馬力,但是V8的那種更渾厚綿密的聲音和底氣,是V6無法企及的。Turbo、Turbo S太暴躁,其余的動力版本又不夠帶勁,并且GTS是當(dāng)下國Ⅵ排放中最高動力的版本,完美演繹了那四個(gè)字—一恰到好處。

        其實(shí)聲音并不是保時(shí)捷擅長的部分,駕駛才是。GTS版本標(biāo)配了Sport Chrono組件,轉(zhuǎn)動旋鈕切換到Sport或者Sport Plus時(shí),Panamera GTS Sport Turismo的排氣閥門開啟,空氣懸架高度和硬度也隨之變化,配合我稱之為“這個(gè)星球上最強(qiáng)”的8擋PDK雙離合變速箱,Normal模式下,過于舒適但稍稍有些遲鈍的感覺一下子消失了。油門反饋非常迅速,空氣懸架在變硬獲得更好支撐的同時(shí)依舊保留了一定的濾震舒適性,在彎道中同樣可以給你非常強(qiáng)的自信。雖然這是一輛四輪驅(qū)動的車,但是在保時(shí)捷經(jīng)典的五連表上,你可以看到絕大多數(shù)的動力輸出是在后輪上的,選配的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓它彎中的表現(xiàn)更加出色。

        Sport Turismo默認(rèn)的是五座的版本,我們試駕的這輛則是選裝了8向電動調(diào)節(jié)的后排座椅,變成了一輛四座車,舍棄掉中間那個(gè)不太舒適的座位后,四座版本的豪華感和私密性得到了加強(qiáng)。不過內(nèi)飾依舊是我認(rèn)為最不值得說道的,畢竟它身上保時(shí)捷的味道太濃重了。五連表、中控表、左側(cè)的啟動旋鈕、Sport Chrono組件……

        歡快的時(shí)光總是那么短暫,和Panamera GTS Sport Turismo的分別讓我有些不舍。作為一個(gè)“瓦罐粉”,私以為保時(shí)捷Panamera Sport Turismo擁有最好看的尾部線條之一,況且這還是一部Panamera GTS Sport Turismo,一部能讓你把駕駛的快樂傳遞給另外三個(gè)人的車。

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