陳有鵬

【摘 要】文章首先介紹了公路養(yǎng)護(hù)的主要特征，闡述了開展公路養(yǎng)護(hù)工作的意義和公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理方法，然后提出加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)防治對策，這對加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，做好相關(guān)防治工作，以及確保車輛和行人的出行安全具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】公路;施工養(yǎng)護(hù);技術(shù)管理;防治方式

【中圖分類號】U418.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）08-0088-02

多數(shù)情況下，當(dāng)公路受損時需對其進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，但在實際工作中，公路維護(hù)工作人員缺乏及時維修的意識，所以在遇到問題時不能及時處理，工作效率較低。隨著人們對公路養(yǎng)護(hù)認(rèn)識的加深，為了做好該方面的工作，不但需要加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理，還應(yīng)及時采取相應(yīng)的防治措施。

1 公路養(yǎng)護(hù)的主要特征概述

（1）時效性特征。嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時間非常重要，能降低對交通構(gòu)成的不良影響，節(jié)省施工時間。

（2）復(fù)原性特征。復(fù)原性即養(yǎng)護(hù)維修后路面完全恢復(fù)到原應(yīng)用性能，可滿足工程對公路平整度、摩擦和承載能力、噪聲等方面性能的需求，以及駕乘人員在高速公路行駛時快速、舒適和安全等方面要求，防止受到道路養(yǎng)護(hù)維修的影響。

（3）經(jīng)常性特征。公路養(yǎng)護(hù)屬于長效任務(wù)，每季度、月、日的內(nèi)容既相同又具有一定差異。由此可見，公路養(yǎng)護(hù)工作具有經(jīng)常性的特征。

（4）補(bǔ)強(qiáng)性特征。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的補(bǔ)強(qiáng)性，主要表現(xiàn)在對原路面強(qiáng)度的補(bǔ)強(qiáng)，有助于加強(qiáng)原路面薄弱環(huán)節(jié)、延長路面應(yīng)用時間，達(dá)到增加公路交通流量的要求[1]。

2 施行公路養(yǎng)護(hù)工作的意義分析

近年來，我國運輸業(yè)發(fā)展速度較快，隨著車輛的增多，車輛的長期運行對公路影響較大。為確保車輛順利、安全運行及公路的正常使用，需相關(guān)部門做好公路養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作可以起到管理公路、延長公路使用時間、提高公路耐力的作用，所以要定期檢查公路病害情況，旨在及時明確公路受損位置，并結(jié)合受損位置狀況編制相應(yīng)的修復(fù)方法，使車輛安全穩(wěn)定通行，從而維護(hù)公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理方法研究

3.1 構(gòu)建科學(xué)的公路施工組織結(jié)構(gòu)

公路養(yǎng)護(hù)管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對工作人員的技術(shù)水平、專業(yè)水平有著較高要求，因而需要相關(guān)工作人員具備較強(qiáng)的技術(shù)和專業(yè)水平，并加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的分析，編制完善的規(guī)章機(jī)制，構(gòu)建一支優(yōu)秀的管理團(tuán)隊[2]。維護(hù)人員在施工時必須遵循《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》，按照養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制執(zhí)行工作任務(wù)、明確工作人員的責(zé)任，實時了解轄區(qū)公路病害及維護(hù)狀況，保證公路處在良好的運行狀態(tài)中。

3.2 公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理方法

為了提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)施工管理過程中進(jìn)行質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，需認(rèn)真落實“三檢”機(jī)制、質(zhì)量保障機(jī)制，要求工作人員履行自身職責(zé)、細(xì)化質(zhì)量目標(biāo)。同時，針對不同的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)分別進(jìn)行養(yǎng)護(hù)效果試驗，以此提高養(yǎng)護(hù)工作整體質(zhì)量。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)需根據(jù)公路的具體狀況綜合考慮養(yǎng)護(hù)需求和養(yǎng)護(hù)資金的投入，盡量選用新型材料和先進(jìn)的技術(shù)處理公路病害，進(jìn)而不斷提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

