呂游游 卜珍忠 雷攀 張江 李敏

摘 要：在夜間發(fā)生的交通事故中，由遠(yuǎn)光燈使用不當(dāng)而引發(fā)的交通事故占比不低。為此，本文展開了有關(guān)遠(yuǎn)光燈使用情況的調(diào)查，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。調(diào)查結(jié)果顯示，遠(yuǎn)光燈使用不當(dāng)會(huì)增加交通事故發(fā)生幾率。本文針對(duì)如何應(yīng)對(duì)濫用遠(yuǎn)光燈的情況，提出相關(guān)建議及措施。

關(guān)鍵詞：夜間行駛;駕駛員;遠(yuǎn)近光燈;安全問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著人民生活水平的提高，汽車保有量也隨之提高。由于生活?yuàn)蕵?lè)或工作的需要，夜間出行已成為常態(tài)，隨之而來(lái)的交通安全事故也時(shí)常發(fā)生。造成安全事故的因素有很多，如駕駛?cè)说募夹g(shù)水平、心理因素、道路條件、行駛中的光線問(wèn)題等。發(fā)生事故的時(shí)間段也不盡相同，其中夜間發(fā)生的事故占有較大比例。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在夜間發(fā)生的交通事故中與濫用遠(yuǎn)光燈有關(guān)的占30%～40%。為此，我們展開了有關(guān)遠(yuǎn)光燈的調(diào)查情況。

1 調(diào)查對(duì)象與方法

1.1 調(diào)查對(duì)象

調(diào)查對(duì)象為不同年齡段、不分性別的駕駛員。我們基于網(wǎng)絡(luò)新媒體途徑，邀請(qǐng)調(diào)查對(duì)象在線填寫問(wèn)卷（https：//www.wjx.cn/m/94103579.aspx）。調(diào)查共收回問(wèn)卷230份，有效問(wèn)卷211份。調(diào)查對(duì)象來(lái)源地區(qū)均為貴州省貴陽(yáng)市。

1.2 調(diào)查方法

針對(duì)此次調(diào)查的主要研究問(wèn)題，我們自行設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷，內(nèi)容包括：一般人口特征，即齡區(qū)、性別、駕齡;有關(guān)夜間行車問(wèn)題，如夜間駕駛頻率、心理狀態(tài)、夜間行車原因及行駛區(qū)段等;夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈使用習(xí)慣、個(gè)人對(duì)遠(yuǎn)光燈的適應(yīng)能力及是否采取避光措施;是否有因遠(yuǎn)光燈使用不當(dāng)而引發(fā)的事故等問(wèn)題。問(wèn)卷中設(shè)有單選，多選和簡(jiǎn)述題，調(diào)查對(duì)象可根據(jù)自身情況填寫。

本次調(diào)查主要采用線上和線下相結(jié)合的調(diào)查方式，線上采用匿名形式的在線問(wèn)卷，發(fā)放給駕駛員，并在第一時(shí)間內(nèi)收集并統(tǒng)計(jì)問(wèn)卷的反饋情況。線下調(diào)查采用發(fā)放紙質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷的方式進(jìn)行，但回收率相對(duì)較低。

1.3 統(tǒng)計(jì)方法

統(tǒng)計(jì)結(jié)果由問(wèn)卷星系統(tǒng)直接導(dǎo)出。

1.4 數(shù)據(jù)有效性控制

為提高本次調(diào)查數(shù)據(jù)的真實(shí)有效性，對(duì)調(diào)查對(duì)象的年齡組成、性別組成、駕齡等做出嚴(yán)格把關(guān)，避免未成年和高齡人員參與調(diào)查。同時(shí)此次問(wèn)卷所涉及的問(wèn)題避免敏感詞匯的使用，采用匿名填寫方式，嚴(yán)格保護(hù)被調(diào)查對(duì)象的基本信息。

2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析

2.1 調(diào)查對(duì)象特征

2.2 數(shù)據(jù)分析

如圖2-1所示，當(dāng)夜間會(huì)車時(shí)30.19%的駕駛員由于疏忽會(huì)忘記將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，有1.89%的駕駛員在夜間行車時(shí)會(huì)使用一直遠(yuǎn)光燈，不注意會(huì)車時(shí)的燈光問(wèn)題。一般正常情況下，眼睛有自我保護(hù)功能，當(dāng)有突然強(qiáng)光照射后，虹膜會(huì)自動(dòng)收縮，來(lái)減少接受的光線，但是這個(gè)反應(yīng)是需要一定的時(shí)間的。在此適應(yīng)和做出反應(yīng)的時(shí)間段里，駕駛員和行人的安全都無(wú)法得到保障。且據(jù)調(diào)查顯示，僅有17.54%的人認(rèn)為遠(yuǎn)光燈對(duì)自己駕駛無(wú)影響，具體數(shù)據(jù)如圖2-2所示。

