【摘要】隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國在道路交通方面的投資與建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，特別是在建設(shè)高速公路方面。不僅僅是在平原上面，很多高山地區(qū)也進行了高速公路的建設(shè)，但在實際的過程中，由于山區(qū)地勢特點，必須要建立公路橋梁，所以給高速公路的施工加大了難度。因此，本文就對當前高速公路橋梁的施工問題進行了分析，就如何提高施工技術(shù)提出了一些建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路;橋梁工程;施工技術(shù);提高

由于我國經(jīng)濟高速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程不斷加快，對高速公路也有了更大的需求。而越來越多的車輛以及運輸任務(wù)也對高速公路提出了更高的要求。所以，在建設(shè)高速公路的過程之中，作為建設(shè)重點與難點的橋梁工程就受到了廣泛關(guān)注。由于橋梁的施工技術(shù)對整個工程質(zhì)量都有著重要影響，所以施工單位必須要加強對橋梁施工技術(shù)的重視和研究，從而推動橋梁工程發(fā)展。

1、高速公路橋梁工程在施工技術(shù)方面面臨的問題

1.1橋梁工程的難度較大

目前來說，高速公路在橋梁施工過程中面臨的最大難題就是環(huán)境和地理位置的復(fù)雜。由于在實際的施工過程中，有的地區(qū)地下水文有影響，有的高山有著結(jié)構(gòu)復(fù)雜的山體，以至于工程在實際過程中會面對較大難度。不僅會延長施工的周期，對施工的技術(shù)也提出了更高要求，以往平原施工的方法是不能滿足施工要求的，必須要在過去的基礎(chǔ)上進行施工技術(shù)的改良。總而言之，水文、地形等自然環(huán)境的影響，使得高速公路的橋梁施工難度增大。

1.2工程投入的資金較大

高速公路建設(shè)本身就是一個較大的工程，需要投入的資金比傳統(tǒng)的公路要多很多，而高速公路的橋梁施工由于難度系數(shù)更大，施工周期更長，所以需要的資金投入數(shù)量也就大得多。另外，橋梁工程對施工技術(shù)有著更高的要求，在建設(shè)中可能需要新的施工設(shè)備和技術(shù)，這就意味著橋梁工程在施工過程中會需要更多的資金投入。

2、提高高速公路橋梁工程的施工技術(shù)

2.1做好施工的測量放樣工作

在高速公路橋梁工程的施工過程中，測量放樣是最基礎(chǔ)的工作，但這項工作的精確度、準確度卻對整個工程的安全、質(zhì)量有著決定性作用，更是直接影響著工程后面能否順利實施。所以，施工建設(shè)的淡味必須要加強對測量放樣的工作重視，負責測量的工作人員要嚴格依照標準、步驟來進行測量放樣的工作，以保證此項工作的質(zhì)量。不過要注意的是，測量人員在進行測量放樣前需要對施工的現(xiàn)場進行清理，同時用挖掘、填充的方式填平場地，以為測量工作創(chuàng)造條件。其次，再根據(jù)設(shè)計單位設(shè)計的控制點，在各類精密儀器的協(xié)助下對橋梁施工多次進行測量。最后，就是要檢查測量精度，一旦測量結(jié)果的數(shù)據(jù)存在偏差，就必須要重新進行測量，務(wù)必將測量誤差嚴格控制在準許的范圍內(nèi)，尤其要將各個墩臺位準確放在承臺之上，審核無誤之后才能施工。

2.2做好地基處理的工作

在高速公路橋梁工程的施工中，地基處理屬于基礎(chǔ)性的施工環(huán)節(jié)，對確保橋梁工程的穩(wěn)定有著重要作用。通常情況下，施工的人員要根據(jù)地基的不同類型來選擇不同的技術(shù)，進而保證地基處理的質(zhì)量以及效率。處理地基比較常見的技術(shù)有固結(jié)灌漿技術(shù)、帷幕灌漿技術(shù)和回填灌漿技術(shù)，有時實際施工時會發(fā)現(xiàn)地下水，那么為了降低會對工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響，技術(shù)人員可以采取混凝土防滲漏的技術(shù)來處理。如果是面對軟土地基，那么就可以利用排水固結(jié)法、灌漿加固法和換填法來保證地基的可靠、穩(wěn)定，從而為后續(xù)的施工奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.3做好支架搭設(shè)及驗算

