文/黃曉彬、吳晶

1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目的改擴(kuò)建施工環(huán)節(jié)中，路面拼寬在實(shí)施階段可以通過(guò)柔性基層ATB-25 瀝青穩(wěn)定碎石開展項(xiàng)目施工，且設(shè)計(jì)中采用厚度為8cm 的粗粒式瀝青路面。該材料在設(shè)計(jì)中通過(guò)應(yīng)用連續(xù)密集配的方式，剛度性能很小，且抗拉性能、抗彎性、耐疲勞性等方面比較好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性很高，干縮裂縫、溫縮裂不容易出現(xiàn)，可以保證整個(gè)結(jié)構(gòu)不會(huì)受到裂縫的影響，從而消除水害問(wèn)題，促進(jìn)整體性能的全面提升。因此，ATB-25 粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石材料的質(zhì)量會(huì)給整個(gè)道路工程的性能帶來(lái)積極影響。本文以實(shí)際案例分析，重點(diǎn)了解ATB-25 瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層結(jié)構(gòu)性能。

2 施工工藝流程

2.1 下承層的準(zhǔn)備

下承層應(yīng)用的是水穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)，要做好如下幾個(gè)方面準(zhǔn)備工作：

2.1.1 下承層應(yīng)達(dá)到堅(jiān)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)且平整性好；技術(shù)填充鉆芯檢測(cè)的孔洞，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)施工。

2.1.2 下承層表面要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何浮土、雜質(zhì)等影響工程質(zhì)量的因素。

2.1.3 下承層根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的寬度做好控制線的標(biāo)記，保證攤鋪機(jī)按照路肩邊線行駛。

2.1.4 硬化施工到整個(gè)分隔帶的開口位置上，確保車輛可以在硬化部位上進(jìn)行掉頭 ，而其他位置禁止掉頭[1]。

2.2 新老路面結(jié)合部處理

在路面項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，新開始鋪設(shè)的柔性基層和中線9.75m 的位置上可以直接和舊路面拼接。根據(jù)新舊路基施工標(biāo)準(zhǔn)，拼接處需要在兩側(cè)分別設(shè)置1.1m 灑布70 號(hào)A 級(jí)熱瀝青（灑布量為0.6±0.05kg/m2），然后在該路面結(jié)構(gòu)的表面設(shè)置一層寬度為2m 的玄武巖玻纖材料，從而使裂縫結(jié)構(gòu)得到處理；同時(shí)，新舊路面的拼接錯(cuò)臺(tái)部位需要進(jìn)行熱瀝青的鋪設(shè)施工，切實(shí)提升結(jié)合面的質(zhì)量。

2.3 下封層

要想確保下承層的結(jié)構(gòu)達(dá)到濕潤(rùn)性的要求，水穩(wěn)定碎石基層應(yīng)該噴灑SBR 改性乳化瀝青，分為兩次進(jìn)行灑布作業(yè)施工，根據(jù)0.6～0.8kg/m2的標(biāo)準(zhǔn)開展灑布施工，達(dá)到均勻性的要求，且不能存在表面材料的流動(dòng)情況。乳化瀝青破乳之前，需要灑布一層8～10mm硬質(zhì)、潔凈的石灰?guī)r碎石，以保證覆蓋范圍符合要求。

2.4 測(cè)量放樣

在下承層結(jié)構(gòu)進(jìn)行中線測(cè)量之前，間隔20m 就要設(shè)置斷面控制樁結(jié)構(gòu)，同時(shí)做好邊樁的放出工作。在新舊路面與新拼寬施工的下承層結(jié)構(gòu)部分需要通過(guò)設(shè)置鋼釬做好基準(zhǔn)線的設(shè)置工作，長(zhǎng)度為10m 的直線路段部分需要設(shè)置一個(gè)鋼釬，曲線部分間隔5m 設(shè)置一個(gè)鋼釬，同時(shí)進(jìn)行鋼絲繩的拉緊處理，以達(dá)到基準(zhǔn)線的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)高測(cè)量精度需要控制在1mm 左右，盡量不能超過(guò)2mm，同時(shí)還要記錄好各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

