徐燁 竇磊奇

摘要：在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，最關(guān)鍵的一項(xiàng)施工內(nèi)容就是沉降段的路基路面施工問(wèn)題。在進(jìn)行具體建設(shè)時(shí)，必須要對(duì)道路橋梁存在的施工問(wèn)題進(jìn)行全面的分析，才能對(duì)一些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。根據(jù)研究表明，很多道路沉降問(wèn)題的發(fā)生，是因?yàn)轫?xiàng)目的設(shè)計(jì)存在較多的問(wèn)題。因此，在進(jìn)行實(shí)際建設(shè)時(shí)，施工企業(yè)必須提高對(duì)沉降段路基路面施工的重視程度，可以選用搭板技術(shù)對(duì)沉降段的施工問(wèn)題進(jìn)行改善和解決，從而進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，保證作業(yè)的安全。本文就道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)要點(diǎn);分析探討

一、前言

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，對(duì)于道路橋梁工程的建設(shè)需求正在不斷的增加，我國(guó)建筑行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的巔峰期。但隨著我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和建設(shè)數(shù)量的不斷增加，出現(xiàn)了更多施工問(wèn)題。很多建設(shè)完成的道路橋梁工程在應(yīng)用時(shí)存在較多的質(zhì)量問(wèn)題。要想對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，并且提高我國(guó)道路橋梁工程的整體建設(shè)質(zhì)量。施工企業(yè)就必須對(duì)工程項(xiàng)目中沉降段路基路面施工不均勻現(xiàn)象進(jìn)行全面的解決，才能保證工程項(xiàng)目能夠保質(zhì)保量的建設(shè)完成，在應(yīng)用時(shí)能夠發(fā)揮更大的作用。降低質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，為居民的安全出行提供有效的支持[1]。

二、道路橋梁工程項(xiàng)目路基路面存在沉降問(wèn)題的危險(xiǎn)性

如圖1所示，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，可以為居民的出行提供更多的便利，但因?yàn)楝F(xiàn)階段建設(shè)的工程項(xiàng)目存在較多的施工隱患問(wèn)題，引發(fā)較多的交通事故。所以施工企業(yè)必須對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中，沉降段路基路面的施工問(wèn)題進(jìn)行全面的解決，才能提高道路應(yīng)用的安全性。導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的主要原因，是因?yàn)榈缆窐蛄旱某两德范危坊访娲畎宄霈F(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，而且存在較多的不均勻沉降問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅會(huì)引發(fā)跳車(chē)現(xiàn)象，而且會(huì)影響駕駛?cè)藛T的正常出行。汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，路過(guò)道路橋梁項(xiàng)目的沉降段路基路面時(shí)，一旦出現(xiàn)跳車(chē)問(wèn)題，存在非常大的危險(xiǎn)性。不僅會(huì)對(duì)汽車(chē)的輪胎造成損壞，導(dǎo)致汽車(chē)的駕駛方向失控，而且跳車(chē)情況的發(fā)生。也會(huì)對(duì)道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)造成不利的影響，導(dǎo)致路堤和橋梁的結(jié)合位置遭受持續(xù)性的破壞。如果這種問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，就會(huì)降低工程的應(yīng)用強(qiáng)度，導(dǎo)致工程在應(yīng)用時(shí)。出現(xiàn)更多的質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)進(jìn)一步縮短工程的運(yùn)用時(shí)間。因此施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中。必須提高沉降段路基路面的施工質(zhì)量，還應(yīng)該對(duì)道路的承載性能進(jìn)行改善和優(yōu)化，才能保證居民出行帶來(lái)安全[2]。

