摘要：本文從職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生的背景、定位和解決方案三個方面進行闡述，對職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的展望，職業(yè)院校汽車專業(yè)群要與產(chǎn)業(yè)需求對接，服務(wù)區(qū)城經(jīng)濟，為職業(yè)院校汽車專業(yè)群與區(qū)城經(jīng)濟相關(guān)結(jié)合提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校;汽車專業(yè)群;產(chǎn)教融合;人才培養(yǎng)模式;探索

0 ?引言

進入21世紀，中國的乘用車市場已經(jīng)步入了高速發(fā)展的快車道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，并且連續(xù)10年（2009年至2017年）成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。

1 ?職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生的背景

截止2018年年底，全國共有近6500多所中等職技術(shù)學校和1300多所高等職技術(shù)學院，幾乎所有職業(yè)院校都開設(shè)有汽車相關(guān)專業(yè);當前，無論學校辦學規(guī)模大小、辦學質(zhì)量如何、民辦學校還是公辦學校、國家示范（區(qū)示范）還是一般普通學校，不管條件如何，全部都開設(shè)有汽車相關(guān)專業(yè)，而且許多學校還樂此不疲，因此造成學校之間汽車專業(yè)辦學水平參差不齊，辦學資源嚴重浪費，這種現(xiàn)象與20世紀90年代一樣，所有的職業(yè)院校都開設(shè)有計算機專業(yè)，最后相當一部分職業(yè)院校開設(shè)有計算機專業(yè)由于各種原因最后關(guān)閉并停止招生。

我國連續(xù)10年（2009年至2018年）成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車售后技術(shù)服務(wù)（含汽車銷售，下同）需要大量的技術(shù)技能型人才，然而，汽車技術(shù)服務(wù)能力水平提升并沒有隨著汽車銷量的增長而有大幅度的提高，汽車售后技術(shù)服務(wù)收到的投訴仍居高不下，一方面企業(yè)急需汽車售后技術(shù)服務(wù)水平高的維修技師;而另一方面，職業(yè)院校培養(yǎng)出來的汽車售后技術(shù)服務(wù)人才與汽車銷售企業(yè)的期望值還有較大的差距。

尋找其原因，一部分職業(yè)院校開設(shè)汽車專業(yè)群是閉門造車，辦學條件太差，有的學校連基本的辦學硬件（教學設(shè)備）和辦學軟件（師資隊伍）都沒有具備，根據(jù)筆者的調(diào)查和了解，一些職業(yè)院校教學團隊的教師還有相當一部分是語文、政治、數(shù)學和英語教師轉(zhuǎn)過來上汽車專業(yè)課程的，并且還是新手，情況相當令人堪憂。更別提校企合作和產(chǎn)教融合了，造成培養(yǎng)汽車售后人才專業(yè)素質(zhì)整體普遍不高在所難免。一方面，職業(yè)院校汽車專業(yè)群培養(yǎng)大量人才而沒有達到企業(yè)的期望值，另一方面汽車售后服務(wù)企業(yè)需要具備較為扎實的理論基礎(chǔ)知識，同時具備熟練操作技能汽車售后技術(shù)服務(wù)人才仍然比較匱乏，校企雙方的矛盾焦點終于找到：校企合作和產(chǎn)教融合。職業(yè)院校開展職業(yè)教育，不走校企合作和產(chǎn)教融合之路，走任何一條路都是死路。

2 ?職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的定位

2.1 教育行政部門對產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的定位

根據(jù)教育部關(guān)于深化職業(yè)教育教學改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見，職業(yè)院校要以培養(yǎng)、生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)技術(shù)技能型專門人才為根本任務(wù)，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要。如何培養(yǎng)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟的技術(shù)技能型人才？校企合作和產(chǎn)教融合是最佳途徑。如果定位出現(xiàn)偏差和失誤，極有可能對職業(yè)院校專業(yè)群（含汽車專業(yè)群）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略帶來嚴重影響。因此，職業(yè)院校汽車專業(yè)群為行業(yè)和企業(yè)培養(yǎng)合格的高素質(zhì)技術(shù)技能型專門人才，實現(xiàn)學校育人與企業(yè)用人的無縫對接，離不開產(chǎn)教融合、校企合作這個法寶。

2.2 汽車行業(yè)企業(yè)對產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的定位

校企合作和產(chǎn)教融合是解決學校和汽車行業(yè)企業(yè)各自存在的不足的有效途徑，學校由于教學設(shè)備、教學資源、先進技術(shù)和企業(yè)文化存在不足，而企業(yè)由于教學場地（含培訓中心）、技術(shù)服務(wù)（培訓）講師、合格維修技師（學生）存在不足，校企雙方的不足，通過校企合作和產(chǎn)教融合達到優(yōu)勢互補，創(chuàng)新多贏的局面。通過校企合作和產(chǎn)教融，校企雙方打造專業(yè)實踐教學平臺，解決汽車類專業(yè)實訓基地建設(shè)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)和不足的問題，改善了實訓條件，強化學生的關(guān)鍵職業(yè)技能，解決學生在真實的工作環(huán)境中進行真實的實訓項目。

