楊梅
摘 要:新能源汽車代表了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,因而受到了國(guó)家、汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視,紛紛投入大量資源進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)制造,以便能夠在新能源汽車領(lǐng)域搶占先機(jī)。本文以比亞迪為例,研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新,分析比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新情況,并在此基礎(chǔ)上,指出比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式存在的問(wèn)題,進(jìn)而提出相應(yīng)的解決對(duì)策,以便能夠解決比亞迪在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新上存在的突出問(wèn)題,提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
關(guān)鍵詞:新能源汽車;比亞迪;發(fā)展模式
中圖分類號(hào):F2 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ?doi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.28.009
0 引言
在工業(yè)革命時(shí)期,汽車工業(yè)發(fā)展迅速,生產(chǎn)技術(shù)趨于成熟,能夠生產(chǎn)制造各種類型的汽車,并在社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、交通出行等領(lǐng)域得到較為廣泛的應(yīng)用,成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要交通工具。但在進(jìn)入21世紀(jì)以后,城鎮(zhèn)化的發(fā)展、人口的大量增長(zhǎng),使得對(duì)汽車的需求不斷增加,加上我國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力支持,使得汽車在居民日常生活過(guò)程中得到了較為廣泛的普及及應(yīng)用,但隨之對(duì)石油等能源的消耗也不斷增加,產(chǎn)生了很多廢棄物、污染物氣體,給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大的破壞。同時(shí),在能源日益緊張、短缺以及生態(tài)環(huán)境形勢(shì)較為嚴(yán)峻的背景下,加強(qiáng)能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)日益成為社會(huì)的普遍共識(shí)。為此,很多汽車生產(chǎn)制造企業(yè)受此理念影響,積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造,力圖搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn),推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣與普及,從而降低對(duì)能源的消耗,減輕對(duì)環(huán)境的破壞。因此,以比亞迪為例,探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式創(chuàng)新,具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1 比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新分析
1.1 廣泛使用合作投資和示范運(yùn)營(yíng)方式
在新能源汽車的推廣方式上,比亞迪積極學(xué)習(xí)外國(guó)新能源汽車企業(yè)的做法,通過(guò)利用合作投資這種方式來(lái)?yè)屨夹履茉雌囀袌?chǎng),并取得了較為良好的效果。如在2012年時(shí),比亞迪獲得了長(zhǎng)沙公交集團(tuán)訂購(gòu)的1000輛新能源公交車,為此,比亞迪先后投入30億元在長(zhǎng)沙建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地,并先后在全國(guó)很多城市建設(shè)生產(chǎn)基地。同時(shí),比亞迪通過(guò)加強(qiáng)與廣汽汽車公司的合作,與廣汽合伙投資30億元,對(duì)新能源客車及相應(yīng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行研發(fā),生產(chǎn)制造純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種類型的新能源汽車,從而進(jìn)入廣州新能源汽車市場(chǎng)。此外,比亞迪還與在電力、自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)制造企業(yè)ABB集團(tuán)進(jìn)行合作,依靠各自的優(yōu)勢(shì),為全球新能源汽車充電系統(tǒng)提供相應(yīng)的解決方案,不僅能夠提高自身的國(guó)際市場(chǎng)影響力,還能夠有效進(jìn)入國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)。
1.2 推動(dòng)金融運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新發(fā)展
比亞迪為了推廣新能源汽車,推出了零元購(gòu)車、零成本、零排放的實(shí)施方案,這種推出的方案使得新能源汽車的購(gòu)買者能夠減少新能源汽車前期的購(gòu)買成本支出,降低購(gòu)買新能源汽車的壓力,如公交集團(tuán)、出租汽車公司購(gòu)買大批量的新能源汽車,不需要支付購(gòu)買新能源汽車的首付款,只要通過(guò)利用每月的油電差價(jià)就能夠支付月供,并且還有一定的利潤(rùn)空間。在這種金融運(yùn)營(yíng)模式下,比亞迪不斷推動(dòng)金融運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新,為保障新能源汽車能夠應(yīng)用于出租車以及公交汽車中,推出了融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、買方信貸等經(jīng)營(yíng)模式,從而創(chuàng)新了各種類型的付款模式,能夠有效滿足各種新能源汽車客戶的需求,降低其購(gòu)買新能源汽車的價(jià)款支出壓力。
