宋寅

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上貿(mào)易越來(lái)越頻繁，但是由于海洋環(huán)境相比陸地環(huán)境更加的復(fù)雜，使得海上交通事故頻發(fā)。目前，我國(guó)直升機(jī)海上救援技術(shù)已經(jīng)逐漸的發(fā)展成熟，但是受到技術(shù)水平的限制使得我國(guó)的海上救援技術(shù)比較落后。因此，本文就直升機(jī)夜間海上救援的特點(diǎn)及準(zhǔn)備工作進(jìn)行研究，希望提供參考。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)夜間救援技術(shù);海上救援的特點(diǎn);準(zhǔn)備工作

引言：我國(guó)是海洋大國(guó)，遠(yuǎn)洋貿(mào)易以及海上旅游業(yè)比較發(fā)達(dá)。但是由于海洋環(huán)境比陸地環(huán)境更加的復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)事故，這就體現(xiàn)了海上救援技術(shù)的重要性。直升機(jī)是目比較常見(jiàn)的救援技術(shù)，但是目前相關(guān)技術(shù)還沒(méi)有成熟，在應(yīng)用的時(shí)候會(huì)面臨著需要的問(wèn)題。因此需要針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作。

一、直升機(jī)海上救援技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

（一）速度優(yōu)勢(shì)

我國(guó)是海洋大國(guó)，海洋面積廣闊。在海上作用的時(shí)候，一旦發(fā)生突發(fā)事故，救援時(shí)間是保障人員和財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵。直升機(jī)救援技術(shù)和其他救援技術(shù)相比具有速度優(yōu)勢(shì)，可以更快的開(kāi)展救援工作，保障受困船只的安全。

（二）視角優(yōu)勢(shì)

海上直升機(jī)可以從海洋上方對(duì)整個(gè)流域進(jìn)行觀察，可以更好的了解海洋的實(shí)際情況。在夜間勘探工作的時(shí)候不會(huì)受到障礙物的干擾，使得可搜尋的范圍得到擴(kuò)大。另外，一般直升機(jī)救援設(shè)備都配備雷達(dá)系統(tǒng)，可以利用雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)際情況，使得救援工作的開(kāi)展更加的快捷方便，有效的提升了救援工作開(kāi)展的效率。另外，海上的地理環(huán)境比較復(fù)雜，利用直升機(jī)開(kāi)展救援活動(dòng)可以不受天氣、環(huán)境等因素的制約，使得被困人員的獲救概率得到增加，

（三）設(shè)備優(yōu)勢(shì)

直升機(jī)救援技術(shù)具有設(shè)備優(yōu)勢(shì)。一般而言，直升機(jī)上都配備專業(yè)的工作人員比如駕駛?cè)藛T、救援人員、醫(yī)護(hù)人員等，這些工作人員可以第一時(shí)間給予被困者幫助，提升被困者生還的可能性。另外海上直升機(jī)可以將受傷人員第一時(shí)間送至醫(yī)院進(jìn)行救助，保證被困人員的生命安全。

二、夜間海上救援的特點(diǎn)

（一）夜間飛行對(duì)于機(jī)組的影響

1.飛行錯(cuò)覺(jué)

夜間飛行同白日飛行具有很大的區(qū)別，飛行員在進(jìn)行飛行的過(guò)程中很容易出現(xiàn)飛行錯(cuò)覺(jué)。在夜間進(jìn)行海上救援工作的時(shí)候，由于海水自身的特殊性，盡管在飛行的過(guò)程中使用高強(qiáng)度的照明設(shè)備也會(huì)使得駕駛員的視覺(jué)受限，導(dǎo)致飛行錯(cuò)覺(jué)出現(xiàn)。

2.眩光

夜間飛行時(shí)，如果受到其它光源的影響，使得飛行員在進(jìn)行飛行的過(guò)程中會(huì)受到反射光的影響，使得駕駛員對(duì)于目標(biāo)的辨認(rèn)能力降低。在進(jìn)行救援工作的時(shí)候，這種影響會(huì)導(dǎo)致救援工作的效率減弱。

