文/陳強(qiáng)、劉益銓

1 前言

隨著交通行業(yè)的高速發(fā)展和進(jìn)步，文明綠色施工成為未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。工程造價(jià)和工期之間的矛盾在逐步減小，很多預(yù)制梁、預(yù)制板等結(jié)構(gòu)部件都是在加工廠內(nèi)制作，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)中進(jìn)行拼裝作業(yè)，能夠全面提升工程的質(zhì)量水平。道路橋梁的分項(xiàng)工程建設(shè)中，護(hù)欄施工是比較重要的，但是其跨徑多、質(zhì)量要求比較高，如果工期時(shí)間比較短，現(xiàn)澆護(hù)欄中會(huì)有很多模板需要投入使用，這樣就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量控制無法有序進(jìn)行，風(fēng)險(xiǎn)比較高[1]。

2 工程概況

某橋梁工程，在道路橋梁的實(shí)施環(huán)節(jié)，因?yàn)榛炷翗蛄鹤o(hù)欄預(yù)制方式作為主要施工工藝，所以對(duì)該工藝進(jìn)行深入研究和分析。其中單跨簡(jiǎn)支梁的數(shù)量為5座，多跨簡(jiǎn)支梁項(xiàng)目為1 座，該工程中的橋梁總長(zhǎng)度為596m，橋梁的結(jié)構(gòu)形式是管樁加現(xiàn)澆蓋梁的形式，通過使用預(yù)制板梁的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工，所選擇應(yīng)用的混凝土材料為C40 和C50。各個(gè)結(jié)構(gòu)部分和鋼筋等都要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)工程要求確定質(zhì)量控制措施可以指導(dǎo)項(xiàng)目施工。

3 橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)方案

橋梁護(hù)欄預(yù)制結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)中確定合適的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施有著重要的指導(dǎo)作用。施工單位在落實(shí)各項(xiàng)建設(shè)措施中要了解工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以便調(diào)整設(shè)計(jì)方案，為工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

3.1 護(hù)欄等級(jí)確定

護(hù)欄等級(jí)的確定要結(jié)合公路等級(jí)確定，同時(shí)也要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)的規(guī)范，高速公路一般為SS 級(jí)，一級(jí)公路為SA 級(jí)，二級(jí)、三級(jí)公路為SB 級(jí)，四級(jí)公路為B 級(jí)。在等級(jí)確定過程中，要綜合分析該項(xiàng)目的車輛行駛速度、交通事故發(fā)生情況等，然后明確合適的護(hù)欄等級(jí)，為未來的項(xiàng)目實(shí)施提供良好的基礎(chǔ)條件。

3.2 護(hù)欄結(jié)構(gòu)選型

目前我國(guó)高速公路項(xiàng)目的護(hù)欄形式主要是混凝土、金屬梁、組合式等幾種形式，這些護(hù)欄都有獨(dú)特的特點(diǎn)，在具體的實(shí)施工作中主要根據(jù)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)和要求選擇合適的方式。從結(jié)構(gòu)性能分析，混凝土的防護(hù)等級(jí)最高，然而其成本很低，維修和管理也比較方便，所以目前公路中一般都會(huì)選擇這種護(hù)欄的形式。結(jié)合道路橋梁和護(hù)欄的功能性要求，在工程中會(huì)采用預(yù)制拼裝的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式，首先按照設(shè)計(jì)方案選擇護(hù)欄形式，在加工廠進(jìn)行各個(gè)部件的制作，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)拼裝成為整體工程。完成橋梁翼緣板護(hù)欄部分的連接施工，做好結(jié)構(gòu)的固定處理，保證其穩(wěn)定性和牢固性達(dá)標(biāo)，滿足長(zhǎng)期運(yùn)行的需要[2]。

3.3 護(hù)欄坡面形式選擇

混凝土護(hù)欄坡面在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要有單坡面型和改進(jìn)型（F 型）兩種。橋梁項(xiàng)目的實(shí)施階段，無論是應(yīng)用哪一種坡面的結(jié)構(gòu)形式，都能夠達(dá)到緩沖的效果，對(duì)橋梁的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有著比較大的幫助。經(jīng)過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析以及多個(gè)方面技術(shù)參數(shù)對(duì)比，橋梁護(hù)欄預(yù)制階段改進(jìn)型（F 型）的優(yōu)勢(shì)更大。比如，在車輛行駛環(huán)節(jié)出現(xiàn)了意外的碰撞事故，改進(jìn)型（F 型）中所設(shè)施的突出結(jié)構(gòu)會(huì)直接和車體接觸到一起，有效減少車輛傾斜角度，使護(hù)欄有抗傾覆性能。這個(gè)部分的強(qiáng)度、剛性相對(duì)比較高，可以達(dá)到耐損壞的標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)方面出發(fā)，在護(hù)欄預(yù)制中，最好選擇改進(jìn)型（F 型）護(hù)欄的形式，可以保證交通運(yùn)行安全性[3]。

