李自建

摘要：汽車自動(dòng)變速器是汽車技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，但汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)故障后往往難以維修。當(dāng)前，我國汽車普及率正在逐年上升，與之相對應(yīng)的是：汽車自動(dòng)變速器發(fā)生的各種故障也越來越多。為確保車輛長期安全行駛，保護(hù)車主與車輛的安全，必須重視汽車自動(dòng)變速器故障檢測及維修。本文將這方面的問題展開論述。

關(guān)鍵詞：汽車;自動(dòng)變速器;故障檢測;故障維修

0 ?引言

汽車是工業(yè)化的產(chǎn)物，變速器則是汽車的三大核心部件之一。1904年，英國人為汽車發(fā)明了行星齒輪機(jī)構(gòu)，它由離合器和制動(dòng)器等摩擦元件操縱變速，可以被視為最早的自動(dòng)變速器。1938年，美國通用汽車公司設(shè)計(jì)成功液壓自動(dòng)變速器。1969年，法國的雷諾公司推出電子控制自動(dòng)變速器。由此可見，汽車自動(dòng)變速器是汽車技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器還將繼續(xù)發(fā)展、更新。

今天，我國正在快速進(jìn)入汽車時(shí)代，汽車普及率正在逐年上升。與之相對應(yīng)的是，汽車自動(dòng)變速器的故障率也呈上升態(tài)勢。因此，我們必須重視汽車自動(dòng)變速器故障檢測與維修問題。

1 ?汽車自動(dòng)變速器的基本組成

自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)大體上是相同的。即一臺(tái)自動(dòng)變速器，由液力變矩器、機(jī)械傳動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)、主傳動(dòng)部件等部分組成[1]。

液力變矩器由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪驅(qū)動(dòng)，具有傳遞動(dòng)力、降速增扭、緩沖振動(dòng)等作用。機(jī)械傳動(dòng)裝置由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行元件組成，機(jī)械傳動(dòng)裝置構(gòu)成自動(dòng)變速器的核心。自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)主要由電控單元及其控制軟件、傳感器（包括加速踏板位置傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、換擋位置傳感器）和執(zhí)行器（包括管路壓力電磁閥、液力變矩器離合器電磁閥、越超離合器電磁閥、換擋閥）等組成[2]。電控單元接收各傳感器和控制開關(guān)的信號，經(jīng)過分析處理后，向電磁閥發(fā)出動(dòng)作指令，通過電磁閥完成控制自動(dòng)變速器的各個(gè)動(dòng)作。

2 ?汽車自動(dòng)變速器故障檢測與維修

2.1 常見的汽車自動(dòng)變速器故障

汽車自動(dòng)變速器是一個(gè)復(fù)雜、精細(xì)的系統(tǒng)，其中各個(gè)部分都有可能出現(xiàn)故障。因此，必須對這些故障的具體情況進(jìn)行具體分析：

2.1.1 ?液力變矩器故障

在液力變矩器內(nèi)部，有單向離合器、鎖止離合器。單向離合器有可能出現(xiàn)雙向卡滯故障，導(dǎo)致汽車在高速行駛時(shí)出現(xiàn)加速不良;單向離合器也有可能出現(xiàn)雙向自由故障，導(dǎo)致汽車在低速行駛時(shí)出現(xiàn)加速不良;鎖止離合器的摩擦片有可能失效，導(dǎo)致液力變矩器的油液急劇升溫。

2.1.2 機(jī)械傳動(dòng)裝置故障

機(jī)械傳動(dòng)裝置內(nèi)部，有制動(dòng)器、離合器、單向離合器、推力軸承等執(zhí)行元件。制動(dòng)器、離合器出現(xiàn)輕微打滑，會(huì)造成車輛換擋沖擊;出現(xiàn)嚴(yán)重打滑，會(huì)造成車輛擋位丟失;出現(xiàn)分離拖滯，會(huì)使液力變矩器油液急劇升溫。單向離合器出現(xiàn)雙向卡滯，會(huì)使車輛喪失滑行功能;出現(xiàn)雙向自由，會(huì)造成擋位丟失;出現(xiàn)輕微滑轉(zhuǎn)，會(huì)造成換檔沖擊。推力軸承出現(xiàn)卡滯，會(huì)造成擋位失常。

