王德春　董保健

【摘 要】 為減少油田生產(chǎn)整體成本，結(jié)合多次海上拋設(shè)、維護(hù)航標(biāo)的作業(yè)實(shí)踐，提出一種海洋石油支持船簡(jiǎn)便拋設(shè)、維護(hù)海上航標(biāo)的作業(yè)方式，并對(duì)海洋石油支持船自拋設(shè)航標(biāo)的準(zhǔn)備工作、拋設(shè)及各關(guān)鍵點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究。結(jié)果表明，此方式滿足海洋石油支持船自拋設(shè)航標(biāo)的要求，能夠?qū)Ｉ鲜烷_發(fā)作業(yè)提供幫助和有所啟發(fā)。

【關(guān)鍵詞】 航標(biāo);沉塊;拋設(shè)

0 引 言

近年來隨著我國(guó)沿海油氣田開發(fā)力度的加大，鉆井平臺(tái)、油田生產(chǎn)平臺(tái)等海上設(shè)施不斷增加。為保障船舶通航及海上設(shè)施的安全，在海上設(shè)施附近水域布設(shè)助航專用標(biāo)志也越來越多。由于專業(yè)航標(biāo)船布放航標(biāo)受海域水深、涌浪、季風(fēng)的影響較大，加之在海上設(shè)施附近進(jìn)行頻繁的航標(biāo)拋設(shè)作業(yè)，將會(huì)增加油田生產(chǎn)整體成本。綜合考慮，這項(xiàng)工作可由為海上設(shè)施服務(wù)的配有拖纜機(jī)的海洋石油支持船來完成。

1 海洋石油支持船拋設(shè)航標(biāo)方式

航標(biāo)主要由燈體、系鏈、沉塊等組成，拋設(shè)前需做好準(zhǔn)備工作：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水深提前確定系鏈長(zhǎng)度、直徑;沉塊一般為六面或四面體錐型水泥預(yù)制模塊，重量在5～10 t，盡量裝在船尾;航標(biāo)浮體直徑為1.8～2.4 m、燈架高3.5 m左右，在船舶航行中應(yīng)綁扎固定，以免滑動(dòng);檢查艉滾筒、絞車、導(dǎo)向輪、導(dǎo)纜孔的狀況，準(zhǔn)備好連接系鏈的卸扣、開口銷、工具和電焊機(jī);到達(dá)布設(shè)海域附近，將沉塊、系鏈、燈體依次從船尾向船首方向布放，船員利用船尾導(dǎo)向輪及絞車拖曳沉塊到船尾中部，將航標(biāo)盡量靠近艉滾筒位置就位，這樣可以減少拋投時(shí)航標(biāo)在甲板的移動(dòng)距離;將沉塊用兩根有擋系鏈通過轉(zhuǎn)換環(huán)與系鏈連接，兩根有檔系鏈連接航標(biāo)浮體下方兩個(gè)眼環(huán)，連接好卸扣后，將卸扣開口銷裝好焊牢，防止航標(biāo)隨風(fēng)、流轉(zhuǎn)動(dòng)而致卸扣松動(dòng)，造成航標(biāo)丟失。航標(biāo)構(gòu)件示意見圖1，航標(biāo)布置見圖2。

海上設(shè)施附近的航標(biāo)一般對(duì)定位精度的要求不高，海洋石油支持船可通過船舶DGPS定位，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)、流情況，調(diào)整船尾接近拋設(shè)位置坐標(biāo)點(diǎn)，保持船位。兩舷絞車鋼纜繞過船尾導(dǎo)向輪后，從兩舷側(cè)拉到船尾甲板中部連接，盡量加大鋼纜的有效力矩兜住沉塊，微帶力。在人員撤離后指揮絞緊兩舷絞車鋼纜，利用絞車鋼纜收緊時(shí)的彈力兜住沉塊，并向艉滾筒移動(dòng)，待到達(dá)拋設(shè)位置坐標(biāo)點(diǎn)后，操縱絞車絞緊鋼纜，將沉塊兜入海中，沉塊利用自重帶動(dòng)系鏈及航標(biāo)入水。船舶駛離，整個(gè)拋設(shè)作業(yè)完畢。

在航標(biāo)撤除或更換時(shí)，提前準(zhǔn)備好拖纜機(jī)、起拋錨纜及連接卸扣、撈錨標(biāo)短索等，操縱船舶使船尾接近航標(biāo)，使用短索套住航標(biāo)或?qū)摻z繩連接航標(biāo)上端眼環(huán)，慢速將航標(biāo)絞上甲板，隨后使用鯊魚鉗卡住系鏈，拆下航標(biāo)，直接將系鏈與起拋錨纜連接，通過拖纜機(jī)絞進(jìn)，將沉塊拖上甲板。更換后，再通過上述方法重新拋設(shè)。

2 海洋石油支持船拋設(shè)航標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)控制

（1）確定作業(yè)方案，進(jìn)行分工部署及風(fēng)險(xiǎn)分析，檢查甲板絞車，保持正常可用狀態(tài)。檢查鋼纜、導(dǎo)向輪、導(dǎo)纜孔及艉滾筒狀況。

（2）將沉塊、系鏈、航標(biāo)在船舶甲板上按入水先后順序合理布置，綁扎固定，防止移動(dòng)。浮標(biāo)放置不宜太靠前，以免在拋投時(shí)航標(biāo)在鐵滑道滑行距離過長(zhǎng)，在摩擦力和牽引力作用下發(fā)生方向改變，從而與甲板上的設(shè)施發(fā)生碰撞。如果航標(biāo)浮體破損，入水后將沉沒。

（3）絞車絞緊鋼纜時(shí)應(yīng)均勻緩慢受力，避免鋼纜因突然受力造成斷纜傷人。在拋投航標(biāo)入水前應(yīng)保持船位，避免沉塊和浮標(biāo)入水時(shí)船位發(fā)生大幅變化。沉塊入海后，立即將兩個(gè)絞車放松，避免航標(biāo)滑到艉滾筒時(shí)掛到受力的鋼纜。

（4）航標(biāo)回收時(shí)，船尾緩慢接近，避免用大車，否則排出流會(huì)使航標(biāo)漂移、轉(zhuǎn)動(dòng);注意航標(biāo)絞上艉滾筒前的位置，可操縱船舶使艉滾筒與航標(biāo)形成較小夾角再絞緊，避免受力過大損壞航標(biāo)構(gòu)件。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文對(duì)海洋石油支持船自拋設(shè)航標(biāo)的準(zhǔn)備、拋放及各關(guān)鍵點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，通過多次海上自拋設(shè)的實(shí)際操作，證明此方式可以滿足海洋石油支持船自拋設(shè)航標(biāo)的要求，也是海洋石油支持船多用途實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，能夠?qū)Ｉ鲜烷_發(fā)作業(yè)提供幫助和有所啟發(fā)。