張條蘭 劉冠楠 王花麗

摘 要：近年來，隨著國際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張、原油價(jià)格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲，新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來越多的重視。汽車產(chǎn)業(yè)是安徽重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是安徽汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。本文分析了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的戰(zhàn)略環(huán)境，總結(jié)了安徽省的新能源汽車優(yōu)勢與劣勢，機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為安徽省新能源汽車的發(fā)展提供了重要依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;技術(shù)創(chuàng)新;產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

燃油汽車發(fā)展到今天，已面臨“環(huán)境污染”與“能源危機(jī)”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發(fā)低污染或零污染的綠色汽車（又稱環(huán)保汽車、清潔汽車），已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。 解決能源的最有效辦法是節(jié)能。解決環(huán)保的有效辦法是減排。發(fā)展新能源汽車，不僅能夠節(jié)能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。安徽是我國發(fā)展新能源汽車最早的地區(qū)之一，省會(huì)合肥又是國家“新能源汽車示范城市”代表，入選國家首批啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一。因此，研究分析安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對加快安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展意義重大[1]。

1 安徽新能源汽車發(fā)展的SWOT分析

1.1 發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢分析 （trengths）

（1）基礎(chǔ)優(yōu)勢明顯。安徽汽車產(chǎn)業(yè)擁有江淮、奇瑞等自主品牌，具有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，研發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化起步較早，具備豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。這為安徽發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2001年，奇瑞開始研究新能源汽車。2004年，“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”落戶奇瑞，并承擔(dān)多項(xiàng)國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)。2007年，奇瑞率先完成混合動(dòng)力BSG、ISG技術(shù)開發(fā)，并于2008年奧運(yùn)會(huì)期間在北京順利運(yùn)營，成為國內(nèi)混合動(dòng)力汽車最早投入運(yùn)營企業(yè)。2003年，江淮集團(tuán)的安凱客車進(jìn)行新能源技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品包括純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車、料電池客車等新能源客車，積累產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)。集團(tuán)技術(shù)中心還構(gòu)建一套完整產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)體系，為培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才，提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展打下良好基礎(chǔ)[2-3]。

（2）特有區(qū)位優(yōu)勢促進(jìn)騰飛。隨著綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，安徽區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。京滬高鐵、寧宜城際、寧西鐵路、寧銅一銅九鐵路、宣杭鐵路等與合寧、蕪宣、沿江等高速公路一起構(gòu)成多條直通長三角地區(qū)的陸路通道[4]。

（3）優(yōu)良軟環(huán)境提供人才支撐。以安徽省會(huì)合肥為例，合肥擁有中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等高校57所，中科院合肥分院物質(zhì)研究所等科研院所268個(gè)，人才總量為59.74萬人。有22個(gè)學(xué)科被認(rèn)定為國家級重點(diǎn)學(xué)科，擁有“合肥超導(dǎo)托卡馬克裝置”、“合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室”、“合肥火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“國家同步輻射實(shí)驗(yàn)室”、“國家（合肥）高性能計(jì)算中心”等國家重點(diǎn)科研設(shè)施。眾多高校和科研院所能夠?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展提供技術(shù)支撐和人才隊(duì)伍，通過產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合推動(dòng)新能源汽車研究與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（4）政府高度重視提供政策支持。省經(jīng)信委領(lǐng)導(dǎo)提出：安徽省汽車工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能環(huán)保和新能源汽車，以經(jīng)濟(jì)小排量、純電動(dòng)汽車等為主攻方向。為保證安徽省汽車工業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)三年規(guī)劃實(shí)施技改項(xiàng)目360項(xiàng)，總投資440億元。一系列產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施為發(fā)展新能源汽車提供堅(jiān)實(shí)政策保障和良好創(chuàng)新環(huán)境[5]。

1.2 發(fā)展新能源汽車的劣勢分析（Weakness）

（1）技術(shù)水平制約。安徽安凱汽車股份有限公司和奇瑞公司等一批汽車和關(guān)鍵零部件企業(yè)已在新能源汽車、電池等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成較強(qiáng)研發(fā)能力和較高技術(shù)水平，但還面臨著電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)的瓶頸問題。經(jīng)過幾年研究，安徽在新能源汽車及核心零部件上取得一些成績，但從整體上看，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，在整車、零部件和標(biāo)準(zhǔn)制定上還存在一定差距。安徽省的奇瑞、江淮、安凱這三大自主品牌汽車企業(yè)雖已具備一定的自主研發(fā)能力，但與世界著名汽車企業(yè)相比，差距還是非常明顯的。另一方面，安徽汽車專利數(shù)雖逐年上升，但發(fā)明專利只占相當(dāng)小的比例，反映出安徽汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力還有待增強(qiáng)。

（2）汽車企業(yè)尚未形成規(guī)模集聚效應(yīng)。研發(fā)成本高，生產(chǎn)規(guī)模偏小。由于安徽汽車企業(yè)規(guī)模普遍偏小，配套企業(yè)之間的競爭與合作不充分，零部件生產(chǎn)數(shù)量少，不能實(shí)行模塊化生產(chǎn)方式，汽車整車成本高，從而影響安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。較小的整體規(guī)模更是令安徽汽車產(chǎn)業(yè)在整車以及零部件領(lǐng)域低碳難以實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，加之安徽省也并沒有出臺(tái)對汽車零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，汽車零部件在低碳技術(shù)研發(fā)上速度緩慢，很大程度上制約安徽省汽車產(chǎn)業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[5]。