3.視覺(jué)疲勞

海上飛行的光線比較弱，駕駛員自身的能見(jiàn)性減弱，使得飛行的過(guò)程中的視覺(jué)范圍減小，反應(yīng)變的遲鈍，機(jī)組人員不得不依靠超光原設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，這就導(dǎo)致在進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)駕駛員視覺(jué)疲勞的情況。

4.飛行習(xí)慣

在進(jìn)行夜間飛行時(shí)候，受到光線的影響，有一些細(xì)微的偏差難以被觀察到，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳的修正時(shí)間，影響救援工作的開(kāi)展。

夜間光線較弱，對(duì)于救援目標(biāo)的搜尋工作比較困難。在進(jìn)行目標(biāo)搜尋的過(guò)程中，容易把海面、山、云、地面燈光等混淆，造成機(jī)組人員的錯(cuò)誤判斷，比如將不移動(dòng)的物體看成移動(dòng)的物體。

5.疲勞誘發(fā)和人體生物節(jié)律改變的影響

在夜間進(jìn)行飛行工作的時(shí)候，因?yàn)槿祟愐话愣际菚冮g活動(dòng)，使得駕駛員容易出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局對(duì)于飛行事故的調(diào)查結(jié)果可知，高達(dá)21%的飛行事故的發(fā)生和飛行疲勞有關(guān)。因此，在進(jìn)行夜間飛行時(shí)，駕駛員不得不根據(jù)飛行的實(shí)際情況對(duì)自己的生物鐘進(jìn)行調(diào)整。

（二）夜間海上救援飛行的環(huán)境

1.氣象

海洋上的氣象條件比較復(fù)雜，在晚間則更加的變幻莫測(cè)。海面上夜間的氣候情況變化莫測(cè)，在飛行工作開(kāi)展的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)情況影響整個(gè)飛機(jī)的飛行。此外，在進(jìn)行救援的過(guò)程中，降雨、降雪、雷電等天氣也會(huì)對(duì)整個(gè)夜間飛行造成不良的影響。

2.低空環(huán)境

海洋上的低空環(huán)境比地面惡劣。海洋上存在諸如漁船、暗礁、風(fēng)電設(shè)備等障礙物，因此在進(jìn)行飛行的過(guò)程中需要根據(jù)救援工作開(kāi)展地區(qū)的實(shí)際環(huán)境選擇合適的航路。

在飛行高度方面，夜間大氣層的氧氣減弱，且直升機(jī)沒(méi)有配備相應(yīng)的供氧設(shè)備，因此在飛行的過(guò)程中，需要對(duì)飛行高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制

此外。機(jī)場(chǎng)環(huán)境和空中管制、燈光的使用、任務(wù)特點(diǎn)、應(yīng)急處置等也是影響這個(gè)夜間救援工作進(jìn)行的因素。

三、直升機(jī)夜間海上救援的準(zhǔn)備工作

（一）飛行組人員

1.飛行組人員的訓(xùn)練和評(píng)估

首先相關(guān)部門需要對(duì)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行總結(jié)和統(tǒng)計(jì)，并且按照一定的方式進(jìn)行分類成不同的業(yè)務(wù)類型，并且根據(jù)不同任務(wù)類型自身的特點(diǎn)對(duì)機(jī)組工作人員進(jìn)行訓(xùn)練。在進(jìn)行飛行的過(guò)程中，需要遵循“宜高不宜低”的原則，利用自動(dòng)搜索等方式規(guī)避夜間飛行的影響因素，保證操作的準(zhǔn)確性。

此外。飛行單位需要充分認(rèn)識(shí)到應(yīng)急設(shè)備的作用，針對(duì)應(yīng)急裝置的使用方法進(jìn)行定期培訓(xùn)，提升救援人員對(duì)于應(yīng)急裝置的了解程度，提高使用應(yīng)急裝置的熟練度，提高機(jī)組人員提升的效率。