如圖2所示，現(xiàn)階段很多施工企業(yè)在進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目施工時(shí)，并沒(méi)有對(duì)沉降段的建設(shè)進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注，而且在對(duì)路基路面進(jìn)行建設(shè)時(shí)，也沒(méi)有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行具體的操作，導(dǎo)致工程的建設(shè)質(zhì)量不符合公路的等級(jí)要求。尤其是在進(jìn)行工程應(yīng)用時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。但是在出現(xiàn)沉降問(wèn)題之后，施工企業(yè)也沒(méi)有對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的改善和解決，進(jìn)一步擴(kuò)大了沉降問(wèn)題的影響程度，導(dǎo)致這些問(wèn)題的危害性正在不斷的加大，嚴(yán)重影響我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。一旦道路橋梁工程在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)了沉降問(wèn)題，不僅會(huì)影響居民的出行需求，而且會(huì)進(jìn)一步降低工程項(xiàng)目的應(yīng)用質(zhì)量。在后期維護(hù)的過(guò)程中，也會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力資源，維護(hù)的成本也比較高，如果沉降問(wèn)題的發(fā)生比較嚴(yán)重，甚至還會(huì)出現(xiàn)返工等問(wèn)題。這些問(wèn)題都會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)損失，會(huì)降低工程項(xiàng)目的建設(shè)效益，不利于施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[3]。

三、道路橋梁工程中沉降段路基路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題的原因

如圖3所示，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，沉降段路基路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題的主要原因，是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)存在較多的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案不夠合理，會(huì)導(dǎo)致沉降段路基路面路出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題，而且這種問(wèn)題會(huì)不斷惡化。我國(guó)在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，沉降段路基路面的施工形式，主要采用了鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)建設(shè)形式，通過(guò)增加沉降段的建設(shè)強(qiáng)度，降低沉降問(wèn)題的發(fā)生概率。這種建設(shè)形式雖然能夠在一定程度上提高沉降段的整體抗壓能力和承載性能，但在應(yīng)用時(shí)還存在較多的缺陷問(wèn)題。而且在施工階段要想對(duì)總體建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，存在較大的難度[4]。

例如，在應(yīng)用這種建設(shè)方式之后，工程的使用仍然存在較多的跳車(chē)問(wèn)題，嚴(yán)重影響車(chē)輛的行駛安全，還會(huì)危及駕駛?cè)藛T和出行人員的生命安全。所以當(dāng)前在對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行解決的時(shí)候，要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，這是施工企業(yè)的主要研究方向。但因?yàn)楹芏嗍┕て髽I(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，仍然沿用了原有的設(shè)計(jì)方式，也沒(méi)有對(duì)建設(shè)區(qū)域的情況進(jìn)行全面的勘測(cè)和了解，導(dǎo)致工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍然不夠合理。在實(shí)際建設(shè)時(shí)，也無(wú)法對(duì)施工行為提供科學(xué)的指導(dǎo)，不僅降低了工程的建設(shè)質(zhì)量，而且會(huì)導(dǎo)致沉降問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)，不利于工程項(xiàng)目的正常應(yīng)用[5]。

在進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，如果壓實(shí)度存在一定的問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。在工程施工過(guò)程中，臺(tái)背填土作業(yè)是非常重要的一項(xiàng)施工內(nèi)容，而且工序的作業(yè)比較復(fù)雜，對(duì)施工存在較高的要求，建設(shè)難度比較大。所以施工企業(yè)在進(jìn)行具體建設(shè)時(shí)，必須做好全面的準(zhǔn)備，確保工程建設(shè)過(guò)程中的設(shè)備配置齊全，并且選用正確的施工材料，還要保證施工人員的作業(yè)行為符合建設(shè)的要求，一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，就會(huì)直接降低工程的建設(shè)質(zhì)量。而且工程在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)之后，還會(huì)受到各種因素的影響，導(dǎo)致整體壓實(shí)度出現(xiàn)問(wèn)題，降低使用的安全性。施工企業(yè)如果沒(méi)有對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行全面的管理，也沒(méi)有對(duì)壓實(shí)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，就會(huì)降低工程項(xiàng)目的應(yīng)用強(qiáng)度，還會(huì)縮短工程的使用壽命[6]。