遠(yuǎn)光燈為夜間行車的駕駛員提供了更好的光線，但會(huì)縮小前方車輛反光鏡的視野，也會(huì)影響會(huì)車時(shí)對(duì)向車輛駕駛員。但據(jù)此次調(diào)查顯示，60.38%駕駛員在夜間行車時(shí)對(duì)遠(yuǎn)光燈沒(méi)有采取任何措施，選擇小心駕駛，減速慢行，有10.85%的駕駛員照常駕駛。有眼科醫(yī)生表明“強(qiáng)光對(duì)眼睛造成一定的影響，但是如果只是偶爾一次這樣，不會(huì)對(duì)眼睛產(chǎn)生永久性的傷害，但是不建議經(jīng)常出現(xiàn)類似情況，會(huì)對(duì)眼睛產(chǎn)生永久性的傷害?！?/p>

此次調(diào)查為抽樣調(diào)查，其中30.19%的人表示會(huì)車時(shí)存在偶爾忘記關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的情況;也有69.67%的駕駛員表示由于遠(yuǎn)近光燈使用不當(dāng)而與對(duì)方發(fā)生沖突的情況;甚至有52.13%的人由于遠(yuǎn)近光燈使用不當(dāng)造成交通事故和帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。由此可見本次調(diào)查是十分必要的，對(duì)夜間行車安全的研究有重要意義，但是本次調(diào)查的樣本較小，對(duì)整體情況的反映存在一定的偏差。且本次調(diào)查對(duì)象主要是交通參與者中的駕駛員，并未對(duì)乘客和行人進(jìn)行調(diào)查，存在一定局限性。

3 建議與防護(hù)措施

據(jù)不完全研究顯示，超過(guò)百分之三十的司機(jī)表示自己存在“怒路癥”，為避免司機(jī)間由于“怒路癥”而發(fā)生口角或交通事故，對(duì)駕駛員的素質(zhì)教育顯得尤為重要。特別是在夜間行駛過(guò)程中對(duì)遠(yuǎn)近光燈的使用時(shí)，我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)也缺乏對(duì)其的明確約束和規(guī)定，且對(duì)違規(guī)使用情況的取證標(biāo)準(zhǔn)和難度較大，所以更應(yīng)加強(qiáng)司機(jī)的駕駛習(xí)慣和素質(zhì)培養(yǎng)。如在夜間會(huì)車時(shí)，減慢行車速度，主動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，在行車中也可以盡量使用近光燈，并時(shí)常檢查自己的燈光使用狀態(tài)，避免在會(huì)車時(shí)由于疏忽忘記切換遠(yuǎn)光燈，給對(duì)向車輛造成不良影響。

在考駕駛證的各科目上增加遠(yuǎn)光燈使用規(guī)范考核，明確濫用遠(yuǎn)光燈需要負(fù)責(zé)任。即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬话匆?guī)定使用遠(yuǎn)光燈的，會(huì)被罰款、記分。若事態(tài)嚴(yán)重還需要承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，甚至需要負(fù)刑事責(zé)任[1]。

佩戴太陽(yáng)眼鏡、變色鏡片或特制夜晚駕駛眼鏡。在車輛的擋風(fēng)玻璃上安裝各類減光物，如擋光板、減光條等[2]。

安裝自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換裝置或購(gòu)買有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的車。目前國(guó)內(nèi)外已有許多自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈的系統(tǒng)或裝置，部分已在車輛上運(yùn)用，如別克威朗GS、高爾夫嘉旅、卡羅拉雙擎等。對(duì)于拿捏不好遠(yuǎn)近光燈切換時(shí)機(jī)和容易忘記切換燈光的車主而言，購(gòu)買配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的車無(wú)疑是一個(gè)好的選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]周文輝.遠(yuǎn)光燈使用的若干建議[J].汽車與安全，2018，24（12）：98-99.

[2]汪茂盛.機(jī)動(dòng)車駕駛光污染及視力防護(hù)[J].中國(guó)眼鏡科技雜志，2012，24（09）：132-134.