3.4 護(hù)欄高度確定

護(hù)欄高度就是在橋面上部安裝施工的護(hù)欄墻體高度尺寸。護(hù)欄預(yù)制階段，高度達(dá)到適宜性要求是極為重要的因素，不僅能夠使其達(dá)到外部美觀性標(biāo)準(zhǔn)，還可以保證護(hù)欄的應(yīng)用效果達(dá)到要求。預(yù)制護(hù)欄的效率非常高，綜合性能也比較好，但是極易導(dǎo)致景觀性較差。如果護(hù)欄有效高度相對(duì)較小，就不能充分防護(hù)車輛的碰撞，也不能保證交通運(yùn)行的安全性，所以要考慮防撞性能，確保護(hù)欄達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)要求。只有合理選擇護(hù)欄高度尺寸，才能充分提升道路橋梁運(yùn)行安全水平，確保各項(xiàng)功能得以實(shí)現(xiàn)，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

4 橋梁護(hù)欄預(yù)制施工工藝

在保障設(shè)計(jì)方案達(dá)到科學(xué)性與合理性的基礎(chǔ)上組織開展項(xiàng)目施工。橋梁護(hù)欄預(yù)制階段，為了保證工程質(zhì)量合格，要加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制，必須要做好如下幾項(xiàng)工作。

4.1 施工準(zhǔn)備工作

各級(jí)工作人員要了解設(shè)計(jì)方案，掌握質(zhì)量控制要點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；各種資源準(zhǔn)備齊全，比如施工技術(shù)人員、施工材料、施工設(shè)備等，組織各項(xiàng)資源進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，使項(xiàng)目有序組織開展進(jìn)行；加強(qiáng)護(hù)欄加工制作階段的質(zhì)量管理，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分尺寸精度達(dá)標(biāo)，質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)；將工程中必須要用到的設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，做好材料質(zhì)量檢查工作，任何存在問題的材料都不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制護(hù)欄長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制，一般情況下以4～6m 最佳。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作順利進(jìn)行，護(hù)欄運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工作業(yè)，加強(qiáng)施工方案和質(zhì)量管理，為預(yù)制水平的全面提升奠定基礎(chǔ)。

4.2 預(yù)制塊安裝連接

預(yù)制塊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)要組織技術(shù)人員安裝施工，以安全性、操作方便為出發(fā)點(diǎn)，保證所有的孔道經(jīng)過檢查后都能符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，如果存在堵孔的情況要及時(shí)清理。從一側(cè)逐步向另外一側(cè)安裝，直到整體結(jié)構(gòu)安裝完成。防撞護(hù)欄安裝高度為10～15m，單塊重量達(dá)到4.3t。根據(jù)工程的需要選擇25t 汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)，其符合本次工程現(xiàn)場(chǎng)的吊裝需要。旋轉(zhuǎn)可以順利進(jìn)行，自由旋轉(zhuǎn)以達(dá)到吊裝和安裝施工的要求。這種方式和傳統(tǒng)吊環(huán)螺栓的連接方式，更加靈活與方便，起吊效果也更好。安裝環(huán)節(jié)應(yīng)該保證防撞內(nèi)邊墻線對(duì)正，確保線形達(dá)到要求，同時(shí)保證相鄰防撞墻之間的錯(cuò)臺(tái)尺寸偏差控制在±2mm 以內(nèi)。吊裝施工結(jié)束后，8 個(gè)螺栓對(duì)正預(yù)留孔，檢查孔道，保證各個(gè)邊線達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。在邊線對(duì)正后，就要將其安裝到規(guī)定位置上。防撞護(hù)欄標(biāo)高和線型的調(diào)節(jié)，可以做好底部底板與螺帽的安裝作業(yè)，螺帽通常會(huì)應(yīng)用活動(dòng)板擰緊處理。按照設(shè)計(jì)方案中規(guī)定的箱梁頂部高度尺寸，需要通過應(yīng)用600 系列懸臂臺(tái)車進(jìn)行施工，可以大幅度提升工程質(zhì)量和效率。