在融資租賃模式方面,比亞迪與金融機(jī)構(gòu)簽署合同并支付購(gòu)買新能源汽車的款項(xiàng),由金融機(jī)構(gòu)擁有新能源汽車的所有權(quán),出租車公司或者公交公司從金融機(jī)構(gòu)租用新能源汽車并獲得使用權(quán),分期支付租金,在租賃期結(jié)束后,新能源汽車的所有權(quán)歸屬于出租車公司或者公交公司。但這種金融經(jīng)營(yíng)方式對(duì)出租車公司或者公交公司的信貸要求通常較高。
在經(jīng)營(yíng)租賃模式方面,比亞迪與第三方汽車租賃公司進(jìn)行合作,由第三方汽車租賃公司簽訂合同并支付相應(yīng)款項(xiàng),并由第三方向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸融資,再由第三方汽車租賃公司向出租車公司或者公交公司租賃新能源汽車,因此,這個(gè)過(guò)程中,無(wú)論是在租賃期間還是在租賃期結(jié)束后,新能源汽車的所有權(quán)都?xì)w第三方汽車租賃公司所有。
在買方信貸模式方面,公交公司或者出租車公司通過(guò)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行資金信貸,選擇分期付款方式向金融機(jī)構(gòu)償付信貸資金,并將信貸所得的資金用來(lái)購(gòu)買新能源汽車,因此,該種金融信貸模式的新能源汽車所有權(quán)歸屬于公交公司或者出租車公司。
1.3 實(shí)施移動(dòng)4S店?duì)I銷模式
在傳統(tǒng)的4S店?duì)I銷模式中,主要是由廠家負(fù)責(zé)發(fā)貨并由廠家落實(shí)經(jīng)營(yíng)管理理念,因而能夠給汽車購(gòu)買客戶提供全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而比亞迪在原有4S店?duì)I銷模式的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行了創(chuàng)新發(fā)展,不僅具有傳統(tǒng)的4S店?duì)I銷模式的特點(diǎn),還將購(gòu)買新能源汽車的售后服務(wù)融入到4S店的服務(wù)內(nèi)容中,不僅向新能源汽車購(gòu)買者推廣較高性能的新能源汽車,還注重與新能源汽車購(gòu)買者之間的關(guān)系維護(hù),做好服務(wù)工作,同時(shí),提供超過(guò)其他汽車品牌更高的服務(wù)水平。此外,比亞迪的移動(dòng)4S店?duì)I銷模式具有顯著的移動(dòng)性,并將比亞迪較好的服務(wù)滲透到各個(gè)方面,使得公司的營(yíng)銷活動(dòng)具有較高的靈活性。如比亞迪在我國(guó)南方地區(qū),在人流量大的地方廣泛建立移動(dòng)4S店,依靠熱情、貼心的服務(wù)吸引了很多的潛在消費(fèi)者,并且還能夠較好維護(hù)與老客戶之間的關(guān)系,能夠在一定程度上提高比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力。
2 比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式存在的問(wèn)題
2.1 商業(yè)模式的創(chuàng)新性不強(qiáng)
對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行有效的創(chuàng)新并加以市場(chǎng)化應(yīng)用,在新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用過(guò)程中起著非常重要的作用。當(dāng)前,比亞迪采用的商業(yè)模式包括經(jīng)營(yíng)性、融資性、買方信貸等多種經(jīng)營(yíng)模式,但以上這些經(jīng)營(yíng)模式,因新能源汽車的電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不成熟而會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題,會(huì)帶來(lái)使用上的不便,同時(shí)造成銷售的新能源汽車缺少較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),對(duì)于經(jīng)營(yíng)性模式來(lái)說(shuō),我國(guó)公交集團(tuán)或者出租車公司更愿意獲得新能源汽車的所有權(quán)而不是經(jīng)營(yíng)租賃權(quán),并且比亞迪公司也更愿意銷售新能源汽車的所有權(quán),而不是租賃權(quán)。因而新能源汽車經(jīng)營(yíng)模式日益成熟的當(dāng)今時(shí)代,經(jīng)營(yíng)性模式的市場(chǎng)歡迎程度相對(duì)較低。因此,經(jīng)過(guò)以上分析,各種經(jīng)營(yíng)模式都有其自身的缺點(diǎn),促使比亞迪商業(yè)模式的創(chuàng)新性不強(qiáng)的問(wèn)題較為凸顯。
2.2 新能源汽車營(yíng)銷受配套服務(wù)設(shè)施的影響較大
當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,并在市場(chǎng)上有著較為廣泛的應(yīng)用。但相較于傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用范圍與應(yīng)用廣度還相對(duì)較低,給比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車帶來(lái)較大的營(yíng)銷問(wèn)題。因?yàn)槟壳靶履茉雌噷?duì)配套服務(wù)設(shè)施的依賴性較大,尤其是純電動(dòng)新能源汽車對(duì)充電樁等充電配套設(shè)施的依賴性較大,沒(méi)有完善的充電樁等新能源汽車的配套設(shè)施,將會(huì)給新能源汽車的充電帶來(lái)較大的不便,也會(huì)影響比亞迪等新能源汽車公司的新能源汽車的市場(chǎng)化銷售。同時(shí),新能源汽車的充電通常需要的時(shí)間也較長(zhǎng),一旦在行駛過(guò)程中出現(xiàn)電量不足或者電量消耗過(guò)多,將會(huì)造成新能源汽車無(wú)法長(zhǎng)距離行駛,而選擇附近的充電地點(diǎn)進(jìn)行充電,也會(huì)需要較長(zhǎng)的等待時(shí)間,因而勢(shì)必影響新能源汽車購(gòu)買客戶的使用體驗(yàn),給新能源汽車的市場(chǎng)化推廣及營(yíng)銷工作帶來(lái)不利影響。
2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)受核心技術(shù)不成熟的影響較大