在進(jìn)行培訓(xùn)工作之后，救援單位需要開(kāi)展相應(yīng)的能力評(píng)估工作，建立一套科學(xué)合理的評(píng)估體系，對(duì)機(jī)組人員的綜合能力進(jìn)行評(píng)估，保證機(jī)組人員具有相應(yīng)的素質(zhì)可以開(kāi)展救援活動(dòng)。

2.暗適應(yīng)方面

夜間飛行同晝間飛行具有很大的區(qū)別，機(jī)組人員需要一定的暗適應(yīng)時(shí)間。因此飛行單位需要在一個(gè)特點(diǎn)的環(huán)境下為機(jī)組工作人員準(zhǔn)備一個(gè)大約30分鐘的暗適應(yīng)的時(shí)間。

（二）直升機(jī)自身

首先為了保證救援工作的順利開(kāi)展，直升機(jī)需要配備相應(yīng)的設(shè)備如雷達(dá)設(shè)備、自駕設(shè)備、輔助操縱設(shè)備、地形警告系統(tǒng)、使得夜間飛行員飛行的設(shè)備的負(fù)荷降低，使得飛行有更多的時(shí)間進(jìn)行救援工作。

另外，對(duì)于直升機(jī)而言，還需要配備一個(gè)備用的定位設(shè)備，保證在原有的設(shè)備進(jìn)受到其它因素干擾的時(shí)候，還有另一套設(shè)備可以確定位置，進(jìn)行相應(yīng)的搜救工作。

（三）機(jī)載設(shè)備和救生裝具

1.夜間強(qiáng)光搜索設(shè)備

夜晚的光線比較暗，在進(jìn)行搜救工作的時(shí)候，需要利用夜間強(qiáng)光搜索設(shè)備。這種設(shè)備俗稱“小太陽(yáng)”。在進(jìn)行夜間作業(yè)的時(shí)候，“小太陽(yáng)”可以為工作人員提供可視的光亮環(huán)境，方便機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)待救援的目標(biāo)，可以提升救援工作開(kāi)展的實(shí)際效率。

2.紅外和可見(jiàn)光成像設(shè)備

紅外熱像儀利用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行工作，可以用來(lái)發(fā)現(xiàn)待搜救的目標(biāo)，以及目標(biāo)附近的危險(xiǎn)物。利用這項(xiàng)技術(shù)可以分辨危險(xiǎn)物和待搜救的目標(biāo)。減小了機(jī)組工作人員搜救的難度，節(jié)約的救援人員的時(shí)間和精力，也提升了整個(gè)救援工作的效率。

3.微光夜視儀和融合夜視技術(shù)的影響

微光夜視儀可以充分的利用夜間的光源比如星光、月光等使其達(dá)到夜間進(jìn)行觀察檢測(cè)工作所需的光源條件。

融合夜視技術(shù)目前還處于發(fā)展階段，并不完善。這種技術(shù)利用多個(gè)也是設(shè)備進(jìn)行觀察，目前最常見(jiàn)的是微光-紅外融合夜視技術(shù)，這種技術(shù)在救援工作中的應(yīng)用可提升機(jī)組目標(biāo)自身的分辨度，相比微光夜視儀而言，融合夜視技術(shù)的觀察結(jié)果比較清晰。目前，這種設(shè)備僅在軍事領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，相信在不久的將來(lái)，這種技術(shù)將會(huì)在民用領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。

此外，機(jī)組上還需要配備相應(yīng)的位置共享設(shè)備、救生裝具、應(yīng)急設(shè)備等，也是提升救援效率的重要設(shè)備。

總結(jié)：隨著我國(guó)海上貿(mào)易和海上旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，海上救援工作發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。直升機(jī)是目前比較常見(jiàn)的救援手段之一。因此，在進(jìn)行夜間海上救援工作的過(guò)程中，需要明確海上救援工作的特殊性，做好前期準(zhǔn)備工作和相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保障設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，保證救援工作的順利開(kāi)展。

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