文/湯紅

1 前言

在我國公路交通運行壓力不斷增大的背景下，項目建設施工質量控制要求也不斷提升，但是由于技術層面影響，使得公路路基路面在長期運行中出現沉降現象，從而給交通運行安全帶來較大隱患。路基沉降分為兩類，第一類為自然固結沉降，第二類為施工過程控制不當造成，第一類沉降為自然現象不可避免，因此從施工層面落實控制措施，完善技術管理體系，盡量規(guī)避人為因素影響帶來的質量問題，是公路工程建設開展的基本要求。

2 公路路基路面常見質量問題

2.1 公路路基常見質量問題

公路路基在實際運行中出現問題主要集中在下沉方面，在發(fā)現而不及時或處理不當的情形下，會對行車安全帶來較為明顯的負面影響。路基沉降現象多存在于路面兩側位置，由于受力不夠均勻，使得路面整體斷裂，影響公路交通的正常運行。同時，在公路工程建設較為復雜的區(qū)域，還存在有軟土層地質結構，施工過程中如果處理不當，同樣會在后續(xù)運行過程中出現問題。這些問題產生的原因，主要是由于施工技術應用不當或者養(yǎng)護措施不到位造成的[1]。

2.2 公路路面常見問題

公路路面常見問題較為復雜，通常情形下，有路面裂縫、路面沉降不平、路面隆起等多種現象。首先是路面開裂問題，路面開裂是公路路面運行過程中較為常見的問題，開裂時間、開裂程度和類型都存在明顯不同，多數情形下，開裂現象多出現于高填方及開挖少的施工區(qū)域，對道路交通安全產生明顯影響；其次是路面沉降問題，這主要是由于路面施工精細化程度不足、路基建設質量不當造成的，在沉降較為嚴重的區(qū)域，不僅會影響駕駛舒適性、造成通行緩慢等問題，還會使得安全隱患加大、事故增加；最后是路面隆起現象，這主要是由于施工技術選用不當、施工材料不合理或天氣因素等造成的，同樣會對交通運行安全造成影響。由此可以看出，公路路基路面沉降問題所帶來的影響較為明顯，是公路工程施工中需要重點控制的方面。

3 公路路基路面沉降機理

3.1 路基變形機理

公路路基變形多存在于溝壑地區(qū)，由于這種地質條件下的土壤結構相對較為松軟、密度較低，在工程施工過程中，如果不能合理控制填料質量，或者在施工中對填料的壓實不足，填料未能完全深入土壤結構中，那么在施工材料、壓實度不足及土壤結構的共同影響下，就會使得路基負荷無法滿足質量控制要求。而在實際運行中，重型車輛長期碾壓作用較為明顯，會直接造成路基的變形或下沉[2]。

3.2 路堤變形機理

路堤是路基頂面高于原地面的填方路基，也是公路施工質量控制的重要區(qū)域。在工程施工中，通常將普通的粘性土作為臺背填料土。但是，在具體施工過程中，由于地質條件、施工環(huán)境溫度、濕度等因素影響，普通粘性土的質量難以控制，在公路工程投入運行后，會明顯受到外部因素影響而產生變形現象。同時，在工程施工中，由于填料選擇不當或者壓實不到位，也會造成路堤的變形，影響公路運行安全。

4 公路路基路面沉降現象產生的原因

4.1 設計因素影響

設計方案是施工組織和質量控制的基本依據，會對路基路面沉降產生直接影響。在設計方案中，如果沒有完全依照相關規(guī)范執(zhí)行，未能綜合考慮施工現場環(huán)境中地質條件、溫度等方面因素影響，將會使得施工過程存在偏差。同時，在高填方路基、軟土地基等部位，設計人員還應當有針對性地設計，如果這方面設計不夠合理，將會使得公路在實際運行中出現明顯的沉降現象。另外，在設計方案中，設計人員應當針對不同路段地質情況做好施工工藝和材料配比方面的調整工作，以盡量避免公路路基路面出現沉降現象。

4.2 路堤部位地基處理不到位

路堤是公路運行過程中較為容易出現沉降的部位，其原因主要集中在如下方面：一是地面的土質較為疏松，沒有嚴格依照質量控制要求進行壓實處理，在原路面處理不當的情況下，就直接進行路堤填筑；二是在地面橫坡比大于1∶5 的特殊路段中，沒有對路面路基進行特殊處理，沒有將路面進行臺階狀改造，使得填料與原路面之間無法充分結合，最終造成位移現象，使得路基路面出現沉降；三是在施工開始前，對路基表面的處理不夠規(guī)范，沒有完全將雜質清理干凈，由此使得路基路面在長期運行中受到破壞，出現不同程度的沉降現象。

4.3 材料選用問題

施工材料選用對施工質量具有直接影響，在工程施工中，常會由于兩個方面問題，造成路堤填料與施工要求之間不夠匹配。這方面問題產生主要有兩個方面原因：一是在工程施工前，所選用的填料質量無法滿足工程建設基本要求；二是在填料施工時，所選用的施工工藝匹配度不足，從而造成路面壓實度不足，出現路基沉降現象。

