尤譯

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在交通方面已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是隨著車流量不斷增加，我國(guó)的公路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)使用壽命問題，使得公路養(yǎng)護(hù)管理問題變得愈來愈緊張。由于我國(guó)目前對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理這一塊是比較薄弱的，所以本文就我國(guó)現(xiàn)在公路的發(fā)展現(xiàn)狀以及對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的意義進(jìn)行了總結(jié)，提出了可持續(xù)發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理措施，以增強(qiáng)我國(guó)的交通建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路;養(yǎng)護(hù)管理;現(xiàn)狀;措施

一、公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

隨著我國(guó)各方面經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民提供了便利的生活條件和生活環(huán)境，隨著私家車的不斷增加，對(duì)于我國(guó)道路交通的要求就越來越高，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楣烦?fù)荷造成交通隱患。但我國(guó)目前對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)和修復(fù)這一塊還是沒有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)管理情況不夠完善，管理現(xiàn)狀有以下幾點(diǎn)問題：第一是關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)管理資金方面的問題，因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)不受重視，所以相關(guān)的養(yǎng)護(hù)資金較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到養(yǎng)護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)，還存在著資金投資不合理的問;第二是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理方面的質(zhì)量較低，因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在的公路養(yǎng)護(hù)員工都沒有經(jīng)過完整專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，關(guān)于技術(shù)的問題比較多;第三是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理方面因?yàn)橐庾R(shí)和技術(shù)的不足，導(dǎo)致在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候都是草草完事，對(duì)于公路較小的致命點(diǎn)沒有進(jìn)行管理，并且公路養(yǎng)護(hù)管理的方式還取決于不專業(yè)的管理人員;第四是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理隨意浪費(fèi)資源，沒有實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、公路養(yǎng)護(hù)管理的意義

（一）公路養(yǎng)護(hù)本身的需求

定時(shí)使用科學(xué)專業(yè)的方法給公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理就能很大程度上的避免個(gè)因公路負(fù)載壓力過重導(dǎo)致路面陷下造成的交通事故，給公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理還能降低司機(jī)和養(yǎng)護(hù)人員的生命安全隱患，從根源上避免人身安全和財(cái)務(wù)糾紛。

（二）公路養(yǎng)護(hù)管理可持續(xù)發(fā)展

通過對(duì)公路科學(xué)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理不僅能增強(qiáng)公路的使用壽命，對(duì)公路使用人員自身也有一定的好處，在后續(xù)的定時(shí)管理當(dāng)中，就能發(fā)現(xiàn)之前公路養(yǎng)護(hù)中的問題和不足之處，對(duì)我國(guó)相關(guān)管理機(jī)構(gòu)提供改進(jìn)依據(jù)，就能最大限度的實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、公路養(yǎng)護(hù)管理模式

（一）直接型養(yǎng)護(hù)管理模式

直接型養(yǎng)護(hù)管理模式主要是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了解，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)缺少的技術(shù)和資源方面及時(shí)給予幫助，為其配好最先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，在對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)備的使用培訓(xùn)。這種模式一般多用在公路養(yǎng)護(hù)管理工作剛開始進(jìn)行的時(shí)候，并且還能發(fā)揮出一定的作用，給公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的人員進(jìn)行簡(jiǎn)單基礎(chǔ)的培訓(xùn)之后，養(yǎng)護(hù)人員就能很快的上手進(jìn)行操作，能更快的掌握相關(guān)技術(shù)和注重專業(yè)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。但是在我國(guó)實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)理論知識(shí)以外的問題，就會(huì)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員的工作造成阻礙，養(yǎng)護(hù)人員的工作進(jìn)度和職能會(huì)受到一定的限制，時(shí)間長(zhǎng)了就很難在用心工作了。

（二）目標(biāo)型養(yǎng)護(hù)管理模式

這類型的管理模式主要是給養(yǎng)護(hù)人員制定好了工作內(nèi)容、過程和工作目的，之后基層的養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行施工就行，在目標(biāo)型的養(yǎng)護(hù)管理模式當(dāng)中對(duì)于每一位公路養(yǎng)護(hù)的人員都進(jìn)行了工作內(nèi)容劃分。除此之外，養(yǎng)護(hù)人員還能根據(jù)自己遇到不同的養(yǎng)護(hù)難題進(jìn)行方案的修改，這種模式會(huì)培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)人員的思維能力。但是我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)管理人員有限，在很多大型的公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中根本沒時(shí)間進(jìn)行施工，資源不充足的現(xiàn)象較多。