4.3 預(yù)制塊基礎(chǔ)連接

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是主要的承載部分，對(duì)整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)性能影響最直接。所以，在施工中要保證各個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性、牢固性的要求。目前該橋梁應(yīng)用的是嵌固式的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，拆裝都比較方便。預(yù)制塊基礎(chǔ)和橋梁翼緣板的結(jié)構(gòu)部分通過使用剛性連接形式達(dá)到穩(wěn)定的連接要求，可以確?；A(chǔ)部分的承載性能滿足要求。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)連接完成后，要考慮現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，做好臺(tái)車試驗(yàn)工作，從而滿足工程的應(yīng)用需要。

4.4 護(hù)欄防護(hù)能力驗(yàn)證

預(yù)制防護(hù)欄性能試驗(yàn)檢測(cè)階段，要通過車輛碰撞試驗(yàn)的方式，保持客觀、公正等基本原則，真正地試驗(yàn)確定護(hù)欄性能。在施工結(jié)束后，要進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)，根據(jù)運(yùn)行的需要可以選擇大貨車、小客車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，合理記錄各項(xiàng)碰撞的速度、角度與總質(zhì)量等方面的技術(shù)參數(shù)。將試驗(yàn)結(jié)果匯總和分析，各項(xiàng)資料都要達(dá)到完善性要求，評(píng)價(jià)也要公開和公正，全面提高道路護(hù)欄總體質(zhì)量水平。

5 橋梁護(hù)欄預(yù)制環(huán)節(jié)缺陷和對(duì)策分析

橋梁護(hù)欄預(yù)制環(huán)節(jié)包含很多個(gè)工序，有著較高的復(fù)雜性，除了要保證方案達(dá)到完善性的要求外，還應(yīng)該做好質(zhì)量管理和控制。但是有些人員并未嚴(yán)格按照工藝要求開展各項(xiàng)工作，容易給工程質(zhì)量帶來安全隱患，因此，工作人員必須結(jié)合實(shí)際情況采取必要的應(yīng)對(duì)措施。

5.1 存在的缺陷

橋梁護(hù)欄預(yù)制階段，在質(zhì)量上出現(xiàn)問題的比率很高，比較普遍存在的是麻面、蜂窩、氣泡、邊線不整齊等問題，造成這些問題的原因很多，比如設(shè)計(jì)方案有著明顯缺陷、原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工階段管理有嚴(yán)重漏洞、質(zhì)量檢查不到位等造成很多質(zhì)量問題，極大影響了橋梁工程的正常運(yùn)行，必須要結(jié)合具體情況做出有效調(diào)整和分析。

5.2 處理對(duì)策

要想從根本上消除橋梁護(hù)欄預(yù)制中的質(zhì)量問題，首先要加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的控制，切實(shí)提升設(shè)計(jì)水平，形成更加高效合理的質(zhì)量管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)相關(guān)人員的工作原則，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量管理，做好原材料質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作，保證材料質(zhì)量合格。應(yīng)用42.5 號(hào)水泥材料進(jìn)行施工，并保證所有材料的質(zhì)量合格，都在保質(zhì)期內(nèi)投入使用。骨料級(jí)配要符合設(shè)計(jì)方案要求，粒徑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行模板施工的質(zhì)量管理，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果模板反復(fù)多次使用，也不能存在有任何變形或者損壞的問題?；炷翑嚢韫ぷ饔行蚪M織進(jìn)行，分段進(jìn)行施工，提高振搗施工的質(zhì)量水平，保證工程實(shí)施的效果和質(zhì)量；同時(shí)要確保各個(gè)預(yù)制塊達(dá)到連接穩(wěn)定性的要求，做好護(hù)欄試驗(yàn)驗(yàn)算工作，提升預(yù)制施工的效果，為橋梁護(hù)欄總體質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6 結(jié)語

綜上所述，橋梁護(hù)欄預(yù)制作業(yè)階段，要提升設(shè)計(jì)方案的水平，采取合適的施工工藝，做好質(zhì)量管控工作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求開展橋梁護(hù)欄預(yù)制工作，并采取必要的質(zhì)量預(yù)防應(yīng)對(duì)措施，切實(shí)提高工程的總體質(zhì)量水平。因此，施工單位和技術(shù)人員要落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察管理工作和相關(guān)實(shí)施方案，提高施工的質(zhì)量管理和控制效果，促使各項(xiàng)工作順利開展，為橋梁運(yùn)行安全性、可靠性的提升起到一定的促進(jìn)作用。