柳英 謝佳良

摘 要 就我國現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程施工過程中，道路端頭受損、鋪裝層裂縫以及地基不均勻沉降等各種各樣的工程質(zhì)量病害常有出現(xiàn)，上述災(zāi)害會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁工程的使用年限和性能。為使市政道路橋梁工程中的各類病害得到有效減少，本文以此為切入點(diǎn)，簡要分析了市政道路橋梁工程中的常見病害和相應(yīng)的施工處理技術(shù)，以期為日后同行人員的工作提供一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞 市政工程;道路橋梁;病害處理

近幾年，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，各行各業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)，對于市政道路橋梁工程而言，也是如此，不斷加快發(fā)展步伐的同時(shí)，其施工工藝較之前，復(fù)雜性也大幅度提高，在整個(gè)施工過程中，常常有各類工程質(zhì)量病害出現(xiàn)，不僅會(huì)對工程施工整體質(zhì)量造成不利影響，也會(huì)對我國市政道路橋梁工程的未來發(fā)展造成一定的阻礙。由此可見，相關(guān)研究人員應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前我國市政道路橋梁工程中各類常見病害加以深入分析與研究，并有針對性的采取施工處理技術(shù)，以此達(dá)到提高工程施工技術(shù)水平的目的，進(jìn)而有效提高我國市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1市政道路橋梁工程中的工程質(zhì)量病害

（1）道路端頭受損。在市政道路橋梁工程中，道路端頭受損是一個(gè)較難有效修復(fù)的質(zhì)量問題，倘若相關(guān)人員無法有效地解決這一問題，則會(huì)對整個(gè)市政道路橋梁工程的穩(wěn)定性帶來極為不利的影響。道路端頭受損這一災(zāi)害的主要成因在于工程設(shè)計(jì)的合理性欠缺，并未對實(shí)際施工現(xiàn)場的情況加以充分考慮，在進(jìn)行伸縮量估計(jì)時(shí)存在較大的誤差，如此一來，則無法有效保障整個(gè)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性[1]。

（2）鋪裝層裂縫。所謂鋪裝層，其本質(zhì)就是市政道路橋梁工程中的路面，而路面出現(xiàn)裂縫是現(xiàn)階段路面施工過程中極為常見的一種現(xiàn)象。鋪裝層出現(xiàn)裂縫的成因多種多樣，無論是車輛碾壓路面，還是外界自然環(huán)境的影響，都是致使鋪裝層出現(xiàn)裂縫的潛在原因。除此以外，倘若使用的施工材料存在質(zhì)量問題也會(huì)使得鋪裝層上出現(xiàn)裂縫，就現(xiàn)階段而言，大多數(shù)情況下使用的都是半剛性施工材料，這一材料的壓實(shí)度和強(qiáng)度相比于普通材料要更高，但極易被外部環(huán)境所影響，進(jìn)而有質(zhì)量問題出現(xiàn)，如此則會(huì)大幅度增加鋪裝層出現(xiàn)裂縫的概率。

（3）地基不均勻沉降。近年來，我國城市化建設(shè)日益加快，市政道路橋梁工程的實(shí)際施工環(huán)境在此背景之下變得越來越復(fù)雜，各類型的地基均可能出現(xiàn)，最近一段時(shí)間，軟土地基出現(xiàn)的頻率極高。軟土地基中有著較高的含水量，且土質(zhì)相對較軟，上述兩點(diǎn)極易對市政道路橋梁工程施工質(zhì)量造成較大的影響，倘若相關(guān)施工人員無法有針對性的解決這一問題，則會(huì)導(dǎo)致地基不均勻沉降的現(xiàn)象發(fā)生，最終對市政道路橋梁工程的使用年限及性能造成嚴(yán)重影響。