3.3 公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理方法

日常公路施工養(yǎng)護(hù)中，為保障安全管理工作效率，需做好路面保潔工作。但是一些公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)為降低成本，會選擇公路分段包干的方式進(jìn)行日常保潔工作[3]。由于保潔工作人員缺乏安全意識，在清潔路面期間對分隔帶、路肩位置的垃圾進(jìn)行清理時，經(jīng)常出現(xiàn)橫穿公路的行為。同時，夏季室外溫度較高，許多保潔人員不按要求穿戴安全防護(hù)服，如果在路面行駛的駕駛員沒有及時發(fā)現(xiàn)保潔人員，就會發(fā)生交通事故。這就需要公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)在日常的養(yǎng)護(hù)安全管理中加強(qiáng)巡查，主要為每日、夜間、特殊情況等的巡查，此外每日需遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對橋涵、交通安全設(shè)施，以及路基、路面等病害進(jìn)行巡查，以便及時發(fā)現(xiàn)病害、及時處理病害。在實際養(yǎng)護(hù)、巡查的過程中，常見緊急剎車、隨意停車、逆行等現(xiàn)象，這對養(yǎng)護(hù)施工車輛巡查人員的人身、過往車輛等的安全均會構(gòu)成不利影響。為有效處理上述問題，要求施工企業(yè)編制相應(yīng)的規(guī)章制度、獎懲機(jī)制，針對養(yǎng)護(hù)施工中不能遵循安全管理要求者予以相應(yīng)的處罰，反之給予相應(yīng)的獎勵。此外，建議在施工和巡查車輛尾部設(shè)置安全警示牌，提醒其他車輛及時減速，確保自身和他人的安全。

3.4 公路養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度管理方法

公路養(yǎng)護(hù)施工期間，管理人員應(yīng)正確看待施工進(jìn)度管理工作，加強(qiáng)對該方面的管理力度。施工時遵循相關(guān)進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，如果施工過程中施工進(jìn)度、計劃進(jìn)度有差異，則需管理人員做好施工調(diào)整工作，在達(dá)到施工質(zhì)量、施工安全要求的基礎(chǔ)上開展進(jìn)度管理[4]。

3.5 公路養(yǎng)護(hù)施工成本管理方法

公路養(yǎng)護(hù)施工管理的過程中成本管理是重點，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，可保證資金的合理利用和工程的整體質(zhì)量。對此，應(yīng)在公路養(yǎng)護(hù)施工過程加強(qiáng)成本管理，認(rèn)真核算施工項目支出，及時做好成本核算記錄工作，同時對公路工程成本實施動態(tài)監(jiān)控。除此之外，需要優(yōu)化各項施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，避免發(fā)生原材料浪費的現(xiàn)象，嚴(yán)格控制工程施工成本。認(rèn)真開展工程成本控制，深入分析成本控制中出現(xiàn)的問題，然后采取針對性措施有效控制工程成本。

3.6 公路養(yǎng)護(hù)施工管理方法

首先，車道通行、施工應(yīng)為交錯施行。當(dāng)公路施工項目處于現(xiàn)行車道時，應(yīng)對施工點所處車道進(jìn)行封閉處理，禁止車輛和行人通行[5]。在行車方向設(shè)置施工標(biāo)志，利用移動板將施工點圍繞，設(shè)置醒目的安全警示燈，對行人、行駛車輛進(jìn)行提醒。其次，建議車輛改道通行。公路施工期間整條道路維修施工場地占用較多路面，采用改道通行的方式可以防止出現(xiàn)小車通道通行擁擠的情況，避免引發(fā)交通事故。此外，可使用半幅通車，該方法可在車流量較小的公路路段中運用，在施工作業(yè)區(qū)域以連續(xù)方式擺放隔離墩，做好分道線的標(biāo)注工作，對行駛車輛進(jìn)行疏導(dǎo)和限速處理，防止發(fā)生交通事故。