施工企業(yè)在進(jìn)行工程施工時(shí)，如果引道地基的建設(shè)存在較多的問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。引道地基和道路橋梁使用過(guò)程中跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)，存在密切的聯(lián)系。也就是說(shuō)在進(jìn)行工程施工時(shí)，人為影響因素和客觀影響因素，都會(huì)對(duì)引道地基的施工效果造成不利的影響。如果沒(méi)有對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，那么就會(huì)降低工程施工的安全性，還會(huì)導(dǎo)致工程的建設(shè)質(zhì)量得不到有效的提高。如果在進(jìn)行工程建設(shè)之前，沒(méi)有對(duì)建設(shè)區(qū)域進(jìn)行全面的勘測(cè)，勘測(cè)到的數(shù)據(jù)信息不夠全面，無(wú)法為設(shè)計(jì)方案的制作提供有效的支持，那么在對(duì)引道地基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，就無(wú)法保證設(shè)計(jì)的合理性，會(huì)對(duì)后續(xù)的施工產(chǎn)生不利的影響，還會(huì)降低這個(gè)工序的建設(shè)質(zhì)量，不利于工程的正常運(yùn)行[7]。

四、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）優(yōu)化道路橋梁工程沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

施工企業(yè)在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，要想提高沉降段路基路面的建設(shè)質(zhì)量，就應(yīng)該對(duì)原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式進(jìn)行改變。在對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)沉降段搭板的建設(shè)程度和應(yīng)用強(qiáng)度進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。但因?yàn)槲覈?guó)并沒(méi)有對(duì)沉降段搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，施工企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)工程的具體情況以及施工經(jīng)驗(yàn)，制作相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行具體建設(shè)的過(guò)程中，還應(yīng)該根據(jù)橋頭路堤和橋臺(tái)的沉降程度以及通車(chē)的需求，對(duì)搭板的長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中，可以采用土工格柵施工技術(shù)，從而對(duì)涂層的抗剪切強(qiáng)度進(jìn)行全面的發(fā)揮，避免路堤填土出現(xiàn)位移的情況，減少土層的側(cè)向移動(dòng)問(wèn)題出現(xiàn)概率，提高整個(gè)路基工程的建設(shè)穩(wěn)定性[8]。

在對(duì)緩和沉降段進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，因?yàn)檐浲翆拥牡鼗吐返淘谔幚頃r(shí)，處理效果會(huì)對(duì)整體建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，因此要設(shè)置不同強(qiáng)度的沉降地段，對(duì)不同的重量問(wèn)題進(jìn)行全面的解決。這些強(qiáng)度不同的沉降段在應(yīng)用時(shí)，就是通過(guò)設(shè)置強(qiáng)度漸變的建設(shè)方式，對(duì)施工強(qiáng)度進(jìn)行合理的過(guò)度，確保橋臺(tái)和路基之間的漸變段施工長(zhǎng)度，能夠超過(guò)橋臺(tái)和路堤的漸變段施工長(zhǎng)度，并且要超出50米左右，要將道路橋梁沉降差異控制在合理的范圍內(nèi)。在對(duì)地基條件和路基條件進(jìn)行分析時(shí)，可以應(yīng)用土工惡化成材料，進(jìn)行鋼筋路堤的建設(shè)，從而提高整個(gè)路面的承載力度，避免路堤出現(xiàn)下沉的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)道路橋梁沉降段的建設(shè)條件進(jìn)行重點(diǎn)考慮，要對(duì)變形問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如果結(jié)構(gòu)發(fā)生了變形問(wèn)題，要對(duì)沉降段路堤的工后沉降幅度數(shù)值和道路橋梁交界處的錯(cuò)落沉降情況進(jìn)行控制，另外還要通過(guò)模擬計(jì)算，對(duì)工后沉降量數(shù)值進(jìn)行確定[9]。

（二）選擇合理的搭板施工技術(shù)

