劉松

摘要：16RK270柴油機(jī)是公司引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。凸輪軸是柴油機(jī)的核心部件，凸輪軸組裝的質(zhì)量直接關(guān)系到柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。本文就凸輪軸的組裝、調(diào)整、檢測(cè)作簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：凸輪軸;組裝;檢測(cè)

0 ?引言

①16RK270凸輪軸組裝分A、B兩側(cè)，分別安裝在機(jī)體的兩側(cè)，凸輪軸組裝所需的零部件包括五部分：凸輪軸一種共16節(jié)，A、B側(cè)各8節(jié)，軸承段五種共18個(gè)，A、B側(cè)各9個(gè)，軸承座組裝五種18個(gè)，A、B側(cè)各9個(gè)，還包括卡圈一種2個(gè)和連接用的螺栓一種共512個(gè)。

②16RK270柴油機(jī)凸輪軸與240柴油機(jī)凸輪軸區(qū)別

16RK270柴油機(jī)凸輪軸與我們以前的240柴油機(jī)凸輪軸在結(jié)構(gòu)上就不一樣，240凸輪軸組裝的時(shí)候直接凸輪軸連接凸輪軸，然后再進(jìn)行調(diào)整、測(cè)量。16RK270凸輪軸卻不一樣，凸輪和支承軸頸是不在同一個(gè)凸輪軸上，是分開(kāi)的兩個(gè)部分，而且支承軸承段的軸承座在組裝的時(shí)候也必須一起進(jìn)行組裝，16RK270凸輪軸組裝的時(shí)候比240凸輪軸組裝步驟多，需要考慮的問(wèn)題也更多，需要調(diào)整的地方更多，更麻煩。直接在柴油機(jī)上組裝的時(shí)候，組裝和調(diào)試同時(shí)進(jìn)行，難度太大，需要大量的人力和物力保證，而且耗時(shí)長(zhǎng)，成為了節(jié)拍化生產(chǎn)的瓶頸工序。

1 ?組裝

1.1 組裝前準(zhǔn)備

在組裝之前，根據(jù)組裝明細(xì)從庫(kù)房領(lǐng)取所需的所有零部件，然后需要對(duì)所有的零部件進(jìn)行整備，整個(gè)凸輪軸的組裝過(guò)程中凸輪軸和軸承段的端面平面度要求非常高，在組裝前要求對(duì)所有零件的端面進(jìn)行打磨，去除高點(diǎn)，以保證組裝。

1.2 預(yù)組裝

在組裝時(shí)，首先按照組裝圖，把相應(yīng)位置的凸輪軸、軸承段和軸承座擺放到組裝平臺(tái)上面，然后從自由端的軸承段開(kāi)始連接，先把兩側(cè)的軸承段連接上，在每個(gè)端面對(duì)稱的位置上擰上6個(gè)螺栓，以40N.m的力矩進(jìn)行預(yù)緊，然后把連接起來(lái)的凸輪軸兩端的軸承段裝配到兩側(cè)的軸承座中，在軸段穿入軸承座之前所有軸承座孔中用刷子涂上潤(rùn)滑油，以免在后續(xù)的連接和測(cè)量中拉傷軸瓦或軸承段。隨后把第二節(jié)凸輪軸和第三節(jié)軸承段預(yù)連接起來(lái)，把軸承段裝配到第三個(gè)軸承座上，把凸輪軸連接到第二節(jié)軸承段上面，并預(yù)組裝，后面的凸輪軸與軸承段都是用同樣的方式進(jìn)行預(yù)連接，然后把預(yù)連接的凸輪軸與軸承段，按照發(fā)火次序把整節(jié)凸輪軸連接起來(lái)，保證所有的軸承段都被相應(yīng)的軸承座支承，同時(shí)檢查每節(jié)凸輪軸的發(fā)火次序與圖紙要求是否一致，如果完全一致，就進(jìn)行下步工序，如果出現(xiàn)不一致的部位，必須拆解，然后按照?qǐng)D紙要求重新進(jìn)行預(yù)組裝和連接，直到連接正確。