2.3.1技術(shù)方面的要求

高速公路的橋梁工程在實際施工過程中會采用不同的機械設(shè)備，而它們各自的作用也不相同。所以針對施工技術(shù)要求，要使用不同的技術(shù)措施以及設(shè)備。另外，在支架搭設(shè)的過程中，要保證其質(zhì)量主要來自橫、縱和斜這三方的保障動力。同時還有搭設(shè)方法，要嚴格按照搭建工序來操作，避免發(fā)生其他麻煩。

2.3.2支架受力分析和驗算

在搭設(shè)支架前，技術(shù)人員首先要進行受力的分析，以免發(fā)生支架過重的情況。另外，還需要在此基礎(chǔ)上確定其傳力的途徑。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，整個支架在受力的過程之中，其桿底的承受壓力最大，所以技術(shù)人員要對地基和主桿受力的情況進行詳細分析，同時嚴格計算。最后，就是要技術(shù)人員詳細計算受力載荷，進而去選擇合理的腳架地點進行搭設(shè)，從而確保橋梁工程整個方案的合理與科學性。

2.4采用混凝土澆筑的技術(shù)

在橋梁工程實際的施工中，因為會受到自然環(huán)境的影響，比如溫度、風雨、水文等，以及客觀條件的影響，比如運輸條件、結(jié)構(gòu)未知、場地條件等，所以混凝土的質(zhì)量很難得到保障。所以在配制、攪拌、運輸、灌注、養(yǎng)護混凝土的過程之中，就需要技術(shù)人員結(jié)合實際情況以及現(xiàn)有條件去采用相應(yīng)措施，以確?；炷翉闹苽涞匠尚巍⒂不倪^程中的質(zhì)量，最終提高整個工程的施工質(zhì)量。

2.5做好墩臺身的施工工作

墩臺身作為橋梁核心，施工前要做好相關(guān)準備工作，例如先對墩身鑿毛，再將墩模當作支撐點。墩身需要整體式模板，在進行立模時可使用經(jīng)緯儀來對模板的橫向、縱向進行控制，然后在施工中再調(diào)整。同時可以搭建腳手架進行圍護，利用纜風繩來加固施工現(xiàn)場。加固結(jié)束后再次復(fù)核墩頂和墩底的位置，以免出現(xiàn)偏差。

2.6做好橋臺的施工工作

對橋臺可采取整體施工，先創(chuàng)造施工條件，再加工橋臺模板，同時準備好腳手架再進行橋臺施工的放樣。接著準備好砼的原材料和立設(shè)模板，然后進行鋼筋綁扎和砼灌注，最后的步驟才是砼拆模以及養(yǎng)生。要注意的是在整個過程之中，安裝橋臺模板的偏差不能大，結(jié)束后的橋面要平整光潔。

2.7做好蓋梁的施工工作

如果墩柱地面的地質(zhì)條件不錯，墩柱不會太高，那就能將地基整平壓實，再鋪枕木或碎石，最后搭建碗扣支架作為蓋梁支撐點。另外，可借助上下頂托來調(diào)整高度。假如地面的地質(zhì)不好，而墩柱又比較高，那支架搭設(shè)不易，就要使用特制鋼抱箍作為支撐點來支撐墩身，這樣就能大大提高安全系數(shù)。

結(jié)語：

總之，想要保證高速公路的質(zhì)量，就必須重視每一環(huán)節(jié)的施工，尤其是橋梁工程。只有做好技術(shù)準備，合理安排，才能確保施工的順利進行，最終保障整個工程項目的安全和質(zhì)量。

參考文獻：

[1]任杰.高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點[J].交通世界，2017（08）：90-91.

[2]李坤.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量管理[J].江西建材，2016（02）：189.

[3]朱寶權(quán).淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量管理[J].價值工程，2015，34（32）：141-142.

作者簡介：

沈燕（1984.01-），女，土家族，湖南龍山人，本科，主要從事公路與橋梁等工作。