鄭大力 崔巍 侯典淋

摘要：一般化纖企業(yè)公用工程對空壓機(jī)壓力等級的配置，是根據(jù)機(jī)器所需壓縮空氣的入口條件來確定空壓機(jī)的排氣壓力，然后再確定壓縮機(jī)的規(guī)格，最終選用的空壓機(jī)規(guī)格的排氣壓力要與現(xiàn)場設(shè)備要求入口壓力相差0.2MPa左右。本文根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行數(shù)據(jù)，將壓縮空氣的能耗分析和改善經(jīng)驗與同行進(jìn)行分享，建議同行在項目設(shè)計與改造時，針對各個層級空壓系統(tǒng)的設(shè)計，首先要關(guān)注運(yùn)行成本。

關(guān)鍵詞：輪胎企業(yè);壓縮空氣成本;控制

引言

壓縮空氣作為一種動力源，它具有易存儲、無污染、安全性高、便于輸送等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各生產(chǎn)領(lǐng)域范圍內(nèi)，比如：機(jī)械加工制造業(yè)、電子工業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、食品工業(yè)、采礦等領(lǐng)域。設(shè)計出壓縮空氣系統(tǒng)，既可為工業(yè)氣動系統(tǒng)提供動力源，給各種氣動工具提供動力，又可對車間在各生產(chǎn)工序進(jìn)行清洗、除塵。本文以輪胎企業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)計為例，介紹其設(shè)計過程。

1空氣壓縮機(jī)的選型

空氣壓縮機(jī)（以下簡稱空壓機(jī)）是一種用來產(chǎn)生壓縮空氣的氣源設(shè)備，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的裝置，現(xiàn)在在各領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的有活塞式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)和離心式空壓機(jī)三種。（1）活塞式空壓機(jī)活塞式空壓機(jī)是容積式空壓機(jī)的一種，利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，使空氣壓縮而排出，設(shè)置在空壓機(jī)的進(jìn)排氣閥控制壓縮空氣的壓力，本身機(jī)體會自帶一個儲氣罐用來儲存壓縮空氣，以保證供氣能夠持續(xù)穩(wěn)定。（2）螺桿式空壓機(jī)螺桿式空壓機(jī)也屬于容積式空壓機(jī)的一種，利用相互嚙合的陰陽螺桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的齒間容積變化，完成吸氣和氣體壓縮并排氣的過程，由于其本身供氣持續(xù)穩(wěn)定，機(jī)體不配備儲氣罐。（3）離心式空壓機(jī)離心式空壓機(jī)是動力式（速度型）空壓機(jī)的一種，轉(zhuǎn)子（葉輪和軸）和定子（主體為機(jī)殼）是該類型空壓機(jī)的重要組成部分，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪來帶動氣體旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，并通過擴(kuò)壓的作用，連續(xù)產(chǎn)生的氣體會得到一定的流速和壓力。

2 影響壓縮空氣成本的因素

2.1固定成本

在計算固定成本時，應(yīng)考慮以下因素：與壓機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的所有工廠的投資和使用壽命。對航空設(shè)備的總投資，包括備用和備用印刷機(jī)和調(diào)節(jié)器、壓縮空氣儲存和處理系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和減壓器設(shè)備。這些固定成本會根據(jù)使用壽命轉(zhuǎn)換為年度成本。然后，根據(jù)每年產(chǎn)生的總壓力風(fēng)量計算單位恒定壓縮空氣量的成本。通常，固定資產(chǎn)的成本份額約為每單位體積平均空氣成本的9%。如果您使用更多設(shè)備或預(yù)留較大的車間，比例會相應(yīng)增加。