（三）市場(chǎng)型養(yǎng)護(hù)管理模式

這種養(yǎng)護(hù)管理模式就主要把冷門的養(yǎng)護(hù)工作引入我國(guó)的市場(chǎng)機(jī)制中，將定時(shí)公路養(yǎng)護(hù)的工作直接交給專業(yè)的公司進(jìn)行維護(hù)，這種模式好處就是能減少一定的養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備的費(fèi)用，并且因?yàn)橥獍居袑I(yè)的技術(shù)和人員，將公路養(yǎng)護(hù)的使用效率提高了。但是因?yàn)槭袌?chǎng)上有很多不正規(guī)的養(yǎng)護(hù)公司，會(huì)因?yàn)楣?jié)省資源而在公路養(yǎng)護(hù)管理上使用較少的資源，公路的質(zhì)量還是沒所提升。對(duì)于這一點(diǎn)來說，就需要我國(guó)相關(guān)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。

四、完善公路養(yǎng)護(hù)管理模式的措施

（一）完善養(yǎng)護(hù)管理指標(biāo)體系

首先想要對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行完善，第一點(diǎn)是要對(duì)相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理體系制定完善的指標(biāo)和要求，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)結(jié)果進(jìn)行一定的評(píng)價(jià)，確保公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員和機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理效率不斷的提高。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理指標(biāo)進(jìn)行制定的時(shí)候，要對(duì)現(xiàn)有公路的整體情況進(jìn)行研究考察，對(duì)嚴(yán)重問題的公路段實(shí)施搶修，在不影響使用的前提下還能增強(qiáng)公路的負(fù)載承受能力。除此之外，還應(yīng)就公路的安全便捷性為全新的切入口進(jìn)行相關(guān)研究，要將公路的所有設(shè)施和功能都一并包括在指標(biāo)體系當(dāng)中進(jìn)行考慮，制定出一個(gè)全面又可行的養(yǎng)護(hù)管理方案。

（二）適當(dāng)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

在對(duì)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理過程中，還需要在合適的時(shí)間將公路養(yǎng)護(hù)管理引入到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中去，要引起市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了能讓公路養(yǎng)護(hù)工作更加高效的進(jìn)行下去，相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)使用公開的方式，將公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)開放，在其中會(huì)選擇相對(duì)有專業(yè)技術(shù)和完善制度的公路養(yǎng)護(hù)大公司。并且還能用制定好的合同條例對(duì)其公司進(jìn)行一定的行為約束，要是其養(yǎng)護(hù)管理方面不規(guī)范還會(huì)承擔(dān)一部分的事故責(zé)任，這樣也能為我國(guó)公路交通部門減少隱患，這樣就能將主要的精力投入到制定公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)條例上面去，最大化的將公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)到最高。除此之外，還應(yīng)該將公路養(yǎng)護(hù)管理方面比較專業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人才引進(jìn)到養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中去，讓其起到模范帶頭作用，對(duì)養(yǎng)護(hù)技能不完善的人員進(jìn)行培訓(xùn)，這樣不僅能提升公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量，還能更加全面得提升養(yǎng)護(hù)人員的平均水平，提升公路養(yǎng)護(hù)管理的有效率。

（三）全面提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)實(shí)施人員的綜合素質(zhì)對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量有著很大的影響，就目前公路養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合素養(yǎng)來看還很薄弱，很多養(yǎng)護(hù)人員都沒有進(jìn)行過專業(yè)的培訓(xùn)。就這一問題，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員定期進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識(shí)和技能的培訓(xùn)，提高人員的整體綜合素質(zhì)。同時(shí)，應(yīng)該第一時(shí)間建立一個(gè)專業(yè)又有創(chuàng)新意識(shí)的團(tuán)隊(duì)對(duì)原有的養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，加大引進(jìn)力度，要不斷的引進(jìn)專業(yè)人才，在團(tuán)隊(duì)中還應(yīng)該有從事計(jì)算機(jī)技術(shù)相關(guān)的人才，要對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的搶修和定時(shí)維護(hù)，讓公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中使用的技術(shù)科學(xué)合理又多樣化，還應(yīng)該對(duì)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)使用，不僅增加其使用壽命，還能節(jié)約資源，延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。

五、結(jié)論

通過對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題及養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行研究，總結(jié)出了當(dāng)前一些養(yǎng)護(hù)企業(yè)在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，并對(duì)此提出了養(yǎng)護(hù)管理模式，并應(yīng)該不斷的完善，更好的引入先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，從而有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

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