（3）消費(fèi)者接受程度低。作為一種新鮮事物，中國消費(fèi)者有一種“趨同”效應(yīng)，如果別人都買，我才去買，如果別人不買，我也不買，所以，新能源汽車在打開局面上非常被動(dòng)。同時(shí)新能源汽車在成本上比較高，所以在售價(jià)上也是高于一般的汽車，最后作為新能源汽車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不到位，這是消費(fèi)者購買新能源汽車的最大顧慮。新能源汽車的廣泛推廣應(yīng)用還面臨著技術(shù)和服務(wù)等方面的諸多障礙，續(xù)航里程和充電的便利程度是制約電動(dòng)汽車推廣的重要因素。

1.3 發(fā)展新能源汽車的機(jī)會(huì)（Opportunities）

（1）發(fā)展新能源汽車的全球熱潮提供大環(huán)境。近年來，全球越來越多國家開始關(guān)注節(jié)能環(huán)保問題，很多國家特別是發(fā)達(dá)國家都制定出越來越苛刻的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車以其排放優(yōu)點(diǎn)受到各國重視。世界主要汽車生產(chǎn)國及企業(yè)都在加大新能源汽車研發(fā)力度。美國通用、福特公司，日本豐田、日產(chǎn)及本田公司，歐洲奔馳、雪鐵龍公司都在新能源汽車的研制與開發(fā)上顯示出很強(qiáng)實(shí)力。新能源汽車正迅速從研制試驗(yàn)階段走向商品生產(chǎn)及應(yīng)用階段。國際上發(fā)展新能源汽車的熱潮激發(fā)著我國各方面人才加入這個(gè)行列，這為安徽發(fā)展新能源汽車提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（2）做大做強(qiáng)汽車工業(yè)的難得機(jī)遇。安徽汽車工業(yè)作為中國汽車工業(yè)自主品牌的重鎮(zhèn)，與我國龍頭企業(yè)一汽、上汽相比還有很大差距。安徽汽車工業(yè)如何崛起，如何超越，新能源汽車是未來汽車惟一發(fā)展方向。在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下，新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的突破口和未來利潤的增長點(diǎn)。如果安徽搶占新能源這個(gè)汽車行業(yè)未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)，就能夠獲取新的競爭優(yōu)勢。因此，大力發(fā)展新能源汽車是安徽汽車工業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的難得機(jī)遇。

（3）市場發(fā)展?jié)摿薮?。我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，特別是從2002年人均GDP超過1000美元后，轎車開始進(jìn)入普通家庭，中國迎來汽車工業(yè)大發(fā)展時(shí)期。2012年以來，發(fā)展勢頭更是迅猛，全國每月汽車產(chǎn)銷量都在百萬輛以上[6]。

1.4 發(fā)展新能源汽車的威脅（Threats）

歐、美、日、韓等新能源汽車研發(fā)和制造強(qiáng)國給予的壓力自不必說，而安徽汽車產(chǎn)業(yè)面對的國內(nèi)挑戰(zhàn)也不容小覷。中國上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽五大集團(tuán)一直是中國汽車市場銷量和份額的前5名。雖然安徽的新能源汽車研發(fā)和制造如火如荼，但是上汽、東風(fēng)、一汽、長安汽車集團(tuán)在新能源汽車的研發(fā)和制造方面也早已開始，其根基扎實(shí)，規(guī)劃明確，且都有研發(fā)和上市的成果[7-8]。新能源汽車是新的科學(xué)技術(shù)集成的產(chǎn)物，如果新能源汽車在技術(shù)和質(zhì)量上不能過關(guān)，如果新能源汽車在可靠性、實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性上沒有進(jìn)步，那么新能源汽車的生命力將受到致命的威脅，因此新能源汽車的技術(shù)水準(zhǔn)及技術(shù)產(chǎn)品化的結(jié)果如何以及新能源汽車后續(xù)發(fā)展的力度，將決定安徽發(fā)展新能源汽車事業(yè)的命運(yùn)。各大省市汽車產(chǎn)業(yè)競爭，包括對汽車工業(yè)投資、國家政策以及消費(fèi)市場的搶奪，都對安徽發(fā)展新能源汽車構(gòu)成威脅。

2 結(jié)論

安徽作為自主汽車品牌發(fā)展的重鎮(zhèn)和研發(fā)新能源汽車最早的地區(qū)之一，新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)和競爭力強(qiáng)勁，是安徽汽車工業(yè)發(fā)展的新方向。安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑應(yīng)當(dāng)是在發(fā)展傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)上，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車相結(jié)合，通過以電動(dòng)汽車為主，實(shí)現(xiàn)能源多元化、車型多樣化、續(xù)航長遠(yuǎn)化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化。安徽省結(jié)合相應(yīng)的國家政策，新能源汽車已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。安徽發(fā)展新能源汽車有助于安徽汽車工業(yè)后來居上，是安徽汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，是安徽汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇。

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