校企合作和產(chǎn)教融合在專業(yè)建設(shè)、實訓基地建設(shè)、課程體系開發(fā)、教學團隊打造、人才培養(yǎng)、技術(shù)服務(wù)、技能競賽、科研項目和發(fā)明專利方面豐富和完善人才的培養(yǎng)。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鏈、教學鏈、技術(shù)鏈、服務(wù)鏈和利益鏈的有機融合。

3 ?職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式解決方案

3.1 扎實推進產(chǎn)教融合和校企合作

面對開設(shè)汽車專業(yè)群的職業(yè)院校，一定要做好產(chǎn)教融合和校企合作最為基本的工作，如果產(chǎn)教融合和校企合作沒有落地，要想培養(yǎng)高質(zhì)量并符合行業(yè)和企業(yè)的技術(shù)技能型專門人才無異于天方夜譚。產(chǎn)教融合和校企合作項目落地是職業(yè)院校一把手（學校校長或?qū)W校書記）工程，只有學校最高領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自指導(dǎo)和親自過問，組建產(chǎn)教融合和校企合作項目團隊，做好汽車專業(yè)群對接地方產(chǎn)業(yè)（汽車制造企業(yè)、汽車4S店、汽車服務(wù)集團公司和汽車服務(wù)企業(yè)等）的調(diào)研工作，邀請汽車行業(yè)和企業(yè)專家、經(jīng)理和技術(shù)服務(wù)總監(jiān)參與到團隊當中來，制定人才培養(yǎng)方案，落實2至3家在當?shù)赜杏绊懥Φ男袠I(yè)和企業(yè)進行產(chǎn)教融合和校企合作，并以此為基礎(chǔ)進行不斷拓展和壯大，真正做到專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接。產(chǎn)教融合和校企合作落地，校企雙方可以大力開展產(chǎn)教融合，共同推進合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展，增強學校辦學活力。產(chǎn)教融合是職業(yè)院校汽車專業(yè)群培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型專門人才的必由之路，它對于師資隊伍建設(shè)、教學團隊打造、專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、教材建設(shè)、實訓基地建設(shè)、科研項目申報和社會技術(shù)服務(wù)能力具有重要的戰(zhàn)略意義。

3.2 打造產(chǎn)教融合的專業(yè)教學團隊

打造產(chǎn)教融合的專業(yè)教學團隊，引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，提升專業(yè)服務(wù)能力是職業(yè)院校汽車專業(yè)群最為關(guān)鍵的要素。

當前職業(yè)院校汽車專業(yè)群教學團隊的教師（多數(shù)為本科和碩士），大多數(shù)是從高校畢業(yè)分配到學校的，是從學校到學校的過渡，并沒有經(jīng)過企業(yè)實踐的洗禮，對于實踐操作技能而言相對較差，如何提高專業(yè)教學團隊教師開發(fā) “理實一體化”專業(yè)課程能力、教學設(shè)計能力、實踐教學能力和技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新能力，是擺在職業(yè)院校最為緊迫的任務(wù)。如果單單依靠學校的送培計劃來提升教師的綜合能力，是一個艱辛而有漫長的過程，而且不一定達到相關(guān)的效果，學校的送培訓計劃包括校級、市級、區(qū)（?。┘壓蛧壹?，這些培訓對于拓展教師的教學理念和視野取得相當不錯的效果，但是還沒有解決最為關(guān)鍵的核心能力問題：實踐教學能力和技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新能力，即教師能講能做，教做一體和為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)能力提升。

當前職業(yè)院校強調(diào)實踐操作技能企業(yè)化，這對職業(yè)院校教師提出了更高的要求，而產(chǎn)教融合和校企合作落地為打造產(chǎn)教融合的專業(yè)教學團隊奠定了基本保障基礎(chǔ)，職業(yè)院校通過聘請行業(yè)企業(yè)專家和汽車行業(yè)專業(yè)培訓專家組建專業(yè)培訓教學團隊，學校汽車專業(yè)群教師組建專業(yè)教學團隊，專業(yè)培訓教學團隊帶領(lǐng)并指導(dǎo)專業(yè)教學團隊全程開展如下工作：根據(jù)企業(yè)技術(shù)服務(wù)標準開發(fā)的人才培養(yǎng)方案。

專業(yè)培訓教學團隊按照行業(yè)企業(yè)要求對專業(yè)教學團隊進行系統(tǒng)培訓和認證考核，從理論知識、職業(yè)素養(yǎng)、操作技能和綜合能力應(yīng)用進行全方位的考核，只有達到行業(yè)企業(yè)的標準才能核發(fā)行業(yè)資格證書，而行業(yè)資格證書基本上分為四級：初級、中級、高級和專家級。同時，行業(yè)企業(yè)專家和汽車行業(yè)專業(yè)培訓專家被學校聘為行業(yè)建設(shè)指導(dǎo)專家和兼職教師并和學校專業(yè)教師組建“校企合一”的專業(yè)教學團隊。