2.5 攤鋪機(jī)就位

攤鋪機(jī)攤鋪施工需要和車道中車輛行駛方向保持一致性，并且根據(jù)實(shí)際做好振幅、頻率方面的調(diào)整。按照攤鋪寬度做好各個(gè)設(shè)備的熨平板的寬度設(shè)置，且各個(gè)臺(tái)寬保持在6～7.5m，相鄰設(shè)備攤鋪路面寬度重疊25～30mm；另外，準(zhǔn)備使用2 塊高度與松鋪厚度一致的方形墊木進(jìn)行攤鋪厚度的檢測(cè)確定，并結(jié)合不同厚度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)螺旋分料器高度。攤鋪機(jī)內(nèi)側(cè)臨近舊路面錯(cuò)臺(tái)的位置上需要設(shè)置2 個(gè)火噴頭對(duì)路面?zhèn)让孢M(jìn)行加熱處理，以保證新舊部位的連接部位性能合格[2]。

2.6 瀝青混合料攤鋪

選用2 臺(tái)型號(hào)完全一致的履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)施工，并保證設(shè)備的各項(xiàng)功能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，在正式施工前的1h 進(jìn)行熨平板的預(yù)熱處理，按照試驗(yàn)路段確定松鋪厚度，合理調(diào)節(jié)熨平板仰角。攤鋪施工前需要檢查混合料的溫度，保證各個(gè)部位都達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混合料的制作溫度不能低于155℃，攤鋪時(shí)不能低于150℃。左側(cè)攤鋪機(jī)在前面進(jìn)行施工時(shí)，需要設(shè)置左側(cè)基準(zhǔn)線；右側(cè)設(shè)備在后面時(shí)，也需要確定基準(zhǔn)線，2 臺(tái)設(shè)備間隔10～20m 的距離進(jìn)行交替作業(yè)施工；后面攤鋪機(jī)則需要按照前一設(shè)備確定的基準(zhǔn)線進(jìn)行攤鋪施工。另外，還要保證施工連續(xù)進(jìn)行，不能存在材料存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者供應(yīng)不足等待材料施工的問(wèn)題，攤鋪施工應(yīng)連續(xù)、均勻。此外，還要隨時(shí)了解攤鋪施工的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)存在離析、波浪等嚴(yán)重的情況，立即進(jìn)行處理施工；準(zhǔn)確檢測(cè)橫斷面標(biāo)高、橫坡以及攤鋪施工的厚度，保證各個(gè)方面技術(shù)參數(shù)合格[3]。

2.7 瀝青混合料碾壓

在該工程項(xiàng)目施工的階段中，瀝青混合料碾壓設(shè)備組合見表1。

碾壓施工需要選擇合適的壓路機(jī)組合方式，結(jié)合本次工程的實(shí)際情況和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定在初壓環(huán)節(jié)應(yīng)用膠輪壓路機(jī)，而復(fù)壓則是應(yīng)用膠輪+鋼輪壓路機(jī)的形式，終壓需要應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，以此滿足ATB-25 的瀝青混凝土路面的施工需要。在碾壓后要立即進(jìn)行表面的完整性、平整度的檢查，通過(guò)人工方式處理存在問(wèn)題的部位，保證連續(xù)碾壓施工，嚴(yán)格執(zhí)行碾壓施工工藝，同時(shí)按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行施工。碾壓施工時(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)的材料溫度都要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且連續(xù)、穩(wěn)定的碾壓，不能存在混合料的推移問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)，需要從外到內(nèi)逐步進(jìn)行碾壓施工，如果施工路段有坡度存在，則需要自低到高逐步進(jìn)行碾壓施工。相鄰的2 臺(tái)壓路機(jī)碾壓施工，其重疊的尺寸為10～20cm。碾壓施工的方向保證和攤鋪施工的方向一致，禁止存在急停或者調(diào)頭的情況。壓路機(jī)碾壓施工階段，要將鋼輪的表面鐵銹、污漬等全部清理干凈，確保各個(gè)鋼輪表面進(jìn)行必要的噴水處理，不能有浮土或者污染物存在。在碾壓施工完成之后，應(yīng)該在間隔一定的時(shí)間后運(yùn)輸車輛、人員才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.7.1 初壓