2常見工程質(zhì)量病害的處理辦法

（1）針對道理端頭受損問題的處理辦法。就現(xiàn)階段而言，錨噴施工技術(shù)是最為常見的，也是最為有效的處理道路端頭受損問題的施工處理方式，該項(xiàng)技術(shù)通過對錨噴設(shè)備加以采用，在道路端頭破損位置噴涂硅膠材料，從而達(dá)到將兩者黏結(jié)在一起的目的，進(jìn)而完成對端頭破損處的修補(bǔ)工作。就硅膠材料而言，其本身就柔韌性較強(qiáng)，且強(qiáng)度較高，噴涂硅膠材質(zhì)不僅可以有效修補(bǔ)橋梁工程的破損位置，還能在一定程度上起到加固作用，并以此進(jìn)一步提高整個(gè)橋梁工程的穩(wěn)固性。除此以外，錨噴施工技術(shù)的缺點(diǎn)是凝結(jié)的時(shí)效性較短，但其有著極高的穩(wěn)定性，將該技術(shù)應(yīng)用在道路端頭破損施工處理中，其應(yīng)用價(jià)值較高，優(yōu)勢明顯，能夠有效保障整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，也因此備受從業(yè)人員青睞，進(jìn)而在各個(gè)企業(yè)的橋梁工程實(shí)際施工過程中得到廣泛應(yīng)用[2]。

（2）針對鋪裝層裂縫問題的處理辦法。相關(guān)工作人員在對鋪裝層裂縫問題進(jìn)行時(shí)共處理的過程中，需要對工程項(xiàng)目周邊的環(huán)境加以充分考慮，當(dāng)路面上出現(xiàn)小裂縫時(shí)，可以采用表面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行處理，倘若有大裂縫出現(xiàn)在路面上，在處理時(shí)則應(yīng)當(dāng)使用填充修補(bǔ)技術(shù)，從而使裂縫處理的整體效果得到保障。而相關(guān)工作人員在處理路面大裂縫時(shí)，需要結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行填充材料的選擇，水泥砂漿和環(huán)氧砂漿是最為常用的兩種填充材料。除此以外，相關(guān)人員還應(yīng)合理選擇填充處理技術(shù)，就現(xiàn)階段而言，在實(shí)際施工過程中最為常用的即是注漿修補(bǔ)技術(shù)，應(yīng)用與裂縫處理，能夠取得較好的應(yīng)用效果。在市政道路橋梁工程中，路面裂縫是一種極為常見的工程質(zhì)量病害，對于相關(guān)從業(yè)人員而言，需要在現(xiàn)有的路面施工技術(shù)上進(jìn)行有效改進(jìn)與創(chuàng)新，通過學(xué)習(xí)其他企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)裂縫處理技術(shù)的目的，且在實(shí)際市政道路橋梁工程中加以運(yùn)用，以此有效提高市政橋梁道路工程的整體質(zhì)量。

（3）針對地基不均勻沉降的處理辦法。要對道路不均勻沉降的情況加以處理，第一步就需要對橋梁進(jìn)行加作，在橋梁的外側(cè)覆蓋上加固材料，以此使橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)體系得到改善，而其工程截面積也得到了有效增加，進(jìn)而一定程度上提高了橋梁本身的應(yīng)力效果。倘若道路不均勻沉降現(xiàn)象過于嚴(yán)重，相關(guān)工作人員在進(jìn)行處理時(shí)可以選擇注漿技術(shù)進(jìn)，在橋梁路基中灌注水泥砂漿，以此達(dá)到提高地基混凝土材料和地下軟土穩(wěn)定性的目的。除此以外，相關(guān)人員也可對置換施工處理技術(shù)加以運(yùn)用，置換出地基中的軟土，從而有效解決路基沉降的問題。與此同時(shí)，技術(shù)人員在處理地基不均勻沉降問題的過程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的預(yù)防措施，對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)地勘察，在此基礎(chǔ)上再制定實(shí)際施工方案，以此保障方案的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而保障工程施工工作得以順利開展。

3結(jié)束語

道路端頭受損、鋪裝層裂縫以及地基不均勻沉降等各類病害時(shí)常會(huì)出現(xiàn)在市政道路橋梁工程施工過程，并對整個(gè)工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量帶來極為嚴(yán)重的影響。為了使市政道路橋梁工程使用壽命得到有效延長，相關(guān)施工人員需結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，科學(xué)且合理地運(yùn)用不同的施工處理技術(shù)，從而達(dá)到及時(shí)解決施工中的病害，并深入分析病害的成因，在下次施工前做好針對性的預(yù)防工作，降低工程質(zhì)量病害發(fā)生的概率，最終達(dá)到有效提高市政道路橋梁工程整體質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬曉.市政道路橋梁工程常見病害及處理技術(shù)探析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2020，18（7）：201.

[2] 石偉.市政道路橋梁工程的常見病害與處理研究[J].四川水泥，2020（1）：52，79.