只道尋常

縱觀所有沒能撐下去的自主國產(chǎn)中大型SUV，有一半是壞在了外形上。說白了就是定位沒有找準(zhǔn)，雖然現(xiàn)在運動風(fēng)大行其道，但是對于7座車的車主來說，更加希望給人一種沉穩(wěn)有度的感覺。作為外在名片，汽車外觀的選擇其實和中小型SUV和轎車是不一樣的。

傳祺GS8從誕生到我這次試駕的2020款，都深諳此道，在整體外觀風(fēng)格上都沒有大的變化，用一個詞形容，就是四平八穩(wěn)。濃濃的商務(wù)風(fēng)甚至有些上世紀(jì)末的味道，然而它的受眾群體就喜歡這個調(diào)調(diào)。當(dāng)然四年的時間，足夠在一些細節(jié)上予以完善。在2020款GS8上就可以很明顯地感覺到GS8的風(fēng)格演變方向。

比如在正前臉和前大燈基本不變的前提下，霧燈進行了拉絲處理，有點類似為沃爾沃的“雷神之錘”。又如車尾“Trumpchi”英文logo下的390T標(biāo)識，這也直接點明了本款GS8的最大升級之處——搭載代號為4820J1的2.0T自研發(fā)動機的最大扭矩為390N·m。關(guān)于這款發(fā)動機以及2020款GS8的動力輸出，我們下文會著重講。除此之外，外觀的其他部分完全延續(xù)了上款的設(shè)計風(fēng)格，真正大改體現(xiàn)在內(nèi)飾上。

與整體沉穩(wěn)、商務(wù)外觀形成反差的是，2020款傳祺GS8的內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)?shù)哪贻p化。方向盤采用了三幅式設(shè)計，雙屏（儀表盤+中控屏）均升級為液晶顯示。整個中控臺一直到后排中間的空調(diào)出風(fēng)口，都采用了之前上市的GS4一樣的設(shè)計風(fēng)格，鋼琴鍵、并排功能按鈕，電子觸屏等。加上整體淺色調(diào)的內(nèi)飾顏色，氛圍的營造方面有點加大版GS5的味道，多少中和了一部分外觀上的沉穩(wěn)。

舒服就好

然而在具體內(nèi)飾細節(jié)上，最吸引眼球的就是被同事調(diào)侃為雞蛋形狀的擋位桿。這樣形狀設(shè)計第一次是出現(xiàn)在全新GA6上的，不論感官如何，在換擋時候握感非常棒。這款擋桿下操控的是愛信第三代6速手自一體變速箱，在具體行駛過程中，個人認為非常符合2020款傳祺GS8這套2.0T發(fā)動機的風(fēng)格，就是一個字一穩(wěn)。

前文說了，相比上款傳祺GS8的320T發(fā)動機，2020款的這套2.0T發(fā)動機最大功率提高了25%，最大扭矩提高22%，熱效率達到38%。按照賬面來看效果應(yīng)該是動力更足，節(jié)油效果更好。然而我在實際試駕中發(fā)現(xiàn)其實更重要的一點改變，相對于上款而言，2020款傳祺GS8的動力輸出特別的平順，平順到了有駕駛轎車的感覺。

特別是在大腳加油的時候，預(yù)想中的渦輪漩渦轟鳴并沒有出現(xiàn)，反而是一種線性的加速，特別是后勁兒很足，在速度的提升過程中沒有竄出去一下的感覺，非常符合GS8的商務(wù)范兒定位。2020款傳祺GS8有運動、舒適、節(jié)油等多種運動模式，不過個人感覺差別不是特別大，基本都是體現(xiàn)在穩(wěn)上。

在底盤方面還是沿用了上款的底子，不過在我試駕的頂配車型上搭載了博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)有雪地、沙地、山路等模式，可惜試駕時間不算長，沒有在非整裝路面行駛過。所以沒能體驗2020款傳祺GS8的底盤支撐性。不過我想無所謂了，畢竟GS8的車主沒有幾個會做極限駕駛的。他們更希望的是舒服，而GS8給車主的感覺就是舒服，所謂的求仁得仁。

細節(jié)之美

舒服不僅體現(xiàn)在駕駛上，還體現(xiàn)在乘坐和一些用車的細節(jié)方面。比如說超大的空間，又比如說傳祺的車載智聯(lián)系統(tǒng)。

01.內(nèi)飾變更十分明顯

02.雞蛋狀的擋位

03.類似奧迪虛擬座艙的儀表

04.后排空間一向是傳祺強項

由于車身尺寸都沒有變化，軸距也沒有變化，所以內(nèi)部空間方面2020款GS8依舊保留了同級最大的優(yōu)勢。在車內(nèi)的座椅布局上，3排座椅的2020款GS8依舊采用了2+3+2的布局形式，之前坊間傳聞的2+2+2布局并未出現(xiàn)。但是寬敞是真寬敞，包括最被關(guān)注的第三排座椅，不論是高度還是寬度都可以坐下一個成年人。這一點也是GS8歷來的銷售優(yōu)勢。

除了乘坐得非常寬敞舒適之外，視覺效果也非常敞亮，除了前后擋風(fēng)玻璃和四塊車窗的超大采光源之外，和上款一樣，開啟的全景天窗也為車內(nèi)采光增色不少。除了自然光之外，在車內(nèi)光源運用上也有了幾分“燈廠”的味道。比如說在不同的駕駛模式下，GS8的全液晶儀表盤還提供不同顏色的主題樣式和內(nèi)飾氛圍燈的選擇。

除了主題燈光顏色之外，這塊液晶儀表盤還隱藏了不少暗菜單，要深度試駕才能找到。要根據(jù)方向盤上的選擇鍵搭配語音喚醒系統(tǒng)使用，可以操控包括空調(diào)、娛樂、導(dǎo)航多種功能。另外多說一句，從GA6開始，傳祺的車載智聯(lián)系統(tǒng)特別是語音喚醒系統(tǒng)就成熟了很多，這套ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)除了自動泊車之外，其他能想到的功能基本都能通過語音喚醒實現(xiàn)——甚至還可以有類似SIRI的調(diào)侃模式，比如開玩笑“小祺，你好蠢啊”，會得到“咱們還是換個話題吧”的回應(yīng)——其實自動泊車對于GS8而言也是一大亮點。和GS5頂配的自動泊車一樣，在電子駐車旁邊的自動泊車，只要點下去就可以完成出庫入庫，憑良心講，傳祺的自動泊車在我試駕有該功能的品牌中應(yīng)該是頂級的。

從駕駛到乘坐，從整體到細節(jié)，堅持商務(wù)沉穩(wěn)的2020款GS8沒有讓它的受眾失望，想起了網(wǎng)上的一句調(diào)侃：走自己的路，讓別人無路可走。在自主品牌7座大型SUV市場，傳祺GS8還真的做到了。