2.2 維修自動(dòng)變速器常見故障

有專家對汽車自動(dòng)變速器故障進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)常見的自動(dòng)變速器故障不下十幾種，有換擋沖擊大、車輛無法行駛、自動(dòng)變速器打滑、不能升擋、升擋過遲、不能強(qiáng)制降擋、無鎖止、液壓油易變質(zhì)、無前進(jìn)擋、無超速擋、無倒擋、頻繁跳擋、掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火、無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，等等[3]。無論自動(dòng)變速器出現(xiàn)哪種故障，維修人員都必須像外科醫(yī)生檢查病人一樣，對自動(dòng)變速器進(jìn)行精細(xì)化的檢測、維修。

2.2.1 換擋沖擊大

車輛在啟動(dòng)或行駛途中，駕駛員往往需要進(jìn)行換擋。在車輛啟動(dòng)過程中進(jìn)行換擋，車輛卻振動(dòng)起來;在車輛行駛途中進(jìn)行換擋，車輛卻發(fā)生間隙性猛沖。這兩種情況屬于“換檔沖擊大”。

造成“換檔沖擊大”故障的原因有很多：過高的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有可能引起換擋沖擊大;節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，造成主油路油壓升高，有可能引起換擋沖擊大;真空式節(jié)氣門閥的真空軟管出現(xiàn)破裂，或真空軟管發(fā)生松脫，有可能引起換擋沖擊大;主油路調(diào)壓閥發(fā)生故障，減震器活塞卡住、單向閥鋼球漏裝、執(zhí)行元件打滑、電磁閥故障、電子自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障，均有可能引起“換檔沖擊大”。

因此，維修“換擋沖擊大”故障，需要維修人員分步驟、分階段地檢測、維修自動(dòng)變速器的各個(gè)部分。

①第一步，維修人員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速超過750～800r/min，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，則轉(zhuǎn)入第二步。

②檢查節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門位置傳感器[4]。如果節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換。同時(shí)還要檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如果真空軟管出現(xiàn)破裂，應(yīng)予以更換。如果真空軟管脫落，應(yīng)重新接牢。如果節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門位置傳感器、真空式節(jié)氣門閥及其真空軟管一切正常，則轉(zhuǎn)入第三步。

③對車輛進(jìn)行道路試驗(yàn)，通過道路試驗(yàn)檢查執(zhí)行元件的實(shí)際運(yùn)作，如果車輛在道路試驗(yàn)過程中，再次出現(xiàn)打滑，則立即停車，并分解車輛的自動(dòng)變速器，進(jìn)行全面修理;如果車輛在道路試驗(yàn)過程中一切正常，則轉(zhuǎn)入第四步。

④檢查升檔車速。如果升檔車速正常，則檢查主油路油壓，若主油路油壓過高，則對自動(dòng)變速器閥板進(jìn)行拆檢;如果主油路油壓正常，則轉(zhuǎn)入第五步。

⑤檢查車輛起步進(jìn)檔時(shí)是否發(fā)生沖擊。如果發(fā)生較大沖擊，轉(zhuǎn)入第六步;如果沒有發(fā)生沖擊，轉(zhuǎn)入第七步。

⑥檢查閥板中的單向閥，若確認(rèn)單向閥發(fā)生損壞，則更換單向閥。

⑦檢查換檔瞬間的主油路油壓，若換檔瞬間主油路油壓出現(xiàn)瞬時(shí)下降，說明換擋執(zhí)行元件的自由間隙過小，須對換檔執(zhí)行元件進(jìn)行調(diào)整;若換檔瞬間主油路油壓沒有出現(xiàn)瞬時(shí)下降，說明減振器、油壓電磁閥、電子控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。這時(shí)，須轉(zhuǎn)入第八步。

⑧一一排檢減振器、油壓電磁閥、電子控制系統(tǒng)。若減振器活塞出現(xiàn)卡滯，則更換減振器;若油壓電磁閥出現(xiàn)損壞或線路斷路、短路，則更換油壓電磁閥;若電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法向油壓電磁閥發(fā)出控制信號，則對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全面維修。

2.2.2 自動(dòng)變速器打滑

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在車輛起步、車輛加速、車輛上坡時(shí)都可能出現(xiàn)自動(dòng)變速器打滑。車輛起步時(shí)駕駛員踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，但車速卻沒有跟上，屬于自動(dòng)變速器打滑的第一種情況;車輛行駛途中駕駛員進(jìn)行加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提供，但車速?zèng)]有提高，屬于自動(dòng)變速器打滑的第二種情況;車輛上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車輛行駛無力，屬于自動(dòng)變速器打滑的第三種情況。