4.4 壓實不足

在施工過程中壓實度控制不足是路基路面沉降產生的重要因素之一。多數情形下，施工人員都能夠依照施工規(guī)范要求進行壓實處理，但是在具體施工中，壓實度受填料水分、施工溫度、機械設備性能及壓實厚度等多方面因素影響，壓實度不足，進而使得地基土層中依然含有大量水分，整體上依然存在明顯的松軟現象，在道路流量較大或大型車輛碾壓時，就會出現明顯的路基沉降現象。

4.5 其他方面因素

公路工程施工工程建設類型和路基路面施工影響因素復雜。例如，在山區(qū)公路施工靠近山體一側的公路路基中，基礎較為沉穩(wěn)，不會形成明顯的沉降現象，而另一側多是屬于軟土地質類型，土質較為松軟，因此施工人員必須對地基進行臺階狀處理，確保路基結合部施工質量滿足實際運行要求，避免裂縫現象的存在。

5 公路路基路面沉降現象施工控制要點

5.1 制定科學的施工組織方案

科學組織施工方案，是確保公路工程建設質量的基本前提。在現場施工開始前，施工方要組織施工技術人員和管理人員深入學習設計方案，做好周邊環(huán)境調查工作，明確地形、溫度、濕度等方面的具體參數和變化情況，根據現場情況制定施工方案；針對施工過程中需要重點控制的環(huán)節(jié)，需要有針對性組織，確保施工方案更加嚴密，為工程施工現場管理奠定良好基礎。另外，還要強化施工人員技能培訓工作，對于新型施工技術應用，應當明確技術應用要點，避免由于人為因素造成施工質量控制不足。

5.2 強化前期準備工作

在公路工程施工開始前，除了要做好機械設備和人員方面的組織工作外，還應當重點強化路基處理工作。對于施工現場較為混雜，施工條件無法滿足工程建設要求的情況，應當及時清除雜草、石塊及其他影響施工質量的雜物。對于橫坡比大于1∶5 的特殊路段，工作人員應當先進行臺階狀處理，根據工程設計要求和現場情況，確定具體臺階處理方案。通常情形下，臺階設計寬度需要控制在1m 以上，以此才能夠更好地確保臺階穩(wěn)固性，盡量避免沉降現象發(fā)生。

5.3 強化材料質量控制

施工材料對公路路基路面沉降現象的產生具有直接影響，只有從填料質量方面入手，才能夠從根本上提升路基路面抗沉降水平，確保公路運行安全。依照當前公路工程施工標準要求，路堤填料的液限指數應當控制在50 以下，而塑性指數則應當控制在26 以下，滿足路基施工的基本要求。另外，在填料中不能出現淤泥、腐殖土、凍土等對路基質量有影響的土質類型。在進行施工澆筑時，相關設計人員應盡量避免復雜的結構層設計，將劣質土層鋪設于下方，而優(yōu)良土層鋪設于上方位置，滿足后續(xù)路面施工要求。

5.4 合理應用土工合成材料

在路基施工中，應當選擇合適的土工合成材料，有效防止路基不均勻沉降現象的發(fā)生。以聚乙烯、聚氨酯等人工合成為原材料的土工合成材料，具有較強的抗拉伸性能、耐腐蝕性能，將其應用于軟土路基施工中，能夠提升路基表面的水平剪應力，避免堤身失穩(wěn)現象發(fā)生，同時還能夠使荷載分散，提升路基承載力。另外，土工合成材料在應用于路基土質邊坡的防護時，可以采用拉伸網草皮、固定草種步和網格固定撒種等方式，能夠有效防止水土流失，達到較好的施工效果。

5.5 強化對路基壓實的處理

路基壓實處理質量對路基路面沉降效果控制具有重要影響。在具體施工過程中，施工技術應用需滿足如下方面要求：施工過程要嚴格依照國家和行業(yè)標準規(guī)范進行，確保施工流程組織有序進行，提升整體施工效率；根據技術要求和施工現場情況選擇合適的機械設備，做好施工過程中填土的含水量和松鋪厚度檢測工作，及時調整壓實方案，確保壓實度達到設計要求和標準；強化施工質量監(jiān)督管理，由專人對每天的施工結果進行檢查，確保施工質量控制達到較高水平。

5.6 加強細節(jié)方面的控制力度

施工細節(jié)方面的控制，能夠盡量避免工程后期運行中出現問題。特殊施工路段的路基處理是施工控制的重點方面，在填土作業(yè)時，必須保持結構的剛性要求，采用砂石樁法、預壓法或超載預壓法等措施，提升填土作業(yè)質量，降低路基沉降現象發(fā)生的概率。另外，在施工過程中，要同步建設對應的排水系統(tǒng)，在確保公路運行安全的前提下，盡量提升最大排水量上限，降低雨水聚集所帶來的侵害程度，對公路路基形成良好的保護作用。

6 結語

在公路工程施工中，路基路面沉降不僅會對工程建設質量造成影響，還會給公路運行安全帶來較大影響。因此，在建設工作開展中，應當從施工方案設計層面入手，構建完善的管理體系，強化基礎處理、材料質量控制和特殊路段的質量控制，在有效提升工程建設水平的基礎上，盡量減少沉降現象造成的影響，為工程建設和公路交通運行奠定良好基礎，對社會經濟發(fā)展起到應有的支撐作用。