初壓施工一般也稱為穩(wěn)壓處理，其目的是保證瀝青混合料的穩(wěn)定合格，避免熱量流失嚴(yán)重，因此通常會(huì)選擇使用30t 以上壓路機(jī)開展施工。通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行攤鋪機(jī)的推動(dòng)作業(yè)，保證碾壓達(dá)到勻速的標(biāo)準(zhǔn)。靜壓1 遍，然后勻速碾壓1 遍，最后在輪跡沒有之后再進(jìn)行1 遍碾壓，并保證碾壓速度處于2～3km/h 之間，單次碾壓施工路段長(zhǎng)度為30m，且材料溫度不能低于140℃，不能隨意修改碾壓路線與方向，保證設(shè)備不會(huì)存在急停、急轉(zhuǎn)彎的情況。初壓時(shí)溫度較高，極易出現(xiàn)材料推移的情況，因此需要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查工作，如果存在問(wèn)題立即調(diào)整。

2.7.2 復(fù)壓

初壓結(jié)束之后立即開展復(fù)壓施工，這是極為重要的壓實(shí)施工工序，且對(duì)于壓實(shí)度影響最大。該環(huán)節(jié)的材料溫度比較高，主要是應(yīng)該用30t 及以上的輪胎壓路機(jī)與13t 以上的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，后者有振動(dòng)的功能，行進(jìn)速度為2.5～3.5km/h，此時(shí)的材料溫度在165℃以上，通常要碾壓6 遍左右。與此同時(shí)，選擇和初壓相同的方式，如果要倒車，則在關(guān)閉振動(dòng)的功能后才能進(jìn)行，以此避免出現(xiàn)鼓包或者損傷的問(wèn)題，達(dá)到路面平整性的標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)壓快要完成時(shí)，使用長(zhǎng)度為3m 的直尺進(jìn)行平整度檢測(cè)，如果有不合格的情況，則需要及時(shí)做好補(bǔ)壓處理。單次碾壓長(zhǎng)度為60～80m，需要檢查確定壓實(shí)度是否合格[4]。

2.7.3 終壓

復(fù)壓后立即開展終壓作業(yè)，這個(gè)環(huán)節(jié)的目的是消除輪跡，通常應(yīng)用13t 以上的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，不能開啟振動(dòng)功能。一般情況下該環(huán)節(jié)速度為4～6km/h，碾壓2～4 遍，以表面沒有任何輪跡為合格標(biāo)準(zhǔn)，且材料溫度在90℃以上。

3 質(zhì)量控制重點(diǎn)

3.1 施工接縫處理

本次工程項(xiàng)目中的接縫包含3 類：新舊路面連接部分、攤鋪施工所存在的縱向接縫、橫向施工縫。為了保證新舊連接部位密實(shí)度合格，通過(guò)下述方式進(jìn)行：下封層作業(yè)環(huán)節(jié)，新舊部位拼接位置錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)涂刷熱瀝青材料，以保證各個(gè)結(jié)構(gòu)連接合格；攤鋪施工環(huán)節(jié)，錯(cuò)臺(tái)位置設(shè)置火噴頭進(jìn)行路面?zhèn)让婕訜幔唤M織專人分析攤鋪后的實(shí)際情況，保證連接密實(shí)度合格。在攤鋪施工過(guò)程中，前臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工碾壓環(huán)節(jié)需要預(yù)留10～20cm 不碾壓[5]。

3.2 提高壓實(shí)度保障措施

材料拌和時(shí)間應(yīng)符合要求，保證初始碾壓階段壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。選擇合適的碾壓設(shè)備進(jìn)行施工，保證碾壓施工機(jī)械的質(zhì)量和數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；選擇最佳碾壓施工工藝，達(dá)到路面平整度、均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，并確保結(jié)構(gòu)性能合格。

3.3 平整度保障措施

攤鋪施工需要達(dá)到連續(xù)、均勻的標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少停機(jī)次數(shù)，避免出現(xiàn)過(guò)多的橫向接縫，同時(shí)各個(gè)接縫部分的處理符合標(biāo)準(zhǔn)要求。橋頭位置需要采取一次性施工合格的方式，并避免過(guò)渡位置施工質(zhì)量不合格。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合以上敘述，在瀝青碎石路面工程施工的過(guò)程中，通過(guò)ATB-25 材料的應(yīng)用能夠滿足公路工程的需求。因此，在往后的研究中需要加大力度對(duì)此類技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程和施工質(zhì)量控制方案進(jìn)行分析，探尋出更加有效的施工方案。