4 公路施工養(yǎng)護(hù)防治對策的探究

4.1 稀漿封層防治對策

稀漿封層技術(shù)中不會應(yīng)用過多的瀝青材料，同時能很好地改善路面狀況，及時消除路面老化、早期磨損等問題。養(yǎng)護(hù)過程中要結(jié)合路面狀況，考慮進(jìn)行細(xì)封、中封處理。該項技術(shù)應(yīng)按照一定比例對骨料、水，以及填料、乳液進(jìn)行攪拌處理，然后支撐稀漿混合料，這種技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果較好，同時可作為路面封層。因處理厚度在5 mm左右，所以可在一定程度上提高路面的耐磨性、抗滑性，對路面整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響較小。此外，選擇稀漿封層技術(shù)的效率較高，可在10 min左右處理約1 200 m2的作業(yè)量，但前期需做好施工準(zhǔn)備工作。

4.2 清罐縫防治對策

引發(fā)瀝青路面裂縫的原因較多，裂縫的形態(tài)、大小差異較大，主要表現(xiàn)為溫度、沉降，以及干縮和荷載等。實行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以對溫度裂縫、反射裂縫進(jìn)行較好的控制，建議施工企業(yè)使用清罐縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理。

4.3 纖維微表處封層防治對策

纖維微表位置與普通微表位置比較，前者可摻加纖維于瀝青混合料中，能很好地改善瀝青膠體結(jié)構(gòu)，為三維分散的狀態(tài)，這時可充分發(fā)揮加強(qiáng)筋的作用，促使瀝青和礦粉于瀝青混合料中保持分散均勻的狀態(tài)，而且能有效避免膠團(tuán)、乏油問題，建議在纖維微表位置添加上述物質(zhì)，可以有效延長路面的使用時間。

4.4 明確不同施工段的責(zé)任人防治對策

公路施工工程管理團(tuán)隊人員數(shù)量較多，管理起來有一定的難度，經(jīng)常會發(fā)生推卸責(zé)任的情況，導(dǎo)致無法按時完成工程，并且不能很好地控制成本，因此施工企業(yè)應(yīng)以會議的方式選出不同公路段的負(fù)責(zé)人，在出現(xiàn)問題時找到具體責(zé)任人處理問題，避免發(fā)生混亂狀況影響正常施工，保證整體施工質(zhì)量。

4.5 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制防治對策

養(yǎng)護(hù)即公路保養(yǎng)、維護(hù)，可促使公路的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，有效延長公路的使用壽命。公路竣工投入應(yīng)用后，因車輛長時間沖擊、壓載，以及受到日曬雨淋等因素的影響，發(fā)生腐蝕風(fēng)化的可能性較大，會導(dǎo)致路面裂縫、損壞。如若車輛反復(fù)碾壓損壞的公路得不到及時養(yǎng)護(hù)，就會導(dǎo)致?lián)p壞的程度越來越嚴(yán)重，進(jìn)而對公路質(zhì)量造成較大的影響。因此，公路管理部門必須遵循相關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)制，定期對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)對公路的檢查，在發(fā)現(xiàn)損壞問題時第一時間維修，避免對公路造成更大的影響。

5 結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工管理工作比較復(fù)雜，因此施工企業(yè)要順應(yīng)時代發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)市場要求，對養(yǎng)護(hù)施工加強(qiáng)管理。除此之外，還需對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等方面加強(qiáng)管理，進(jìn)而有效維護(hù)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，延長公路的使用壽命。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]蔣漢樹.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究[J].建筑與裝飾，2019（7）：128-129.

[2]楊永紅，黃蘭.廣東省公路養(yǎng)護(hù)工程管理技術(shù)和政策體系研究[J].公路，2019（7）：293-299.

[3]李小武.高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實踐[J].四川水泥，2019（5）：19.

[4]漆鑫.基于市政道路施工技術(shù)管理及道路養(yǎng)護(hù)探究[J].市場周刊·理論版，2018（17）：191.

[5]趙龍海.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（8）：95.