1.3 預(yù)裝調(diào)試

首先旋轉(zhuǎn)凸輪軸，把第一節(jié)凸輪軸的油凸輪凹腹面朝上，在平臺(tái)的基準(zhǔn)面上放上組裝調(diào)試好的百分表，把百分表的針頭架在油凸輪的凹腹面上，然后從后往前推表架，看百分表的示數(shù)，微調(diào)凸輪軸，當(dāng)表的針頭在凹腹面的兩個(gè)最高點(diǎn)的讀數(shù)一致的時(shí)候，把八面體通過(guò)轉(zhuǎn)接盤連接到預(yù)裝完的第一節(jié)凸輪軸的軸承段一端，使八面體的一個(gè)平面大致在水平線上，并預(yù)緊。用另一個(gè)百分表架在八面體的這個(gè)水平面上，然后從后往前拖表架，微調(diào)八面體，使百分表的讀數(shù)始終為同一個(gè)示數(shù)，最后把緊八面體。移開(kāi)兩個(gè)表架，然后把第一節(jié)軸承段和第一節(jié)凸輪軸端面的所有螺栓連接上并以80N.m的力矩把緊。

把第二節(jié)凸輪軸的油凸輪凹腹面旋轉(zhuǎn)到朝上，架上一個(gè)百分表在油凸輪凹腹面上，調(diào)整凸輪軸，使表在兩個(gè)高點(diǎn)時(shí)的示數(shù)一致，把另一個(gè)百分表架在此時(shí)八面體處在水平線上的表面上，從后往前拖表架，看表從入口到出口的示數(shù)δ值為多少然后對(duì)照表格，轉(zhuǎn)換為角度值，看角度值是否超差，如果超差，擰松第二節(jié)凸輪軸的連接螺栓，多次微調(diào)第二節(jié)凸輪軸，同時(shí)拖動(dòng)表架，當(dāng)表面的示數(shù)偏差降到最小，然后連接上所有螺栓并按照力矩把緊所有螺栓。后面的每節(jié)凸輪軸都是用相同的辦法：擰松螺栓，調(diào)整凸輪軸，檢測(cè)表的讀數(shù)，一點(diǎn)一點(diǎn)的微調(diào)，然后把緊螺栓。保證所有的凸輪軸的油凸輪相對(duì)第一個(gè)油凸輪的相位角在技術(shù)要求的范圍內(nèi)。

1.4 測(cè)量、記錄

在調(diào)整完每節(jié)凸輪軸后，重新安裝八面體，依照凸輪軸的發(fā)火次序從第一位開(kāi)始，依次檢測(cè)相位角，把八面體上的百分表的讀數(shù)都要通過(guò)表格換算過(guò)來(lái)，然后記錄到專用的表格中，并留存。

1.5 外觀檢查、發(fā)送總裝

卸下八面體，對(duì)整個(gè)凸輪進(jìn)行外觀檢查，清理在組裝過(guò)程中留下的灰塵和油污，清整過(guò)后，對(duì)凸輪軸進(jìn)行整體防銹處理，并固定住所有的軸承座，用起吊具把凸輪軸調(diào)入專用的集裝箱，在起吊和放下的過(guò)程中必須輕起輕落，以免磕碰，然后發(fā)送到總裝車間進(jìn)行裝機(jī)。

2 ?結(jié)論和建議

我們組裝完成后，發(fā)送到總裝車間，我們組裝完成的凸輪軸直接安裝到機(jī)體上面，固定所有的軸承座，通過(guò)齒輪盤車檢查，角度和升程都在技術(shù)要求范圍內(nèi)，保證了整機(jī)的組裝質(zhì)量和進(jìn)度。解決了柴油機(jī)組裝的瓶頸點(diǎn)，保證了工位節(jié)拍化生產(chǎn)。在后續(xù)的組裝中結(jié)合此次的經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化組裝工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證生產(chǎn)進(jìn)度。

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