2020年7月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布23次，指數(shù)前半月窄幅振蕩，后半月整體呈現(xiàn)弱勢。

前半月，航運市場煤炭運價振蕩上漲，糧食運價持續(xù)走高，金屬礦石運價波動回落，TBI呈現(xiàn)反復(fù)振蕩態(tài)勢，并于13日升至月內(nèi)最高點，上漲4.74%。隨后，航運市場煤炭及糧食運價均出現(xiàn)回落，金屬礦石運價繼續(xù)下探，拖累TBI后半月接連走低。臨近月末，航運市場煤炭、糧食及金屬礦石運價均止跌企穩(wěn)，TBI略有回升并最終報收于772.05點，相比6月30日（6月最后一個發(fā)布日）下跌44.92點，跌幅為5.50%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）月內(nèi)先漲后跌，指數(shù)最終報收于573.21點，上漲4.97%。前半月，南美地區(qū)運輸需求旺盛，吸引大量巴拿馬型船運力前往，太平洋市場運力稀少，帶動澳大利亞達林浦至天津航線運價連續(xù)上漲，于15日升至月內(nèi)最高點，漲幅近28%。相比之下，海岬型船市場成交較弱，海波因特至青島航線運價前半月呈現(xiàn)窄幅振蕩態(tài)勢，13日呈現(xiàn)月內(nèi)最高點，漲幅3.7%。后半月，受進口煤炭配額限制影響，市場貨盤較為稀少，煤炭運價連續(xù)走低。巴拿馬型船方面，市場運力整體較為寬裕，澳大利亞達林浦至天津航線運價連續(xù)小幅走低，月末相比月內(nèi)高點下跌近5%。海岬型船市場運價明顯回落，海波因特至青島航線運價進一步走低，本月跌幅超12%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）同樣先漲后跌，指數(shù)最終報收于682.65點，上漲6.88%。進入7月以來，南美大豆貨盤成交穩(wěn)中有增，市場運力明顯消耗，船舶所有人挺價意愿較為強烈，帶動市場運價連續(xù)走高。南美至天津航線于15日升至月內(nèi)最高點，漲幅超15.5%。相比之下，美灣至天津航線、美西至天津航線運價同樣于15日升至月內(nèi)最高點，漲幅均在10%左右。后半月，南美大豆貨盤減少，前期空放運力積累，市場運價回落。南美至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點下跌近6%，美灣至天津航線月末相比月內(nèi)高點下跌近4.5%，美西至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點下跌超2%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）本月持續(xù)振蕩走低，指數(shù)最終報收于點，下跌16.26%。上旬，澳洲礦商租用大量市場運力，市場成交較為活躍，澳西至中國北方航線運價保持高位。相比之下，巴西至天津航線運價呈現(xiàn)窄幅振蕩態(tài)勢。中旬、下旬，澳洲地區(qū)成交活躍度明顯降低，加之澳大利亞部分鐵礦石泊位計劃檢修，影響鐵礦石發(fā)運，市場運力較為充裕，租船人趁機壓低價格，船舶所有人挺價能力明顯減弱，澳西至中國北方航線運價振蕩下行，月末相比月初高位下跌超24%?！斑h程礦”航線運價前期上漲明顯，吸引大量運力前往，導(dǎo)致巴西地區(qū)運力供應(yīng)過剩，巴西至天津航線運價月末相比月初高位下跌超14%。鎳礦石貨盤成交尚可，市場運力供給較為緊張，蘇里高至天津航線運價本月繼續(xù)上漲，月內(nèi)上漲近5%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）