造成自動(dòng)變速器打滑的原因同樣有很多，液壓油油面高度異常有可能引起自動(dòng)變速器打滑，離合器、制動(dòng)器出現(xiàn)損壞有可能引起自動(dòng)變速器打滑[5];單向超越離合器、離合器、油泵、主油路、制動(dòng)器活塞密封圈、減震器活塞密封圈等部件出現(xiàn)損壞，均有可能引起自動(dòng)變速器打滑。

維修“自動(dòng)變速器打滑”故障，同樣需要維修人員分步驟、分階段地檢測、維修自動(dòng)變速器的各個(gè)部分：①第一步，檢查液壓油的油面高度;若油面高度過低，就適量增添一些液壓油;若油面高度過高，應(yīng)抽取一些液壓油。如果液壓油油面正常轉(zhuǎn)入第二步。②檢查主油路壓力，如果主油路壓力正常，轉(zhuǎn)入第三步;如果主油路壓力異常，轉(zhuǎn)入第四步。③檢查在打滑檔位時(shí)，主油路壓力是否正常。如果主油路壓力在打滑檔位時(shí)正常，則說明液壓閥或換擋執(zhí)行元件出現(xiàn)故障，需要對它們進(jìn)行維修。如果主油路壓力在打滑檔位時(shí)出現(xiàn)異常，則檢查各個(gè)換檔執(zhí)行元件是否密封，以及油道是否密封完整，發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件或油道的密封性出現(xiàn)損壞，立即予以維修。④對節(jié)氣門閥進(jìn)行調(diào)整，若調(diào)整后液壓仍然異常，則說明油泵有可能出現(xiàn)嚴(yán)重摩擦，需要更換油泵。

2.2.3 頻繁跳檔

車輛掛前進(jìn)擋正常行駛時(shí)，自動(dòng)變速器卻出現(xiàn)降檔，屬于“頻繁跳檔”。

造成頻繁跳檔的原因，主要是節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、控制系統(tǒng)電路或計(jì)算機(jī)發(fā)生了故障[6]。

處理頻繁跳檔，需要：①對電子控制自動(dòng)變速器進(jìn)行故障自診斷，根據(jù)故障代碼查找原因，處理故障;②測量節(jié)氣門位置傳感器、測量車速傳感器。若這些傳感器出現(xiàn)異常，便予以更換;③檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)，檢查各個(gè)換擋電磁閥線束接頭的連接，檢查控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)各接線腳的工作電壓，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。

3 ?著力提升汽車自動(dòng)變速器檢測維修水平

當(dāng)前，國內(nèi)85%的汽車維修人員僅僅具有初中或小學(xué)學(xué)歷，他們?nèi)狈そ尘衽c責(zé)任心，更缺乏學(xué)習(xí)力，從來不研究如何提升檢測、維修能力。與之形成鮮明對比的是：在日本、美國等發(fā)達(dá)國家，超過80%的汽車維修工有大學(xué)學(xué)歷，他們富有工匠精神與責(zé)任心，愛崗敬業(yè)，可以獨(dú)立分析、獨(dú)立診斷各種汽車故障，自動(dòng)變速器故障更是不在話下。

汽車是現(xiàn)代工業(yè)化的產(chǎn)物，汽車自動(dòng)變速器是電子時(shí)代的產(chǎn)物。因此，國內(nèi)汽車檢測、維修人員也應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代的發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器的理論知識，不斷提升自身的檢測、維修技術(shù)。

4 ?結(jié)束語

隨著汽車普及率的不斷提高，汽車自動(dòng)變速器的故障也會(huì)成正比不斷上升。汽車維修人員應(yīng)當(dāng)尊重自己的職業(yè)選擇，應(yīng)當(dāng)刻苦學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器維修的各種理論知識，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，自主處理各種類型的變速器故障，為車輛用戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉雨金.汽車自動(dòng)變速器故障檢測及維修[J].湖北農(nóng)機(jī)化， 2020（03）：96.

[2]韋世東.汽車自動(dòng)變速器故障檢測與維修研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（23）：166-167.

[3]李玉雄.汽車自動(dòng)變速器故障診斷與維修淺析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（02）：102-103.

[4]黃俊峰，趙通，劉雷.專利技術(shù)在汽車自動(dòng)變速器的故障診斷與維修中的應(yīng)用[J].河南科技，2016（12）：56-57.

[5]張圓.汽車自動(dòng)變速器故障診斷與維修探討[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)， 2015，42（10）：25，27.

[6]陸日桃.淺析汽車自動(dòng)變速器常見故障檢測與維修[J].科技與企業(yè)，2012（11）：302-303.