目前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是純電動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)主要表現(xiàn)在電池、電機(jī)等方面,但這些我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)還不是很成熟,比亞迪也面臨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)不成熟的制約。當(dāng)前,比亞迪的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力新能源汽車所需要的電池成本在整個(gè)新能源汽車生產(chǎn)成本中所占的比例較高,而比亞迪制造新能源汽車所需要的電池原材料的研發(fā)水平與國(guó)外存在著較大差距,并且對(duì)國(guó)外新能源汽車電池的依賴性較大,造成比亞迪制造的新能源汽車對(duì)國(guó)外電池的依賴性較大。同時(shí),比亞迪盡管在新能源汽車領(lǐng)域占有重要地位,但其新能源汽車的核心專利相對(duì)較少,并且大部分的核心專利技術(shù)都被歐美國(guó)家所掌控,使得比亞迪制造的新能源汽車核心技術(shù)對(duì)國(guó)外的依賴性較大,也影響了比亞迪新能源汽車的市場(chǎng)化推廣、應(yīng)用。此外,當(dāng)前,比亞迪制造的新能源汽車電池續(xù)航距離相對(duì)較短,電池續(xù)航能力較弱,給新能源汽車大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用帶來(lái)較大的不便。
3 推動(dòng)比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新的對(duì)策
3.1 重視商業(yè)模式的創(chuàng)新
比亞迪應(yīng)當(dāng)重視商業(yè)模式創(chuàng)新,根據(jù)個(gè)人、公交公司、出租車公司的需求,調(diào)整并創(chuàng)新新能源汽車的商業(yè)模式,以便更好地推廣應(yīng)用新能源汽車,占領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)。對(duì)于個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的客戶,比亞迪可以加強(qiáng)與銀行等金融機(jī)構(gòu)的合作,通過(guò)個(gè)人房產(chǎn)抵押的方式向銀行獲得信貸資金,用以購(gòu)買新能源汽車,從而為購(gòu)買新能源汽車的個(gè)人提供便利。對(duì)于公交公司、出租車公司等大批量購(gòu)買新能源汽車的客戶,應(yīng)當(dāng)深化合作方式,在推動(dòng)經(jīng)營(yíng)性、融資租賃、買方信貸等模式發(fā)展的基礎(chǔ)上,通過(guò)股權(quán)入股、資產(chǎn)抵押等方式進(jìn)行深度合作,為公交公司、出租車公司應(yīng)用新能源汽車提供便利。同時(shí),積極爭(zhēng)取政府的政策支持,利用政府提供的優(yōu)惠政策,為比亞迪推廣新能源汽車創(chuàng)造條件。
3.2 完善新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施
在推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用的過(guò)程中,完善新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施,也是實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方式。因此,比亞迪應(yīng)當(dāng)在各地政府的支持下,加強(qiáng)與國(guó)網(wǎng)電力、城市規(guī)劃部門等機(jī)構(gòu)間的合作,在充電樁規(guī)劃、建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)行合作,便于充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)與推廣,從而為購(gòu)買新能源汽車的客戶提供較為完善的充電等配套設(shè)施服務(wù),也有利于新能源汽車的市場(chǎng)化推廣、應(yīng)用,為新能源汽車使用客戶提供較好的用車體驗(yàn),增強(qiáng)對(duì)新能源汽車的好感。
3.3 加大新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)力度
對(duì)于比亞迪在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的核心技術(shù)不成熟的問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)加大新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)力度,提高核心技術(shù)研發(fā)能力。一方面,比亞迪應(yīng)當(dāng)在電池、電機(jī)等新能源汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)人員、研發(fā)資金投入,注重新能源汽車核心技術(shù)專利的申請(qǐng)以及市場(chǎng)化應(yīng)用,對(duì)新能源汽車電池的原材料核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān),以便提升新能源汽車電池原材料的性能,進(jìn)而增強(qiáng)新能源汽車電池技術(shù)的創(chuàng)新能力,降低對(duì)電池原材料的依賴。另一方面,比亞迪可以加強(qiáng)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)之間的合作,在新能源汽車核心技術(shù)上進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,合作攻關(guān)核心技術(shù),不僅能夠提升核心技術(shù)的攻關(guān)能力,還能夠降低因自身攻關(guān)力量薄弱而增加核心技術(shù)的攻關(guān)難度。
4 結(jié)論
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)加大研發(fā)力度,解決新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用存在的種種問(wèn)題,以便能夠提升新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用的體驗(yàn)感。通過(guò)對(duì)比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)比亞迪在合作投資和示范運(yùn)營(yíng)方式、金融運(yùn)營(yíng)模式、營(yíng)銷模式等方面有所創(chuàng)新,但仍然受制于商業(yè)模式創(chuàng)新不強(qiáng)、配套設(shè)施不完善、核心技術(shù)不成熟等方面的限制,給比亞迪新能源汽車的市場(chǎng)化推廣應(yīng)用帶來(lái)較大的問(wèn)題。
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