在對(duì)沉降段的路基路面進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)受到設(shè)計(jì)方案的影響，也會(huì)對(duì)整體建設(shè)效果產(chǎn)生重要的影響。因此施工企業(yè)要采用更加合理的搭板設(shè)置方式。在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，主要是因?yàn)檐?chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)橋臺(tái)的壓力過(guò)大導(dǎo)致的。所以在對(duì)其進(jìn)行設(shè)置時(shí)，要保證搭板的設(shè)置位置與路基路面處于水平的狀態(tài)，才能保證橋梁底層和搭板設(shè)計(jì)的一致性。當(dāng)前在進(jìn)行具體建設(shè)時(shí)，施工企業(yè)主要采用了以下幾種方式進(jìn)行搭板的設(shè)置。

1.在進(jìn)行工程施工時(shí)

要提前在橋臺(tái)上設(shè)置搭板，才能保證作業(yè)的順利進(jìn)行，可以使用錨栓對(duì)其進(jìn)行固定，并且對(duì)搭板的建設(shè)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。在進(jìn)行固定時(shí)，可以選用80厘米左右的鋼筋材料進(jìn)行輔助施工[10]。

2.在對(duì)搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)時(shí)

應(yīng)該在結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置搭板支架，要選用油粘墊層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，從而對(duì)橋梁搭板進(jìn)行有效的支撐，確保兩者之間的距離在80厘米左右，從而提高搭板結(jié)構(gòu)應(yīng)用的穩(wěn)定性，還要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)搭板制作的規(guī)格進(jìn)行明確，并且對(duì)施工距離進(jìn)行全面的控制。

3.在進(jìn)行搭板結(jié)構(gòu)建設(shè)時(shí)

會(huì)受到周?chē)h(huán)境的震動(dòng)影響，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不斷下降。如果結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致沉降段的情況更加嚴(yán)重，可以在橋臺(tái)端的上沿位置和牛腿的上沿位置設(shè)計(jì)倒角，從而對(duì)搭板的不規(guī)則移動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，并且保證橋梁搭板結(jié)構(gòu)在應(yīng)用時(shí)更加的完整，還應(yīng)該選用合適的混凝土材料，并且嚴(yán)格按照道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭板的施工作業(yè)。在這個(gè)過(guò)程中務(wù)必要保證搭板基層的頂面施工與混凝土頂層的施工間距保持在10厘米左右，還應(yīng)該選用瀝青和混凝土材料進(jìn)行底面的鋪設(shè)作業(yè)，才保證鋪面在應(yīng)用時(shí)更加的平整。

（三）選用正確的填筑臺(tái)后施工技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，橋梁的路堤出現(xiàn)沉降問(wèn)題，主要存在固結(jié)性沉降問(wèn)題、次固結(jié)性沉降問(wèn)題和瞬時(shí)性沉降問(wèn)題。其中的固結(jié)性沉降問(wèn)題和次固結(jié)性沉降問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)的問(wèn)題，會(huì)引發(fā)安全事故。所以施工企業(yè)要對(duì)路基路面的沉降變形問(wèn)題進(jìn)行有效的控制，才能提高行車(chē)的安全性。施工企業(yè)要選用正確的填充材料進(jìn)行臺(tái)后的填筑作業(yè)，只有選用正確的材料，才能保證填筑后壓實(shí)的效果，符合作業(yè)的需求，減少地基沉降系數(shù)的變化程度。所以在進(jìn)行臺(tái)后填充材料選擇時(shí)，施工企業(yè)要對(duì)材料是否具備良好的壓縮性能進(jìn)行全面的檢測(cè)，才能保證材料的應(yīng)用效果能夠得到有效的提高。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，沉降段路基路面的施工非常的復(fù)雜，會(huì)受到各種因素的影響，而且施工問(wèn)題的類型比較多，導(dǎo)致這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因也存在較大的差異。所以施工企業(yè)在進(jìn)行具體建設(shè)時(shí)，必須對(duì)道路出現(xiàn)沉降的原因進(jìn)行全面的分析，才能選用正確的施工技術(shù)，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，避免整體工程的建設(shè)質(zhì)量受到沉降段的影響，降低隱患問(wèn)題的發(fā)生概率。施工企業(yè)還應(yīng)該對(duì)沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行牢牢的把握，才能促進(jìn)這項(xiàng)工程進(jìn)行更好的發(fā)展。

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