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        淺析光電式傳感器在汽車上的應(yīng)用與發(fā)展

        2020-09-10 22:23:56張姍
        內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年16期
        關(guān)鍵詞:工作原理發(fā)展趨勢應(yīng)用

        張姍

        摘要:隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及,自動(dòng)化生產(chǎn)與智能制造的普及度越來越高,對于自動(dòng)化與智能制造,大部分功能的實(shí)現(xiàn)都是基于傳感器的,其中光電式傳感器又是傳感器中應(yīng)用最為廣泛的一種,因此,掌握光電式傳感器的原理顯得尤為重要。本文將著重闡述光電式傳感器的工作原理,并在此基礎(chǔ)上著重闡述光電式傳感器在汽車上的應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:光電式傳感器;工作原理;應(yīng)用;發(fā)展趨勢

        1? 光電式傳感器簡述

        光電式傳感器是目前產(chǎn)量最多,應(yīng)用最廣的傳感器之一。下面對光電式傳感器的工作原理、組成和分類進(jìn)行簡單介紹。

        1.1 工作原理

        光電式傳感器是基于光電效應(yīng)工作的,光電效應(yīng)指的是金屬或者半導(dǎo)體等材料在光照下釋放電子的現(xiàn)象,通??煞譃橥夤怆娦?yīng)和內(nèi)光電效應(yīng)。其中光電管、光電倍增管是基于外光電效應(yīng)制作的光電器件,見圖1和圖2。

        基于內(nèi)光電效應(yīng)的有光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管等,見圖3、圖4、圖5。

        1.2 光電式傳感器的組成

        光電式傳感器一般由輻射源、光學(xué)通路、光電器件三部分組成。如圖6所示。

        圖6中輻射源指的就是光源,主要作用是發(fā)射光束,一般所采用的輻射源主要是發(fā)光二極管(LED)、激光二極管等;其次,光學(xué)通路的主要作用是改變光信號(hào)的參數(shù),比如波長、頻率等參數(shù);光電器件的主要作用是將接受到的變化的光信號(hào)轉(zhuǎn)變成變化的電信號(hào),然后輸出,再經(jīng)過后續(xù)測量電路,測量電信號(hào)的變化,從而確定被測量。

        1.3 光電式傳感器的分類

        光電式傳感器按其傳輸方式可分為直射型、透射型、反射型和遮蔽式四種基本形式。如圖7。

        ①直射型如圖 7(a)所示,光源本身就是被測物體。被測物體的光通量指向光敏器件,產(chǎn)生光電流輸出。這種形式常用于光電比色高溫計(jì)中作光電器件。

        ②透射型如圖7(b)所示,光源的光通量一部分由被測物體吸收,另一部分則穿過被測物體投射到光敏器件上。該形式常用于測量混合氣體、液體的透明度、濃度等。

        ③反射型如圖7(c)所示,首先,光源發(fā)射出的光通量投射到被測物體上之后,其次,被測物體又將部分光通量反射到光敏器件上。反射的光通量取決于被測物體的反射條件,此種形式一般用于測量工件表面的粗糙度及測量轉(zhuǎn)速等。

        ④遮蔽型如圖7(d)所示,光源發(fā)射出的光通量投射到被測物體上,由于被測物體的遮蔽導(dǎo)致光通量的改變,最終導(dǎo)致投影到光敏器件上的光通量也隨著改變。這種形式常用于測量位置、位移、振動(dòng)、頻率等,在自動(dòng)控制中用作自控開關(guān)。

        2? 光電式傳感器應(yīng)用

        光電傳感器在汽車上的應(yīng)用較為廣泛,主要有光電式轉(zhuǎn)向傳感器、光電式光量傳感器、光電式車速傳感器等,下面就簡要分析光電式傳感器在汽車上的應(yīng)用。

        2.1 光電式轉(zhuǎn)向傳感器

        如圖8所示電子控制懸架系統(tǒng)的構(gòu)成。

        轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳感器用于檢測汽車轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度及偏轉(zhuǎn)方向。光電式轉(zhuǎn)向傳感器的電路如圖9所示。

        2.2 光電式光量傳感器

        光電式光量傳感器用硫化鎘(CdS)作為半導(dǎo)體元件,當(dāng)硫化鎘(CdS)接受到光線照射時(shí),電阻值便會(huì)隨之發(fā)生變化,這樣,便把周圍光照強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換為電阻值的變化,然后以電信號(hào)的形式輸入控制器?,F(xiàn)階段,這種傳感器主要用于汽車上各種燈具亮、熄的自動(dòng)控制。

        2.3 光電式車速傳感器

        光電式車速傳感器主要用于檢測電控汽車的車速,然后通過車速控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,自動(dòng)變速器的變扭器鎖止,自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。其外形如圖10所示。

        3? 光電式傳感器發(fā)展趨勢

        光電式傳感器行業(yè)發(fā)展方向呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):

        3.1 光電式傳感器的智能化趨勢

        光電式傳感器的智能化是在傳感器中內(nèi)置微處理器,使其具有自動(dòng)檢測、自動(dòng)補(bǔ)償、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、邏輯判斷等功能。隨著終端用戶體驗(yàn)的不斷升級(jí)及消費(fèi)習(xí)慣的逐漸改變,光電傳感器要求具有保密性高、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾性強(qiáng)、自適應(yīng)性強(qiáng)、通信功能等特點(diǎn),因此,智能化是光電傳感器發(fā)展的必然趨勢。

        3.2 光電式傳感器的微型化趨勢

        傳統(tǒng)的光電式傳感器往往體積較大,功能不完善,且應(yīng)用領(lǐng)域受限,難以滿足便攜設(shè)備、可穿戴設(shè)備等下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。精密加工、微電子、集成電路等技術(shù)的發(fā)展及新材料的應(yīng)用,使得傳感器中敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和調(diào)理電路的尺寸正在從毫米級(jí)走向微米級(jí)甚至納米級(jí),助推了傳感器的微型化趨勢。

        3.3 光電式傳感器的多功能化趨勢

        一般情況下,一個(gè)傳感器只能用來檢測一種被測量的變化,但基于實(shí)際生產(chǎn)等需求,在傳感器的許多應(yīng)用領(lǐng)域中,為了能夠全面且準(zhǔn)確地反映客觀事物特點(diǎn)和環(huán)境,通常情況下往往需要同時(shí)測量多種被測變量,因此實(shí)現(xiàn)多功能化無疑是當(dāng)前光電式傳感器技術(shù)發(fā)展中一個(gè)重要的研究方向。同時(shí),伴隨著光電式傳感器應(yīng)用領(lǐng)城的不斷擴(kuò)大,以及加工工藝和組裝技術(shù)的發(fā)展等,使多種敏感元件整合在同一基板上成為可能。終端應(yīng)用的集成化要求,推動(dòng)了多功能化傳感器的發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王莉,郭文君,光電傳感器的創(chuàng)新應(yīng)用[J].民營經(jīng)濟(jì),2012(08).

        [2]錢宣青.傳感器在日常生活中的應(yīng)用[J].中國新通信,2017(23).

        [3]張曉霞.光電傳感器的原理及應(yīng)用[J].電子測試,2017(08).

        [4]吳文琳,李美生.汽車傳感器識(shí)別與檢修精華[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2005.

        [5]謝望.光電傳感器技術(shù)的新發(fā)展及應(yīng)用[J].儀器儀表用戶,2005.

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