文/李榮越

1 路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用意義

路橋工程的質(zhì)量同民眾的出行安全息息相關(guān)，為了保障民眾的日常安全出行，合理應(yīng)用路橋工程試驗檢測技術(shù)非常重要。首先，其能夠保障路橋工程整體質(zhì)量及安全。對于城市建設(shè)來說，路橋工程是一項基礎(chǔ)類工程，關(guān)系著社會群眾出行的便利性以及安全性。因此，采用行之有效的施工技術(shù)以及試驗檢測技術(shù)，能夠保障路橋工程試驗檢測結(jié)果的全面性與準確性，在第一時間把隱藏在路橋工程內(nèi)的安全問題檢測出來，為后期的維護工作和管控工作有序開展提供良好條件，將路橋工程的安全性能提升到新高度；其次，它能夠幫助相關(guān)施工單位和試驗檢測單位獲得更高的經(jīng)濟效益。通過采用定期的手段進行路橋工程質(zhì)量試驗檢測工作，可以進一步減少經(jīng)濟成本，使相關(guān)施工單位以及試驗檢測單位的整體效益提升，為其在經(jīng)濟市場中立于不敗之地做鋪墊；最后，通過開展路橋工程質(zhì)量試驗檢測工作，能夠延長路橋工程的使用年限，保障民眾出行安全。

2 路橋工程試驗檢測技術(shù)的實際應(yīng)用

新時期背景下，路橋工程試驗檢測技術(shù)有很多種，其中比較常見的是超聲波檢測技術(shù)、激光傳感檢測技術(shù)、回彈彎沉檢測技術(shù)、地質(zhì)雷達檢測技術(shù)，詳細內(nèi)容如下：

2.1 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)是一種新型技術(shù)，其運用原理為通過應(yīng)用超聲波技術(shù)對路橋工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行探測，此項技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢為不會影響到路橋工程，而多數(shù)傳統(tǒng)的檢測技術(shù)在運用中會影響到路橋工程本身。通過分析相關(guān)資料能夠發(fā)現(xiàn)，超聲波檢測技術(shù)和地質(zhì)雷達檢測在運用中存在一些共同點，兩者最大的差別便是超聲波檢測技術(shù)具備的穿透能力更強一些，這表示超聲波檢測技術(shù)具備的準確度更高。另外，超聲波檢測技術(shù)對檢測人員的專業(yè)能力要求較低，所以，具備一定的可行性。

2.2 激光傳感檢測技術(shù)

近幾年，我國越來越關(guān)注激光技術(shù)，當(dāng)前我國已研發(fā)出了激光測量設(shè)備，但是因為此項技術(shù)研發(fā)出來的時間較短，在具體運用中還有些許不足。激光傳感檢測技術(shù)的運用原理為利用光線把特定的物體情況轉(zhuǎn)變成光信號的方式并對其展開研究，把相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成參數(shù)指標，進而分析路橋工程的實際質(zhì)量。

2.3 回彈彎沉檢測技術(shù)

在路橋工程試驗檢測中回彈彎沉檢測技術(shù)利用的時間相對較長，普及程度更廣泛，且其自身具備很多優(yōu)勢，比如操作便捷和精準度高等。嚴格把控施工質(zhì)量，有助于保障道路工程整體質(zhì)量。另外，回彈彎沉檢測技術(shù)是一種動態(tài)檢測方法，其主要的檢測方法為：讓測量部分自由撞擊道路路面，然后通過對部分回彈數(shù)據(jù)進行測量，展開道路工程質(zhì)量分析與評定工作。當(dāng)前，傳統(tǒng)的落錘式回彈彎沉設(shè)備已經(jīng)落后，現(xiàn)如今最先進的便是激動自動彎沉儀，它既能保障工作效率，又能保障精準度，且還能夠動態(tài)監(jiān)控試驗，大大提升回彈彎沉檢測試驗效果[1]。

2.4 地質(zhì)雷達檢測技術(shù)

在路橋工程檢測技術(shù)中地質(zhì)雷達檢測技術(shù)也屬于一種新型技術(shù)，它主要能夠?qū)崿F(xiàn)無傷檢測路橋工程，有效緩解傳統(tǒng)取樣檢測給路橋工程帶來的不良影響。地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的運用原理為：應(yīng)用激發(fā)設(shè)備把電磁脈沖入射至路橋工程的路橋內(nèi)部，然后利用接收器接收不同位置的電磁脈沖所回饋的信息，并系統(tǒng)分析瀝青路面和混凝土路面的數(shù)據(jù)，以保障其內(nèi)部質(zhì)量。

3 路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用問題

現(xiàn)如今，路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用問題有缺少規(guī)范的試驗檢測指標、設(shè)備功能缺失、試驗檢測指標不合理，詳細內(nèi)容如下：

3.1 缺少規(guī)范的試驗檢測指標

現(xiàn)如今，采用的路橋工程試驗檢測標準科學(xué)性嚴重不足，在具體運用中很容易出現(xiàn)各種問題，所以不能有效控制道路工程的質(zhì)量。試驗檢測標準發(fā)生偏差，會造成路橋工程施工質(zhì)量不達標和試驗檢測結(jié)果準確率下降。基于此，我們要開展路橋工程試驗檢測工作，構(gòu)建標準且系統(tǒng)的試驗檢測指標，并在具體工作中切實依據(jù)此指標展開檢測，確保試驗檢測結(jié)果的準確性，實現(xiàn)路橋工程既定目標[2]。