3.3 創(chuàng)建產(chǎn)教融合培訓中心和實訓基地，打造專業(yè)實踐教學平臺

職業(yè)院校與企業(yè)開展校企合作和產(chǎn)教融合，產(chǎn)教融合的標志性成果之一是校企雙方共建、共管和共享校企合作育人平臺——“汽車培訓中心和實訓基地”。培訓中心和實訓基地的建成是人才培養(yǎng)質(zhì)量最為基礎(chǔ)的保障條件，也是培養(yǎng)人才質(zhì)量取得良好效果的保證，校企業(yè)雙方要拿出巨大的勇氣和誠意，按照“混合所有制”形式的創(chuàng)建產(chǎn)教融合培訓中心和實訓基地。

培訓中心和實訓基地建設(shè)要對接職業(yè)環(huán)境，引進企業(yè)文化，以整車制造企業(yè)和汽車4S店特有的環(huán)境為參照，建設(shè)“先進性、真實性、綜合性、開放性”的培訓中心，建成真實的售后技術(shù)服務(wù)實訓基地，滿足學生對真實服務(wù)環(huán)境的訴求。同時將社會主義核心價值觀、企業(yè)優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德、職業(yè)精神、團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，推進素質(zhì)教育，實現(xiàn)職業(yè)教育與終身學習的對接。

3.4 強化產(chǎn)教融合專業(yè)課程體系建設(shè)

依托汽車行業(yè)核心企業(yè)，以汽車售后企業(yè)技術(shù)服務(wù)標準為載體，改革專業(yè)教學內(nèi)容以匹配企業(yè)崗位要求，重構(gòu)課程體系并制定專業(yè)教學標準，讓課程內(nèi)容與崗位能力進行有效銜接。在汽車類專業(yè)群中設(shè)計教學項目，校企共同開發(fā)系列化、專業(yè)化培訓教材，教材根據(jù)學生實際情況從三個維度（等級課程、車型課程和總成課程）對課程進行優(yōu)化，完善實踐、知識、能力和素質(zhì)整合方案。

通過校企合作，開發(fā)立體化的教學資源庫。教學項目設(shè)計來源于真實工作項目，教學過程與工作過程對接，實訓項目與服務(wù)項目對接。按照工作任務(wù)，踐行技術(shù)服務(wù)標準，學生利用已有的知識和技能結(jié)構(gòu)，從工作任務(wù)、標準操作流程、基礎(chǔ)知識、拓展知識、任務(wù)工單、操作與練習，主動地思考在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，在得到教師指導(dǎo)、幫助和啟示下，并及時得到企業(yè)最新設(shè)備和技術(shù)支持，大大提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

4 ?職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的展望

①職業(yè)院校通過校企合作，創(chuàng)建產(chǎn)教融合育人平臺。校企合作和產(chǎn)教融合最為基礎(chǔ)的工作在學校共建、共管和共享汽車培訓中心和實訓基地，打造專業(yè)實踐教學平臺，既可解決汽車類專業(yè)實訓基地建設(shè)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)和不足的問題，改善實訓條件，強化學生的關(guān)鍵職業(yè)技能，又可解決學生在真實的工作環(huán)境中進行真實的實訓項目。

②職業(yè)院校汽車專業(yè)群要立足產(chǎn)業(yè)需求，校企雙方共建、共管和共享汽車培訓中心和實訓基地，整體推進合作育人。

③可建立“共建共管、共贏共享”的長效機制，即建立產(chǎn)教融合的保障機制、學校與產(chǎn)業(yè)對話機制、校企共建共管共享實踐教學管理機制，從制度層面解決合作育人載體缺乏、優(yōu)質(zhì)資源整合機制缺失和校企合作長效機制建立難的問題。

綜上所述，職業(yè)院校汽車專業(yè)群產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要政府指導(dǎo)，企業(yè)和學校積極參與和作為，特別是職業(yè)院校，更要積極主動作為，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需求，主動走進企業(yè)，服務(wù)企業(yè)，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，引企入校，構(gòu)建產(chǎn)教融合教學工廠，進一步完善專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)促專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，強化汽車專業(yè)群的全方位綜合能力（教學、科研、技術(shù)服務(wù)等），打造地方、省區(qū)乃至全國高水平的汽車專業(yè)群，服務(wù)區(qū)域和國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，推動汽車技術(shù)服務(wù)職業(yè)教育國際化發(fā)展，提升職業(yè)院校影響力。

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基金項目：2019年度廣西職業(yè)教育教學改革研究項目：《構(gòu)建產(chǎn)學研育人平臺，培養(yǎng)現(xiàn)代汽車工匠的探索與實踐》（GXGZJG2019B153）。

作者簡介：譚克誠（1974-），男，壯族，廣西象州人，碩士，教授，從事車輛工程與汽車維修技術(shù)研究與教學。