2.2可變成本

可變成本包括電費(fèi)、油費(fèi)和水費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、維護(hù)費(fèi)和修理費(fèi)。同一因素可能會隨不同的公司和時間而變化，而且相對復(fù)雜，需要根據(jù)公司的具體需求進(jìn)行調(diào)整，以獲得更準(zhǔn)確的成本信息。壓縮空氣的操作和維護(hù)通常包括在維護(hù)成本中，電力、石油和水的消耗包括在能源成本中。一般來說，對壓縮空氣的需求越大，需要打開和更換的印刷機(jī)就越多，打印所需的操作人員和服務(wù)人員也不會按比例增加。因此，如果打印機(jī)和車間之間的空氣比率保持不變，則需要更高的空氣壓力，從而使維護(hù)成本低于采購單位的平均成本。維護(hù)成本通常約為每單位體積壓縮空氣平均成本的14%。

3壓縮空氣成本的控制

3.1確定目標(biāo)成本

通過對輪胎產(chǎn)品進(jìn)行定位，對輪胎市場及細(xì)分市場進(jìn)行調(diào)查，對客戶需求進(jìn)行了解，對競爭對手進(jìn)行分析，對新技術(shù)、新材料的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合企業(yè)的目標(biāo)市場份額和產(chǎn)品功能定位，最終確定企業(yè)所要設(shè)計的產(chǎn)品競爭市場價格。通過對市場競爭價格的確定，結(jié)合企業(yè)管理運(yùn)營和考慮的必要的目標(biāo)利潤，通過“目標(biāo)成本=銷售價格目標(biāo)利潤”這一公式，確定企業(yè)產(chǎn)品的目標(biāo)成本。在確定企業(yè)目標(biāo)成本時，輪胎制造企業(yè)可通過降低目標(biāo)利潤來為設(shè)計提供更多的方案和相對較多的備選空間，也可通過提高企業(yè)目標(biāo)利潤、人為調(diào)低目標(biāo)成本的方法來增強(qiáng)對產(chǎn)品設(shè)計過程的“硬預(yù)算”約束力，強(qiáng)力推動產(chǎn)品的新材料、新技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)管理。

3.2提高壓縮空氣的質(zhì)量

保持壓縮空氣質(zhì)量的另一個重要因素是壓縮空氣最大化和損害最小化。壓縮空氣質(zhì)量的主要指標(biāo)是壓縮空氣的清潔干燥，特別是通過控制顆粒、水、油等。壓縮空氣中的顆粒主要是固體、微生物等。，輪胎磨損系統(tǒng)的橡膠部分，用于固定小輪胎，降低系統(tǒng)可靠性，縮短輪胎組件壽命，降低運(yùn)行速度。這些問題直接影響壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行，間接增加壓縮空氣的生產(chǎn)成本。對于壓縮空氣質(zhì)量，制定了氣體組的特殊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便準(zhǔn)確測試壓縮空氣中的顆粒、水、油等的數(shù)量，并根據(jù)使用要求有效控制壓縮空氣的質(zhì)量和成本。

3.3壓縮空氣的循環(huán)和代用

在輪胎生產(chǎn)方面，z .b .混合薄膜和瓷磚、輪胎、內(nèi)塑料和塑料，需要干燥和冷卻中間體，以避免粘結(jié)劑。傳統(tǒng)方法通常使用壓縮空氣進(jìn)行干燥和冷卻。由于壓縮空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，由閥門控制，最后通過噴嘴出口，因此每次通過肢體時壓縮空氣都會效率低下。因此，使用壓縮空氣進(jìn)行干燥和冷卻非常有效，并對中間配方的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，因為壓縮空氣中含有一定量的水分和雜質(zhì)。離心閥而不是壓縮空氣進(jìn)行干燥和冷卻不僅節(jié)省能源，而且有助于保持半質(zhì)量，加快車間的空氣流通。

4結(jié)束語

壓縮空氣污染問題的解決不能是小規(guī)模的，而是來源需要分析的原因。通過控制可以降低成本的因素，可以降低壓縮空氣成本，進(jìn)而降低輪胎生產(chǎn)的能源成本。

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（作者單位：賽輪（沈陽）輪胎有限公司）