3.2 設(shè)備功能缺失

在路橋工程試驗檢測中，要想提高路橋工程試驗檢測結(jié)果的準確性，我們有必要依托多元化的檢測技術(shù)與儀器的幫助實現(xiàn)預(yù)期的檢測效果。而現(xiàn)如今檢測設(shè)備配置未達到相關(guān)標準，經(jīng)常致使試驗檢測效果失準。比如，通常情況下，貝克曼梁氏彎沉儀應(yīng)用到道路施工的彎沉靜態(tài)效果的檢測時，開展動態(tài)檢測工作一定要依托其他設(shè)備。而在路橋工程試驗檢測中運用到其他檢測設(shè)備，會給檢測工作帶來一些問題，影響道路工程質(zhì)量控制[3]。

3.3 試驗檢測指標不合理

構(gòu)建試驗檢測指標不但要與專業(yè)知識、施工要求以及施工標準有機結(jié)合，還需要充分考慮路橋工程的有關(guān)因素，以此將試驗檢測技術(shù)的具體作用全部發(fā)揮出來。構(gòu)建試驗檢測指標的目的是對道路工程的施工質(zhì)量進行衡量，提升道路工程質(zhì)量管理效率，如果試驗檢測指標無法將道路工程的真實情況準確反映出來，則不能參考檢測指標來進行質(zhì)量管理工作[4]。

4 路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用問題的解決方法

路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用問題的解決方法有不斷優(yōu)化試驗檢測指標、加強試驗檢測工作的合理性、強化試驗檢測監(jiān)督工作、大力引入先進設(shè)備、提高數(shù)據(jù)整理的規(guī)范性、提升工作人員的綜合素養(yǎng)，詳細內(nèi)容如下：

4.1 不斷優(yōu)化試驗檢測指標

路橋工程試驗檢測指標與路橋工程試驗檢測結(jié)果的真實性息息相關(guān)，如果路橋工程試驗檢測指標不達標將會影響到路橋施工質(zhì)量的評定結(jié)果。若想實現(xiàn)長足發(fā)展，企業(yè)應(yīng)給予檢測質(zhì)量與施工質(zhì)量的控制工作高度重視，不斷完善路橋工程試驗檢測指標，保障路橋工程試驗檢測結(jié)果的精確性、科學(xué)性以及真實性，并采用多元化的技術(shù)方法進一步完善路橋工程試驗檢測標準[5]。

4.2 加強試驗檢測工作的合理性

路橋工程試驗檢測工作一般包含兩個方面，即路橋工程試驗檢測方式與頻率。結(jié)合具體施工情況選取恰當(dāng)?shù)穆窐蚬こ淘囼灆z測方式，比如，檢測公路山體滑坡的情況，則運用全站儀；檢測路基沉降狀況，則運用GPRS 定位技術(shù)。另外，路橋工程試驗檢測頻率還需依據(jù)檢測項目的具體特點展開科學(xué)配置。此外，路橋工程試驗檢測項目展現(xiàn)出顯著的規(guī)律性，相關(guān)人員要選取與之規(guī)律安全匹配的頻率展開檢測工作，檢測項目若是規(guī)律性不足，則需運用連續(xù)性檢測方法，確保檢測結(jié)果的準確性以及客觀性[6]。

4.3 強化試驗檢測監(jiān)督工作

增強路橋工程試驗檢測監(jiān)督工作，可以確保路橋工程試驗檢測數(shù)據(jù)的可靠性以及真實性，在實際監(jiān)督中能夠找出問題、優(yōu)化問題，進而確保路橋工程試驗檢測數(shù)據(jù)達標。首先，在思想理念上，要加大對路橋工程試驗檢測工作的重視力度，相關(guān)人員一定要認真對待試驗檢測工作；其次，監(jiān)管人員要動態(tài)檢測路橋工程，詳細記錄路橋工程試驗檢測方法與環(huán)節(jié)，系統(tǒng)記錄檢測結(jié)果、設(shè)備以及環(huán)境，并將此作為路橋工程試驗檢測工作質(zhì)量判定的依據(jù)；最后，對路橋工程試驗檢測數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)進行詳細審核，此項工作一定要認真對待，避免出現(xiàn)造假事件，影響數(shù)據(jù)的準確性以及真實性[7]。

4.4 大力引入先進設(shè)備

首先，要及時更換陳舊的儀器和設(shè)備，組建專門的部門、成立專項資金應(yīng)用于試驗檢測設(shè)備采購上，同時還應(yīng)注意引入專業(yè)性較強的人才來對這些儀器設(shè)備進行操作與維護，提高檢測結(jié)果的準確性；其次，由于檢測單位的檢測參數(shù)和資質(zhì)的局限，具體工程中能夠把全部工程試驗檢測工作都委托給一家單位，而此單位資質(zhì)范圍之后的檢測工作可以委托給第三方檢測單位。這種不同檢測單位聯(lián)合檢測的工作模式，能夠?qū)崿F(xiàn)資源整合，防止出現(xiàn)資源浪費的現(xiàn)象，且檢測單位間還能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享和整合。如此進行整合以后，能夠切實緩解因為檢測設(shè)備價格偏高，檢測單位不能引入此檢測設(shè)備，進而致使道路工程出現(xiàn)檢測缺失的情況。

5 結(jié)語

現(xiàn)如今，路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用存在缺少規(guī)范的試驗檢測指標、設(shè)備功能缺失、試驗檢測指標不合理等問題。為了提升路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用效率，相關(guān)部門可以通過不斷優(yōu)化試驗檢測指標、加強試驗檢測工作的合理性、強化試驗檢測監(jiān)督工作、大力引入先進設(shè)備、提高數(shù)據(jù)整理的規(guī)范性、提升工作人員的綜合素養(yǎng)來實現(xiàn)既定目標，保障路橋工程試驗檢測工作有效性，為路橋工程建設(shè)良性發(fā)展提供有利條件。