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花開富貴家

在談到Ghibli之前，必須要說的是瑪莎拉蒂這個世界上前五誕生的品牌，自1914年，瑪莎拉蒂品牌正式成立開始，公司最初以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，并熱衷參加各種賽事。在一次次的賽道表現(xiàn)中，瑪莎拉蒂在法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、保時捷等眾多超跑陣營中有了一席之地。

Tips

命名風波

如今人們很難想象到的是，如今大熱的Ghibli，在當時命名的時候一波三折。一般比較慣用的數(shù)字命名最先被否定，最后選擇的Ghibli，是源自基布利風的一種（撒哈拉沙漠季節(jié)性熱旋風），瑪莎拉蒂把這個名字賦予它，希望它能像旋風一樣席卷市場。另外，眾所周知瑪莎拉蒂三叉戟標志的設(shè)計靈感來自于希臘神話中海神波塞冬手中的武器，兩者發(fā)音相同因此“Ghibli”也可以理解為與海神的呼應(yīng)。從以品牌logo來命名車型，就可以看出瑪莎拉蒂對于Ghibli的期望之高。

到了1962年，瑪莎拉蒂相繼推出了Sebring雙座跑車，并陸續(xù)發(fā)布了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte，直到Quattroporte上市，瑪莎拉蒂才有了作為豪門應(yīng)有的底蘊。Quattroporte可能很多對汽車不太了解的朋友不夠敏感，然而它在華人世界有一個鼎鼎大名中譯名——總裁。而Ghibli就是瑪莎莉為了擴充轎車市場，依托總裁車型，推出的第一款也是瑪莎拉蒂旗下唯一一款轎跑。

可以說Ghibli不論出身還是平臺，都堪稱花開富貴家。瑪莎拉蒂對于Ghibli也十分上心，初代Ghibli的外觀造型便由著名的意大利設(shè)計師喬治亞羅操刀，圓滑平順的車身以及鯊魚式的前臉讓人過目不忘。推出后，不少人就被它的外觀所著迷，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口氣收藏了三輛Ghibli。

鋒從磨礪出

依托瑪莎拉蒂大名和車迷對總裁的迷戀，Ghibli自面世以來，一直順風順水，擁有轎車的感受、賽車的血統(tǒng)，單就那臺4.7L V8發(fā)動機，最大功率可達到340馬力，最高時速為248km/h，就已經(jīng)收獲無數(shù)擁躉。全盛時期，在第一代Ghibli的基礎(chǔ)上，瑪莎拉蒂還順應(yīng)市場需求分別推出了GhibliSpyder、GhibliSS以及GhibliSSSpyder。在當時，唯二能被Ghibli視作對手正是堪稱一生之敵的法拉利Daytona和蘭博基尼Miura，即便到了如今這三個品牌車型和同來自于歐洲的保時捷依然被稱為“超跑四天王”，它們之間的對決都會被車迷津津樂道。

然而和所有的歐洲豪華品牌一樣，上世紀末交際之初的經(jīng)濟風波同樣席卷了瑪莎拉蒂。經(jīng)營不善的瑪莎拉蒂被法國雪鐵龍集團收購。和所有融資財團一樣，1973年5月，收購瑪莎拉蒂不久，雪鐵龍就宣布瑪莎拉蒂進入清算階段，當年，處于動蕩期的瑪莎拉蒂正式停產(chǎn)第一代Ghibli。據(jù)統(tǒng)計，第一代Ghibli累積銷量1275輛。

擁有如此驕人的銷售記錄，Ghibli自然不會埋沒。后來由于GEPI（為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機構(gòu)）的接管，瑪莎拉蒂逃過倒閉的厄運。在熬過寒冬期之后，時隔30多年瑪莎拉蒂終于迎來了第二代Ghibli。從車身結(jié)構(gòu)來看，第二代Ghibli和第一代同為雙門跑車，不過它的外觀就變得溫和許多，整體造型方方正正，完全沒了第一代車型的激進動感。溫柔的造型也正式轎跑皇后之名的來源。

跨海渡重洋

如今的Ghibli已經(jīng)來到了第三代。隨著中國這一全球第二大經(jīng)濟體全面開放，第三代Ghibli正式登陸中國。憑借轎跑皇后的美名和瑪莎拉蒂的品牌影響。Ghibli在大洋彼岸花開落葉。

大名鼎鼎的意大利設(shè)計師洛倫佐拉曼喬蒂（Lorenzo Ramaciotti）操刀，這一代Ghibli借用了第六代總裁和GranTurismo的元素，但整體形象更加犀利、時尚和動感。Ghibli的座艙用雙色真皮體現(xiàn)運動感和豪華感，源自意大利高級家具品牌Poltrona Frau的皮料和造工將是高品質(zhì)的可靠保證，Bowers&Wilkins出品的高級音響系統(tǒng)則被作為新車的選裝配置。

目前瑪莎拉蒂在中國國內(nèi)有四款車型，除了GranTurismo和GranCabrio這兩款性能機器，其它兩款分別是總裁和Ghibli。

對瑪莎拉蒂來說，要想完成市場復(fù)興任重道遠，而轎跑皇后的輝煌，才剛剛開始。